Ден Равив - История разведывательных служб Израиля

Самым простым и быстрым способом вывоза беженцев было бы направлять их морем в израильский порт Эйлат, но Ньюмейри не хотел использовать для этого свои порты и вообще требовал, чтобы евреи направлялись из Судана не прямо в Израиль, а через третью страну.

В конце концов «Моссаду» удалось достичь соглашения с суданскими властями о том, чтобы при посредничестве представителей ООН беженцы проходили через южные лагеря и через границу в Кению. Кенийцы были давними союзниками Израиля и охотно помогали нм. Этот маршрут, однако, был закрыт после инцидента с небольшим самолетом, на котором одна американская благотворительная организация нелегально вывозила пятерых «фалашей». Этот самолет совершил вынужденную посадку на территории Кении. Евреи были арестованы, и в кенийских газетах появились подробности о сделке кенийских властей с «Моссадом». Не желая рисковать осложнением отношений с арабскими странами, — Найроби добилась прекращения переброски «фалашей».

«Моссаду» снова пришлось использовать свои способности к импровизации. На этот раз израильтяне обратились за помощью к Соединенным Штатам. Представитель «Моссада» в Вашингтоне обратился в ЦРУ за содействием в освобождении эфиопских евреев, и американцы откликнулись с необычным энтузиазмом. С приходом в Белый дом новой администрации Рейгана военные и разведывательные связи между двумя странами достигли своего апогея.

«Моссад» и ЦРУ создали подставную корпорацию «Навко», которая арендовала участок земли в Судане на побережье Красного моря. Для прикрытия использовалась легенда о строительстве курорта для подводного плавания. Подводные пловцы действительно здесь скоро появились, но это были не любители, а профессионалы военно-морских сил Израиля.

На базе «Навко» израильские подводные диверсанты встречали евреев, которых им направляли оперативники, действовавшие в глубине суданской территории. Под покровом ночи их на лодках переправляли на израильские суда, которые доставляли их в Шарм-аш-Шейх на южной оконечности все еще оккупированного Израилем Синайского полуострова и оттуда — грузовыми самолетами на авиабазы в Израиле.

«Моссад» запечатлел эту операцию для потомков на видеопленке. Этот материал считался особо секретным и хранился в архивах разведки, но для Бегина и членов его кабинета был устроен закрытый просмотр. Картина человеческих страданий была столь же впечатляюща, как и радость этих евреев, нашедших убежище в Израиле. Министры едва сдерживали слезы, и для них не имело никакого значения, что эти евреи были темнокожими.

Некоторые министры вспоминали другие дерзкие операции, в результате которых евреи из опустошенной нацистами Европы достигали берегов Палестины. Теперь, после создания Государства Израиль, казалось абсурдом, что снова приходилось прибегать к нелегальным методам эмиграции. Но если никто не хотел открыто помогать евреям бежать от ужасов жизни в Эфиопии, то и Израилю приходилось использовать тайные методы. Этим маршрутом, через фиктивный морской курорт на Красном море в Израиль было вывезено около двух тысяч эфиопских евреев.

«Моссад» беспокоила невысокая пропускная способность «курорта». Тысячи беженцев, как и в библейские времена пересекшие пустыню, вынуждены были ждать своей очереди в Землю обетованную. Тем временем президент Судана, знавший о действиях ЦРУ и «Моссада», был обеспокоен возможностью «засветки» этой операции. Ньюмейри никогда бы не смог объяснить своим антисионистским друзьям в арабском мире, почему он помогает Израилю. Он опасался, что радикальные арабские режимы, особенно соседняя и враждебная ему Ливия, узнают об этом и заклеймят его как предателя.

Ньюмейри потребовал сокращения масштабов этой операции. К несчастью, это произошло как раз в то время, когда исход евреев из суданских деревень принял массовый характер. Премьер Бегин и шеф «Моссада» Хофи понимали, что их время на исходе. И они приняли решение о проведении грандиозной операции, которая, по их подсчетам, в короткий период времени должна была дать свободу 20 тыс. евреев. Операции дали кодовое название «Моисей».

В первую очередь была отремонтирована старая взлетно-посадочная полоса около суданского города Шубак. И вот однажды мартовской ночью 1984 года два транспортных самолета «Геркулес» совершили здесь посадку, быстро взяли на борт две сотни евреев, которых подвезли на грузовиках, и снова исчезли в ночи. Эта операция с израильскими самолетами без опознавательных знаков была повторена еще несколько раз в течение месяца. «Моссад» позаботился о том, чтобы на земле не оставалось никаких следов пребывания израильтян на суданской территории — ни пустой сигаретной пачки, ни обожженной спички.

Нескольких эфиопских евреев удалось вывезти самолетами прямо из Хартума. «Моссад» стремился активнее использовать канал аэропорта, что было более безопасно, чем ночные посадки в пустыне, но на это требовалось согласие Ньюмейри, чьи войска должны были брать аэропорт под охрану, с тем чтобы никто не мог зафиксировать эти внеплановые полеты.

По просьбе Израиля США пообещали Ньюмейри дополнительную помощь в сумме 200 млн. долларов за его разрешение на прямые рейсы из Хартума. Наиболее деликатные переговоры вел Джордж Вебер из американского посольства в Хартуме, выступавший под прикрытием «координатора по беженцам».

Для ускорения решения вопроса «Моссад» поместил 60 млн. долларов на счета в европейских, главным образом швейцарских, а также лондонских банках, открытые на имя самого Ньюмейри и его помощников, включая Абу Таеба. Большая часть этих денег была собрана по всему миру еврейскими организациями, которые знали лишь, что эти средства пойдут на помощь «фалашам».

«Моссад» также сумел привлечь к участию в этой операции бельгийского миллионера, религиозного еврея Джорджа Гутельмана. Гутельман идеально подходил для этой роли, потому что владел небольшой малоизвестной авиакомпанией «Транс-Европа». Более того, пилоты авиакомпании имели достаточный опыт перелета в Хартум, так как часто совершали перелеты из Хартума в Мекку с правоверными суданцами, совершавшими религиозный хадж. Гутельман согласился предоставить свои самолеты в распоряжение Израиля и держать язык за зубами. Он, правда, посоветовался с премьер-министром Бельгии Уилфридом Мартенсом и министром юстиции евреем Жаном Голом, курировавшим бельгийские спецслужбы. Оба дали согласие.

С 21 ноября 1984 г. и до первой недели 1985 года из Хартума вылетело 35 рейсов, на которых в Брюссель удалось переправить 7 тыс. эфиопских евреев. После двухчасовой стоянки и дозаправки на собственном аэродроме авиакомпании «Транс-Европа» самолеты вылетали в Израиль. Операция действовала с точностью швейцарского хронометра, и рейсы совершались всегда по воскресеньям, так как эфиопские евреи строго соблюдали еврейский «шабат».