Сергей Махов - «Нулевая война»: англо-американское противостояние 1812–1815 гг.

Новая жизнь этого проекта началась не где-нибудь, а в России. В 1822 году Вениамин Фомич Стокке, главный русский кораблестроитель, посетив во время командировки Голландию, Францию и Англию, ознакомился с чертежами нового английского фрегата «Президент». В 1827 г. помощником Стокке, Амосовым, копии этих чертежей были вывезены в Россию, где их показали Николаю I. В результате были заложены два 54-пушечных 24-фунтовых супер-фрегата, один на Охтинской верфи Петербурга («Паллада», 1831 г.), другой — в Севастополе («Сизополь», 1837 г.). Из этой пары первому кораблю суждено было войти в историю. Изначально «Паллада» строился как образцовый корабль, который будет показывать русский флаг в других морях, поэтому «государю императору было угодно, чтобы фрегат «Паллада» отделан был с особым тщанием и с применением способов для удобнейшего и чистейшего вооружения оного…» Первым командиром «Паллады» стал Павел Степанович Нахимов. В 1852 году фрегат отправился с дипломатической миссией к берегам Японии. Командиром был тогда И. С. Унковский, дипломатическую миссию возглавлял вице-адмирал Е. В. Путятин, секретарем которого стал известный литератор Иван Александрович Гончаров, написавший впоследствии книгу «Фрегат Паллада», повествовавшую об этом путешествии. Именно так внук хамфрисовского «слона» неразрывно вошел в историю и классическую литературу совершенно другой страны.

Фрегат «Паллада»

Х., м. 1847 г. Худ. А.П. Боголюбов

Размерения «Паллады»: длина по верхней палубе — 52.73 м, ширина по мидель-шпангоуту — 13,31 м, осадка максимальная — 7,01 м. Второй супер-фрегат, «Сизополь», немного отличался от систершипа по параметрам: длина — 53,1 м, ширина — 13,5 м, осадка — 6,1 м. Вооружение обоих кораблей было слабее, чем у их английского прототипа — всего лишь тридцать 24-фунтовых орудий и двадцать 24-фунтовых карронад. Лучшая скорость, показанная «Палладой» при переходе по Балтийскому морю, не превышала 12 узлов, что было на два узла меньше, чем та, что давал его «дедушка», американский фрегат «Президент», при сопоставимом вооружении. Скорее всего, такая разница связана с низкой культурой кораблестроения в Российской империи. В 1852 году по чертежам фрегата «Паллада» был построен 52-пушечный фрегат, получивший имя «Диана». Он оказался последним парусным фрегатом русского флота.

В 1854–1855 годах на Дальнем Востоке сложилась уникальная ситуация: вместе собрались все три потомка американских супер-фрегатов — английский «Президент», русские «Диана» и «Паллада». Последняя прибыла в Японию 12 апреля 1853 года. Далее корабль перешел в Манилу, поскольку переговоры с японцами приняли затяжной характер. Туда же прибыл фрегат «Диана», на которую перешел граф Ефимий Васильевич Путятин. «Диана» вышла в Японию с миссией графа Путятина в сентябре 1854 года, посетила порты Хакодате, Осака, Када. 22 декабря 1854 года фрегат пришел в порт Симода, где погиб 7 января следующего года во время землетрясения. Командир, 8 офицеров и 150 матросов были доставлены на Камчатку на американской шхуне. Е. В. Путятин, 8 офицеров и 40 матросов достигли Амура на построенной экипажем фрегата шхуне «Хеда». Остальные члены экипажа (10 офицеров и 275 матросов) вышли в море на торговом судне, но у острова Сахалин были взяты в плен английским пароходом.

Что касается «Паллады», то он перешел в Константиновскую бухту Императорской Гавани (сейчас Советская Гавань в Татарском проливе), где его поставили на зимовку. Корабль перенес ее очень тяжело и был затоплен в 1856 году из-за плохого состояния корпуса. В августе 1854 года на Дальнем Востоке появился английский фрегат «Президент», который в составе отряда адмирала Дэвида Прайса участвовал в неудачной атаке на порт Петропавловск. Сам Прайс застрелился, а англо-французский десант, потеряв около 400 человек убитыми и раненными, убрался подальше из российских вод.

Albion R. G. Forests and sea power: the timber problem of the Royal Navy, 1652–1862. — Hamden (Conn.), 1965.

Beach E. The United States Navy, 200 Years. — N. Y., 1986. British Public Record Office. Admiralty. 1/5435.

Drolet M. The North American Squadron of the Royal Navy, 1807– 1815. — PhD thesis. McGill University, 2003.

Galpin W. The American Grain Trade to the Spanish Peninsula, 1810– 1814 // The American Historical Review. — 1922. — Vol. 28. — № 1.

Hitsman J. The Incredible War of 1812. — Toronto, 1995.

Hobbs R. Religion and the war of 1812 in the Upper Canada. — Hamilton (Ontario), 2008.

Howard C. History of the American Sailing Navy. — N. Y., 1949.

James W. Naval history of Great Britain. — Lnd., 1837. — Vol. II, IV.

Kert F. The Fortunes of War: Commercial Warfare and Maritime Risk in the War of 1812 // Northern Mariner. — 1998. — Vol. 8.

Lambert A. The Challenge: Britain Against America in the Naval War of 1812. — Lnd., 2012.

Library and Archives Canada (LAC). Record Group (RG). 8 I. Vol. 710– 756. 1812–1814.

Lohnes B. British Naval Problems at Halifax during the War of 1812 // Mariner’s Mirror. — 1973. — Vol. 59.

Mahan A. Sea Power in Its Relation to the War of 1812. — Boston, 1905. — Vol. I–II.

Malcomson R. Historical Dictionary of the War of 1812. — Landham (Md.), 2006.

Malcomson R. Lords of the Lake: The Naval War on Lake Ontario, 1812– 1814. — Toronto, 2001.

The Naval War of 1812: A Documentary History. — Vol. I–IV. — Wash- ington, 1985–2006.

Rodger N. A. The Wooden World: an Anatomy of the Georgian Navy. — Lnd., 1986. Roosevelt T. The Naval War of 1812. — N. Y., 1882.

Sea Power: A Naval History / Ed. by E. Potter. — Annapolis, 1981.

Smelser M. The Congress Funds the Navy, 1787–1798. — Notre Dame, 1959.

Snow P. Britain Burned the White House: The 1814 Invasion of Wash- ington. — Lnd., 2013.

Winfield R. British Warships in the Age of Sail 1793–1817: Design, Con- struction, Careers and Fates. — Lnd., 2008.

Американские фрегаты 1794–1826 (Война на море. — 2005. — № 10).

Лоад — бревно общим объемом 40 куб. футов.

Здесь и далее в этом разделе мы используем данные из монографии: Albion R.G. Forests and sea power: the timber problem of the Royal Navy, 1652– 1862. —Hamden (Conn.), 1965.

Если в 1806 году в России и Пруссии было закуплено 17 000 стволов корабельного леса, то в 1807-м — всего 4700 стволов.

Чтобы понять всю глубину проблемы, приведем следующие выкладки:

1803 г. - 1804 г. - 1805 г.

Готовых (высушенных) бревен на складах (дуб, лоады)

36 829 - 36 831 - 46 810

Потраченных на постройку бревен (дуб, лоады)

40 034 - 51 394 - 41 506

То есть потрачено бревен было больше, чем подготовлено!

Канаду и раньше рассматривали как поставщика корабельного и рангоутного леса, однако останавливала гораздо большая конечная стоимость: если балтийский лоад обходился Адмиралтейству в 3 фунта 5 шиллингов, то канадский — в 7 фунтов 10 шиллингов.

После захвата французами Португалии в 1807 году, в Бразилию эмигрировало правительство страны во главе с королем, который объявил Бразилию «метрополией», а собственно Португалию — «захваченной врагом колонией».

Манильская пенька — грубое, значительно одеревенелое волокно, получаемое из растений семейства пизанговых или банановых, принадлежащих к классу ароматических лилий. Другое название — абака.