Дмитрий Леонов - История 658 зенитного ракетного полка особого назначения

Я служил в десятом взводе, во второй батарее. Номером расчёта, рядовым. Десятый взвод - это самый последний. Когда пришёл, всё уже было - и подъёмники, и всё боевое оборудование.

Как служба проходила? Служба нормально. Она тогда засекречена была, в то время. Тогда подписку давали на 50 лет. У нас особняки менялись через 3-4 месяца, в то время. Смотришь - то в такой форме, то в такой форме особняк. Я при Тарасёнке пришёл служить, а при Егорове демобилизовывался".

5 .

Постановка системы С-25 на боевое дежурство.

Американская воздушная разведка советской территории началась в конце 1946 года. Как правило, для этого использовались самолёты-разведчики, созданные на основе бомбардировщиков. Фоторазведка и радиоразведка велись в приграничной зоне Европейской части страны и на Дальнем Востоке. Советская сторона заявляла дипломатические протесты, но мер военного характера не предпринимала. Американские разведывательные службы придавали воздушной разведке большое значение, так как в силу закрытости советского общества и наличия сильной контрразведки обычные агентурные методы разведки были неэффективны. По мере усиления конфронтации между СССР и США активность американской воздушной разведки усиливалась. Становилось более жёстким и противодействие советской стороны. С 1950 года начался перехват самолетов-разведчиков с целью принуждения их к посадке на советской территории или уничтожения.

Первой жертвой этого противостояния стал самолёт-бомбардировщик PB4Y-2 "Приватир" из 26-й патрульной эскадрильи ВМС США. 8 апреля 1950 года он вылетел с авиабазы Висбаден в ФРГ и в районе Лиепаи, Латвия был сбит советскими истребителями Ла-11. Американский самолёт упал в Балтийское море, экипаж из 10 человек погиб. С началом Корейской войны противостояние ещё более усилилось. В небе Кореи советские лётчики воевали с американскими, и боевые действия иногда выходили за территориальные рамки конфликта. 8 октября 1950 года два истребителя-бомбардировщика F-80 "Шутинг Стар" ВВС США во время боевого вылета против наземных целей на территории Северной Кореи отклонились от курса, вторглись в воздушное пространство СССР и атаковали аэродром "Сухая Речка" в районе Владивостока. В результате налёта на земле повреждены 8 самолётов Р-63 "Кинг Кобра" ВВС СССР, жертв и пострадавших не было. Власти США принесли извинения в связи с инцидентом. В конце 1950 года патрульный самолёт P2V "Нептун" из 6-й патрульной эскадрильи ВМС США во время ночного вылета был перехвачен возле Владивостока звеном истребителей МиГ-15. Как утверждается, один из истребителей был сбит бортовым стрелком "Нептуна". 6 ноября 1951 года патрульный самолёт P2V-3W "Нептун" из 6-й патрульной эскадрильи ВМС США, выполняя разведывательный полёт с авиабазы Ацуги, Япония, был сбит истребителями МиГ-15 над заливом Петра Великого в районе Владивостока. Все 10 членов экипажа погибли. Официально утверждалось, что самолёт занимался разведкой погоды в интересах Командования ООН для обеспечения боевых операций в Корее; по сообщениям советских пилотов, нарушитель вёл по ним огонь. 13 июня 1952 года разведывательный самолёт RB-29 "Суперфортресс" из 91-й стратегической разведывательной эскадрильи ВВС США, вылетевший с авиабазы Ёкота, Япония, был сбит истребителями МиГ-15 над Японским морем. Все 12 членов экипажа RB-29 считаются погибшими. По утверждению пилотов истребителей, нарушитель вёл по ним огонь. 7 октября 1952 года разведывательный самолёт RB-29 "Суперфортресс" из 91-й стратегической разведывательной эскадрильи ВВС США, вылетевший с авиабазы Ёкота, Япония, был сбит истребителями Ла-11 над южными островами Курильской гряды. Все 8 членов экипажа RB-29 погибли. [1]

Не менее интенсивно самолёты-разведчики действовали и на западных границах СССР. И столь же решительным был отпор с советской стороны. 13 июня 1952 года разведывательный самолёт DC-3A-360 "Skytrain" ВВС Швеции, совершавший разведывательный полёт в район портов Вентспилс и Лиепая, был сбит над Балтийским морем в 65 км к востоку от острова Готска Сандэн истребителем МиГ-15. На борту шведского самолёта было установлено разведывательное оборудование американского производства, погибли все 8 членов экипажа DC-3. [1]

В конце 1940-х и начале 1950-х годов американские и английские спецслужбы забрасывали по воздуху в СССР свои разведгруппы, оказывали помощь бандитскому подполью - "лесным братьям". С августа 1951г. по май 1954г. самолеты ВВС США не менее 7 раз нарушали воздушное пространство СССР, сбросив около 20 своих агентов над Молдавией, Украиной, Белоруссией, Прибалтикой, Северным Кавказом. [2]

По американским данным, которые приводит российский "Мир авиации" (N2 (10) 1995), за 10 лет, начиная с апреля 1950-го, США сделали 81 попытку проникнуть в воздушное пространство СССР, из этих полетов на базу не вернулось 20 самолетов.

Тем не менее активность действий по воздушной разведке объектов на советской территории только возрастала. Западные разведслужбы интересовали сведения о советском промышленном потенциале; полигоны, где испытывались новые системы вооружения; данные о количестве и размещении вооружения, в первую очередь стратегической авиации; сведения о советской противовоздушной обороне. Также самолёты-разведчики занимались аэрофотосъёмкой советской территории. В случае войны Стратегическое Авиационное Командование ВВС США и Королевские военно-воздушные силы Великобритании могли столкнуться с необходимостью наносить удары по ночам и в плохих погодных условиях, используя для навигации и поражения целей радары и при этом стараясь обойтись минимальными потерями. Материалы аэрофотосъемки требовалось сопоставить с картиной местности, которую давали радары, на основании чего предполагалось изготовить "синтетические" карты целей. Материалы, захваченные у нацистов, были семи-восьмилетней давности; поэтому необходимы были более свежие данные.

Было ясно, и воздушные бои в Корее это доказали, что у поршневых самолётов-разведчиков вроде RB-29 шансов безнаказанно бороздить советское воздушное пространство практически нет. Поэтому ставка была сделана на разведчики, созданные на основе новейших реактивных бомбардировщиков. В начале 1951 года генерал Вандерберг, начальник штаба ВВС США, предоставил в распоряжение Королевских Военно-воздушных сил Великобритании четыре самолета RB-45C - три для полетов и один в резерв. В начале 1952 года в британском штабе бомбардировочной авиации началось планирование разведывательных полётов над территорией Советского Союза. Предполагались полёты с базы в Скалторпе, Англия, по трём маршрутам - в Прибалтику, район Москвы и южные районы европейской части СССР. Три самолёта должны были взлететь один за другим, затем в воздухе севернее Дании заправиться горючим от самолётов-заправщиков, и потом на максимальной скорости и высоте примерно 12 тысяч метров отправиться вглубь советского воздушного пространства. [3]