Сергей Ионин - Параллельное оружие, или Чем и как будут убивать в XXI веке

США начинали разработку СВЧ-оружия примерно в 1986 году и значительно отставали от СССР. Однако с началом перестройки выделение ассигнований на эти работы в СССР прекратилось, а полученные результаты были проданы нашими борцами за «общечеловеческие ценности» в соответствующие военно-научные центры США. Результатом этого «жеста доброй воли» явилось создание двух СВЧ-генераторов, первый из которых позволяет создать необходимую напряженность поля на расстоянии до 1 км, а дальность действия второго составляет десятки километров. На авиационной базе «Киртленд» (США) были проведены испытания воздействия этих установок на крупномасштабные объекты, вплоть до самолета Боинг-747. Испытания показали высокое поражающее действие СВЧ-генераторов на следующих образцах: система управления двигательными авиационными установками; авиационные системы управления движением; аппаратные средства сетей передачи данных и управления и т. д.

Высокопоставленный сотрудник британских спецслужб Джон Колеман в своей книге «Комитет 300. Тайны Мирового Правительства» писал:

«„Римский клуб“, действуя по приказу Комитета 300 об устранении генерала Уль Хака, без угрызений совести пожертвовал жизнями ряда военнослужащих США, находившихся на борту самолета, включая группу „Оборонного разведывательного агентства“. Возглавлял эту группу бригадный генерал Гербер Вассом. Генерал Уль Хак был предупрежден турецкой секретной службой, чтобы не летал на самолетах, так как стало известно, что планируется взорвать его самолет в воздухе. Учитывая это, он взял с собой группу военнослужащих из Соединенных Штатов в качестве „страхового полиса“».

Перед катастрофой самолет Зия Уль Хака сделал мертвую петлю, врезался в землю и взорвался. Не надо объяснять, что самолет главы государства постоянно проходил все технические обследования, которые положены по регламенту, пилоты были прекрасно подготовлены и следовали всем инструкциям по эксплуатации воздушного судна. Комиссия по расследованию катастрофы не обнаружила ошибок пилотов или каких-либо механических или структурных неполадок. Специалисты считают, что неожиданная петля Нестерова стала следствием поражающего воздействия СВЧ-оружия, они утверждают, что петля — это как бы «торговая марка» высокочастотного оружия.

В связи с катастрофой самолета Зия Уль Хака часто вспоминают и серию катастроф, произошедших в 1998 году в России, начиная с гибели Ан-124 «Руслан» в городе Иркутске. Самолет разбился при взлете по причине прекращения работы всех двигателей, причем в последний момент включился двигатель, который прекратил работу первым. Вину пытались свалить на обслуживающий персонал, летчиков, а заодно — и на некачественное горючее. Но при расшифровке «черных ящиков» было достоверно установлено, что бортовые ЦВМ отключили все четыре двигателя по сигналу «Пожар». На основании информации, полученной после расшифровки записей МСРП, один из членов комиссии сказал, что создается впечатление, будто самолет попал в мощное электромагнитное поле.

Вторая катастрофа произошла в Арабских Эмиратах. При заходе на посадку потерпел катастрофу самолет Ту-154. Единственное достоверное поступившее от очевидцев сообщение состояло в том, что, находясь уже у самой земли, самолет неожиданно «провалился» на одно крыло и рухнул на землю. Никаких сообщений о причинах катастрофы не было. Не поступило сообщений ни от уцелевшего штурмана, ни от расшифровки МСРП. Однако картина катастрофы позволяет предположить, что произошло отключение двигателей на одном крыле с одновременными сбоями в системе автоматического управления полетом и посадкой. И, наконец, катастрофа самолета Як-42 в Салониках также явилась следствием потери управления самолетом.

Все три катастрофы объединяет то, что они произошли в условиях взлета, посадки или маневра в трудных условиях, в непосредственной близости от земли, когда у пилотов нет времени перейти на ручное управление или хотя бы что-то передать на землю.

Сравнивая данные поражающего воздействия СВЧ-оружия с характером рассмотренных выше авиакатастроф, можно сделать заключение, что катастрофа самолета Ан-124 могла быть вызвана воздействием СВЧ-излучения на систему управления двигательными установками. Катастрофа самолета Як- 42 — воздействием СВЧ на систему управления движением самолета. И, наконец, катастрофа самолета Ту-154 — поражением СВЧ-оружием обеих этих систем.

Следующую серию катастроф открыл самолет Ту- 154 под тем же Иркутском, потерпевший аварию 3 июля 2001 года, в результате которой погибли более 150 человек. Затем произошло еще две катастрофы. 13 июля 2001 года при взлете с военного аэродрома в городе Чкаловский, разбился самолет Ил-76, а 17 июля в Пскове, после показательных выступлений, при заходе на посадку, разбился боевой самолет Су-30, пилотируемый асом военной авиации Тимуром Абашидзе. Не вдаваясь в подробности, отметим, что эта серия авиакатастроф также могла быть вызвана воздействием СВЧ-генератора. Однако если вспомнить, что в начале августа СМИ сообщили о сборке опытного образца лазерного комплекса воздушного базирования, то нельзя исключить и того, что произошедшие катастрофы представляют собой не что иное, как результаты отработки его составляющих систем. Тем более что лазерный комплекс космического базирования в некоторых полосах излучения целесообразно использовать для уничтожения низко летящих самолетов. Косвенным подтверждением этого является выпущенный Министерством обороны США документ под названием «Космическая политика МО», в котором сказано о том, что нападение на американские спутники рассматривается как нападение на США. Там же сообщается, что данное положение вошло в документ в связи с возникшей угрозой нападения со стороны противника на спутники разведки США путем облучения его датчиков лучом лазера малой мощности. Аналогичное заявление было сделано в 1999 году министром обороны У. Коэном.

Теперь надо найти средство доставки соответствующего генератора к месту его применения. Генерал-майор запаса, профессор, действительный член Российской академии космонавтики С. Колганов писал, что с началом перестройки работы в области гиперзвуковых воздушно-космических летательных аппаратов были прекращены, «в то время как американцы, укрепляя национальную воздушно-космическую оборону, активно осваивали среду „воздух — космос“, создавая для этого аппараты, скорость которых достигает пяти и более скоростей звука. Обнаружить и уничтожить такую боевую машину крайне сложно. Отметим, что скорость звука — примерно 0,34 км/с, так что считайте. Уже лет десять летает и выполняет испытательные и боевые задачи пилотируемый гиперзвуковой аппарат-разведчик США „Аврора“».