Дмитрий Дегтев - Воздушная битва за Одессу

5 «Потезов» из 74-й эскадрильи дважды атаковали советские «корабли в камуфляже», береговые и зенитные батареи в районе Рени. В «Хронике боевой деятельности ДуВФ» об этом эпизоде ничего не сообщается.

В этот же день группа летчиков 67-го ИАП была представлена к государственным наградам. Обращает на себя внимание, что в начале войны в наградных листах отсутствовали многие подробности, вроде числа боевых вылетов, но зато они изобиловали пафосными характеристиками о беззаветной любви к Родине, к социализму, преданности партии, твердости, воле, честности и даже общительности летчиков. Такова была специфика начального периода боевых действий, когда лояльность режиму считалась не менее весомым аргументом, чем сбитый самолет!

Большая часть летчиков представлялась к ордену Красного Знамени. Младший лейтенант Игорь Бебенин за сбитый «Бленхейм» и то, что проявил себя честным, культурным, грамотным, аккуратным летчиком и т. д.; командир эскадрильи капитан Василий Зарубин — за то, что «не раз водил своих гордых соколов на штурмовку наземных войск и железнодорожных станций», а также «показал себя подлинным героем Отечественной войны»; командир звена лейтенант Павел Леонтьев — за сбитый Me-109; командир эскадрильи старший лейтенант Дмитрий Хохлов — за один сбитый ПЗЛ-24; лейтенант Александр Целоухов — за один сбитый Me-109 и то, что «показал себя пламенным патриотом»; младший лейтенант Николай Кацапов — за два сбитых в группе самолета; младший лейтенант Яков Курочка — за сбитый в группе самолет, а также за то, что «любит летать» и оказался «преданным сыном Родины»; младший лейтенант Василий Степанов — за один сбитый ПЗЛ-24; лейтенант Михаил Сутырин — за один сбитый Me-109.

А вот командир эскадрильи капитан Петр Савенко за один сбитый «мессер», а также за то, что «научил эскадрилью летать ночью»; лейтенант Александр Буценко — за один сбитый Me-109; младший лейтенант Михаил Буженков — за два сбитых самолета были представлены к ордену Ленина. Еще более странно выглядит представление к ордену Красной Звезды, который в то время у военных считался наиболее престижным, младшего лейтенанта Якова Курочки. На момент подписания документов на нем числился только сбитый 22 июня в паре с младшим лейтенантом Худолеевым бомбардировщик противника. Правда, в любом случае наград всем им пришлось ждать очень долго [48].

Любопытно, что в ВВС РККА Красной Звездой, которая считалась чисто военным орденом и, согласно статуту, вручалась за «выдающуюся деятельность, способствовавшую крупному успеху наших войск в военное время», нередко награждались не только летчиков, но даже военинженеры и воентехники, занимавшиеся техническим обслуживанием и ремонтом самолетов. Так, в середине июля к Красной Звезде были представлены 33-летний старший инженер 67-го ИАП военинженер 3-го ранга Иван Акуличев и 31-летний механик звена воентехник 2-го ранга Михаил Баранов. Оба, конечно, были заслуженными людьми. Акуличев служил в Китае и во время финской войны, Баранов — на Халхин-Голе. Оба, не щадя сил, занимались ремонтом поврежденных истребителей И-16 и вводом их в строй, чем, по мнению командования, летчики полка имели «большой успех в количестве сбитых самолетов противника» [49].

В 02:30 6 СБ из 40-го СБАП в очередной раз атаковали плавсредства противника в Сулинском гирле и Исакче. Днем удар повторили 12 МБР-2 из 119-го ОМРАП ЧФ. По данным противника, прямыми попаданиями ФАБ-100 были повреждены румынские речные пароходы Izmail и Principal Karl II.

В этот день над Молдавией наконец установилась солнечная и ясная погода, в связи с чем интенсивность действий авиации резко возросла. 20-я САД выполнила в общей сложности 133 самолето-вылета, из которых 118 пришлось на истребители и 15 на бомбардировщики. Общий налет составил 133 часа 15 минут. «2 °CАД в течения дня истребительными полками прикрывала переправы в районе Кричлени, Рыбница, прикрывала группировку 2 КК в районе Кишкарени, Гирово, Сарацени-Веки, вела разведку в районе Оргеев, Сынджерей, Бельцы, бомбардировочным полком уничтожала войска противника в районе ст. Рэчцея, Веке, Фалешти», — сообщалось в журнале боевых действий.

Истребители 4-го ИАП прикрывали переправу через Днестр в районе Криулени, через которую осуществлялось снабжение советских частей. При этом во время боя с румынскими самолетами примерно в 10:30 был сбит И-153 летчика Шлейхмана. Другие пилоты видели, что тот выпрыгнул из горящего истребителя на парашюте, но дальнейшая его судьба осталась неизвестной. При возвращении в районе Тирасполя потерпел катастрофу МиГ-3 командира 4-й эскадрильи старшего лейтенанта Б.А. Воронкова, который погиб.

55-й ИАП начал боевой день в 05:00 с патрулирования звеном И-153 своего аэродрома Семеновка. Затем с 09:00 до 10:15 четверка МиГ-3 производила разведку передовых позиций румынских войск. В 10:40 8 МиГ-3 и 3 И-153 вылетели на подмогу 4-му полку, который вел воздушный бой в районе Криулени. Однако, когда они прибыли в указанный район, небо уже было чистым и противника не обнаружили.

В 12:10 звено МиГов совместно с парой «Чаек» снова вылетели к Криулени, чтобы прикрывать переправу через Днестр. Во время патрулирования они были внезапно, со стороны солнца атакованы большой группой из 12 Bf-109. В результате боя были сбиты И-153 командира звена старшего лейтенанта Г.А. Кондращука и летчика Гричевского. Первый из них числится пропавшим без вести, а второй хотя и был ранен, но смог перейти линию фронта. Можно достоверно утверждать, что обе «Чайки» сбили немцы — унтер-офицер X. Бохманн из St.I./JG77 и фельдфебель Р. Шмидт из 5./ JG77.

В 14:10 на очередное задание отправилось 6 МиГ-3 из 55-го ИАП. Встретив в условленной точке две группы из 6 Су-2, они сопровождали их в район Речцеи, где те с высоты 250–300 м атаковали колонну тракторов с прицепами. На указанные цели было сброшено 6 ЗАБ-50, 2 ФАБ-50 и 108 АО-25.

Вступал в этот день в бой и 146-й ИАП, который 7 июля был передан в состав 20-й авиадивизии. Подразделение имело на вооружении самолеты И-16 и МиГ-3. В 14:40 4 «ишака» прикрывали действия также дебютировавшего в составе дивизии 299-го ШАП [50]в районе Кишкарени, а в 15:15 6 МиГ-3 сопровождали упомянутые выше бомбардировщики Су-2 из 211-го ББАП.

Кстати, последний как раз в этот день получил пополнение новыми 8 Су-2 с Харьковского авиазавода № 135. Самолеты приземлились на аэродроме Котовск, где базировался 211-й полк, в 11:35. Правда, одна машина (пилот Рожин, штурман Зимин) по какой-то причине не долетел до базы, совершив вынужденную посадку в 25 км юго-западнее Первомайска.

Еще один воздушный бой в этот день состоялся в районе Фемензени. Согласно журналу боевых действий, в результате атаки звена истребителей румынский ПАР-15 (истребитель 1934 г. постройки IAR-15 у румын в серию не пошел и представлял собой среднеплан с открытой кабиной с неубирающимся шасси в обтекателях) «ушел со снижением». Правда, из какого полка были самолеты, как и время боя, в документах не указано.