Герхард Глински - Кёнигсберг [Conigsberg – Königsberg – Калининград. Прошлое и современность]

На открытие первой Восточной ярмарки в Кёнигсберг приехал рейхспрезидент Фридрих Эберт. Этим он продемонстрировал связь рейха с оказавшейся в результате Версальского договора на островном положении восточной провинцией.

Чтобы соответствовать требованиям растущего промышленного производства, администрация города приняла решение о расширении и модернизации порта. Уже во времена Императорского Рейка литейная мастерская «Унион» и вагоностроительный завод «Штайнфурт», Кёнигсберг (Пр.), приняли размеры крупных промышленных предприятий. Следствием традиционной торговли лесопильными материалами стало возникновение двух предприятий по обработке целлюлозы, продукция которых поставлялась в Рейх и экспортировалась в Великобританию. Возник ряд специализированных предприятий. В 1875-м году было возведено здание Биржи, построенное в стиле Возрождения. Импозантное здание гармонично вписывалось в общую картину города. В 20-е годы Биржа стала играть особенно важную роль. Как промышленное производство, так и торговля развивались быстрыми темпами. Некоторые промышленные предприятия сохранились и находятся в эксплуатации и по сегодняшний день.

Развивалась дорожно-транспортная система. Чтобы миновать «польский коридор», была создана «Морская служба "Восточная Пруссия"». Пароходы Морской службы курсировали по маршруту Пиллау – Свинемюнде (в Померании). Позже пароходы начали заходить и в порты Травемюнде (в Гольштинии) и Хельсинки. Крупных задач экономического характера Морская служба не исполняла, однако её маршруты связывали Кёнигсберг с Рейхом и способствовали таким образом поднятию духа граждан.

Туристическая фирма Майгофер в Кёнигсберге прилагала большие усилия, чтобы интенсифицировать связи отрезанной провинции с рейхом и с прилегающими странами. С этой целью осуществлялась реклама Пруссии и для англоязычного мира.

На территории бывшего военного аэродрома в Девау (часть Кёнигсберга) был построен пассажирский аэропорт, обеспечивавший воздушную связь с Берлином, Скандинавией, а позже – с Москвой и Ленинградом.

После первой мировой войны бывший защитный пояс был преобразован в зеленый пояс, охватывающий центр. Это было сделано и во многих других немецких городах.

Старые головные вокзалы были закрыты. Их сменил новый современный проходной вокзал – Главный вокзал. Жители города очень полюбили новую зону отдыха – парк, заложенный на месте бывших крепостных сооружений. Парк был разбит под руководством познаньского архитектора садов и парков Эрнста Шнайдера. Парк и по сегодняшний день услаждает взоры как жителей города, так и его гостей. Зона зелёных насаждений расположена на севере города. Верхний пруд и Крепостной ров находятся на её территории.

Складской комплекс в промышленной гавани (точное положение нижний рис.).

Аэроснимок около 1926 г. Вид через Прегель на новые рукава гавани. Строительство новых портовых бассейнов было частью проектной программы для Кёнигсберга, чтобы сгладить негативные последствия Версальского договора.

Сооружение для перегрузки угля кёнигсбергской целлюлозной фабрики (до первой мировой войны).

Организованная в 1920 г. «морская служба восточной Пруссии» должна была способствовать включению Восточной Пруссии и других областей с особым статусом как Данциг и Мемель в систему путей сообщения Германии.

Приземление дирижабля было еще летом 1939 г. аттракционом – неделю позже началась война…

Особое значение для отрезанной провинции Восточная Пруссия имело открытие аэропорта Девау и включение Кёнигсберга в немецкую и европейскую системы воздушной связи.

Со второй половины 19 века Кёнигсберг стал важным индустриальным центром немецкого северо-востока. Особая доля принадлежала «Унион Гисереи» (на фото производство локомотивов 1919 г.), заводам Шихау и известной кёнигсвергской вагонной фабрике Штейнфурт.

Аэроснимок. Вид с северо-востока на замок, западную часть Кнайпхофа, на Хундегат и на складской квартал (Ластадие). Ок. 1925 г.

Аэроснимок. Вид на Кнайпхоф (впереди слева), на складской квартал около Хундегат. Вверх по течению Прегеля виден старый железнодорожный мост. Ок. 1925 г.

Аэроснимок. Вид на предместье города и Кнайпхоф (с собором) на центр Кёнигсберга, на замок и на Лебенихт. Ок. 1925 г.

Кёнигсберг. Внутренний двор замка со входом в Блутгерихт (слева низкое здание северной части замка).

Кёнигсбержцы всегда были большими любителями культуры. С незапамятных времён Кёнигсберг являлся символом немецкого философского духа, крупным образовательным и культурным центром. Кёнигсберг прославился как «город музыки». Даже в послевоенное время культурная жизнь города била ключом. Для студентов других университетских центров устраивались так называемые «восточные семестры» (Остсеместер). Учащиеся знакомились с жизнью на востоке Германии, с культурой Кёнигсберга, посещали университетские лекции, ходили в театр и на концерты.