Сергей Махов - «Нулевая война»: англо-американское противостояние 1812–1815 гг.

Нередко за тактикой и стратегией флотов исследователи совсем забывают повседневную жизнь на корабле. Вот на этой теме и хотелось бы остановиться. Прежде всего, скажем несколько слов о национальном составе команд Royal Navy . На удивление, в Королевском Флоте англичане, хотя и составляли большинство, но были сильно «разбавлены» моряками других наций. В военное время флот разросся неимоверно — если согласно штатам 1793 года в нем числилось 45 тысяч военнослужащих, то в 1794 г. — 85 тысяч человек, в 1800 г. — уже 130 тысяч. Понятно, что 45 тысяч составляли костяк флота, но увеличить численность экипажей в три раза с помощью обычного найма было невозможно, поэтому прибегали к политике «прессинга». Вооруженные группы моряков (так называемые press bands — вербовочные команды) силой забирали на корабли мирных граждан в прибрежных городах. Останавливали торговые суда и снимали с них моряков для пополнения экипажей. Иногда шли на уловки, кидая в кружку шиллинг (так называемый « шиллинг короля »), — выпивавший пиво с шиллингом на дне кружки считался подписавшим контракт на военную службу. Забирали с работы рудокопов, садовников, портных, парикмахеров. Пополняли корабельные экипажи солдатами, и даже заключенными из тюрем. Людей все равно не хватало, поэтому вскоре перешли к насильственной вербовке военнопленных, моряков с нейтральных торговых и военных кораблей. Доля иностранцев во флоте Его Величества к 1808 году увеличилась с 5 процентов до 40, то есть в 8 раз! К примеру, при Трафальгаре, даже на «Виктори», экипаж которого подбирал сам Нельсон, из 815 моряков был 71 иностранец, в том числе и французы.

Вот, к примеру, считавшийся очень однородным состав экипажа 74-пушечного линейного корабля «Имплекейбл» ( Implacable ) в 1808 году:

англичан — 285

ирландцев — 130

валлийцев — 25

с острова Мэн — 6

шотландцев — 29

с Шетландских островов — 3

с Оркнейских островов — 2

с острова Гернси — 2

канадцев — 1

с Ямайки — 1

с острова Тринидад — 1

с Сан-Доминго — 2

с острова Сент-Китс — 1

с Мартиники — 1

с острова Санта Крус — 1

с Бермудских островов — 1

шведов — 8

датчан — 7

русских — 8

голландцев — 1

немцев — 3

корсиканцев — 1

португальцев — 5

сицилийцев — 1

с острова Менорка — 1

рагузинцев — 1

бразильцев — 1

испанцев — 2

с острова Мадейра — 1

американцев — 28

из Вест-Индии — 2

бенгальцев — 2

Итого — 563 матроса, представлявших 23 нации и национальности. Еще раз напомним — этот экипаж считался очень однородным. Естественно, держать в узде весь этот интернационал помогала жесточайшая дисциплина и хорошая оплата. Немаловажными были так же вопросы питания, гигиены, медицины, досуга, призовых выплат. Как же все это было устроено в Royal Navy ?

Наполеон, побывавший в 1816 году на британских кораблях по пути на остров Св. Елены, был поражен чистотой и порядком на флоте Его Величества. Французский аббат Клермон в 1777 году отмечал, что « …для этой нации чистота — это своего рода инстинкт ».

На самом же деле чистота на британских кораблях, прежде всего, «опыт — сын ошибок трудных».

Англичане заметили, что чем более чистое судно, тем меньше на нем заболеваний. Ежедневное мытье палуб с уксусом, ежевечернее проветривание помещений, процеживание питьевой воды, добавление в нее можжевелового раствора, ежедневное проветривание и сортировка продуктов в камбузе. Но и этого показалось мало, вскоре все нижние помещения были оборудованы вентиляторами, гнавшими воздух под воздействием силы ветра. Вскоре вентиляторы были улучшены Стивеном Хейлсом — для нагнетания воздуха в трюмы использовались воздушные насосы, а трубы, выводящие воздух из трюма, сделали вентиляцию вытяжной.

Если на судне вспыхивала эпидемия, то принимались экстраординарные меры. Весь корабль полностью мылся с уксусом. Его заводили на песчаный берег, весь балласт сгружался и выкидывался либо в море, либо в реку. Судно заполняли новым балластом, причем перед укладкой его промывали чистой пресной проточной водой.

Грязная одежда также считалась распространителем инфекций. Поэтому она стиралась в добровольно-принудительном порядке два раза в неделю. Поскольку тогда мыло еще было роскошью, очень часто вместо него использовалась выпаренная на ¾ моча и морская вода. Как только судно оказывалось у источника пресной воды — устраивалась большая стирка, причем одежду развешивали на веревке, натянутой поперек русла и немного опущенной в воду. Одежду рекомендовалось оставлять так на сутки, чтобы течение реки хорошенько ее промыло.

Однако чаще всего заразу на корабли несли новобранцы, и именно это составляло основную проблему. К концу Семилетней войны тогдашним главой Адмиралтейства Джорджем Энсоном, который сам в свое время хлебнул лиха с болезнями и смертностью на кораблях, был разработан целый ряд мер, который позволял если не искоренить, то существенно уменьшить заражение. Прежде всего, новенькие проходили через своего рода фильтрационный лагерь, где их полностью брили, причем не только головы, но и подмышки, и пах, одежду сжигали и выдавали новую робу. Кстати, эта мера имела и вторую цель — сбежавшего бритого новичка в робе не представляло труда найти.

Затем новобранцы попадали на специальные медицинские блокшивы, первый из которых — «Мидуэй» — был введен в строй в Плимуте в ноябре 1758 года, где им проводили медицинский осмотр. После этого новых матросов распределяли по кораблям. Благодаря таким экстраординарным мерам на кораблях Royal Navy практически исчез сыпной тиф, кожные заболевания, экзема, чесотка и тому подобные заболевания.

Таким образом, когда на флоте основного противника — речь, конечно же, о французах — даже двадцатью годами позже, во время «Другой Армады» 1779 года, сыпной тиф выкашивал целые экипажи, а систему вентиляции судов не смогли внедрить и при Наполеоне, английские корабли, благодаря принятым мерам, уже давно существенно сократили свои небоевые потери, что сказалось прежде всего на качестве команд и позволило сделать решительный рывок вперед, к титулу «хозяев морей».

Во время Наполеоновских войн уровень медицины в Royal Navy возрос необычайно. Еще в 1797 году адмирал Флота Канала Джон Джервис язвительно писал о корабельных медиках: « Я бы очень желал, чтобы между нашими медиками было поменьше докторов медицины. Эти господа, получив свои дипломы, начинают находить слишком низким для их достоинства самые полезные заботы, самые обыкновенные обязанности, положенные их званию. Вместо того, чтобы заниматься больными, они проводят время, свистя на флейте или играя в триктрак. Что же касается журналов, то они стряпают себе чудесные дневники, при помощи Коллена и других авторов по части медицины, и таким образом составляют себе в медицинском совете репутацию, которой вовсе не заслуживают. Я хочу, чтобы медики моей эскадры никогда не выходили на шканцы, никогда не съезжали на берег (как по службе, так и для своего удовольствия) не имея в кармане ящика с хирургическими инструментами ». К 1812 г. ситуация была уже диаметрально противоположной. При Адмиралтействе была образована комиссия по заботе о больных и раненных моряках, а чуть позже — Совет по больным и раненным, который возглавил доктор Гилберт Блейн. Именно революционные меры Блейна, который в свое время был корабельным врачом на флагмане адмирала Роднея в Вест-Индии, а позже — лейб-медиком королей Георга III и Вильгельма IV, снизили смертность на кораблях в пять-десять раз! Количество больных к 1813 году уменьшилось в 4 раза: если в 1779 году по статистике болел каждый третий матрос, то в 1813 г. — только каждый одиннадцатый. К тому времени каждому моряку в обязательном порядке делали прививку от оспы, появились методы борьбы с малярией, цингой, лихорадкой. В рацион в обязательном порядке были введены лимонный сок, квашеная капуста. Введены централизованные поставки медикаментов на корабли, причём — не оплачиваемые кэптенами и моряками из своего кармана. Вместе с чистотой на кораблях эти меры резко сократили эпидемии и заболеваемость во флоте.