Петр Райский - Путеводитель по городу Оренбургу.

В 1914 году году Оренбургский губернатор и наказный атаман Оренбургского казачьего войска генерал-лейтенант Н. А. Сухомлинов представил министру юстиции ходатайство городской думы об открытии в Оренбурге судебной палаты.

Заканчивая летопись местных событий, нельзя обойти молчанием позднейшей новинки: возникающего по реке Уралу пароходства. Двадцать восьмого мая того же 1914 года в Оренбург прибыл из Уральска первый пароход финляндского общества братьев Лайхиа «Уралец». Течение на реке Урале, по словам владельца парохода, оказалось сильнее, чем на Волге. Грузоподъемность парохода превышает 3 тыс. пудов. Число пассажиров может быть доведено до 150 человек. Машина обладает мощностью в 35 сил. При пароходе имеется кухня и буфет. Стоимость билета первого класса 10 руб., второго ― 8 руб. и третьего ― 5 руб. Пароход предполагает посещать Оренбург раз в неделю, но в этом предположении позволительно сомневаться ввиду мелководья на реке Урале.

Девятнадцатого декабря того же 1914 года состоялось открытие пассажирского и товарного движения по Орской железной дороге.

Вообще же благосостояние Оренбурга, по-видимому, сильно возрастает. В городской думе ныне часто возникают и обсуждаются не терпящие отлагательства вопросы, но, к сожалению, затянувшаяся Вторая отечественная война (с немцами и турками) во многом тормозит ход общественных дел.

Пятого мая текущего 1915 года исполнится 50-летие (юбилей) со дня существования Оренбургской губернии в ее теперешних пределах.

Внешний вид города Оренбурга для едущих из внутренней России ничего особенного не представляет. Приближаясь к станции, путник заметит с левой стороны железнодорожного поезда одну или две церкви, татарскую мечеть, а вдали на возвышении ― колокольню женского монастыря; обывательские постройки городских окраин ― убогие хижины ― видом своим напоминают скорее деревню, чем город, и только минуя железнодорожный вокзал, пред глазами зрителя открывается Оренбург с главным его украшением кафедральным собором и другими городскими зданиями и церквами; затем путник увидит железнодорожный мост чрез Урал, реку, к сожалению, с каждым годом мелеющую.

Совсем другое впечатление получается при виде города с противоположной стороны, из Азии. После утомительного степного однообразия, после безводной, безлесной и частью безлюдной равнины путник еще издалека в летнее время увидит красивую панораму: это ― прибрежный лес, окаймляющий реку Урал, высокий берег этой реки с его садами, в зеленом поле которых красуются церкви, большие каменные дома с красными и зелеными кровлями. С этой стороны Оренбург кажется оазисом в пустыне.

По «Брокгауэру» (sic), Оренбург лежит на высоте 372 футов, расположен на правом берегу реки Урала в 820 верстах от впадения его, близ города Гурьева, в Каспийское море и в 1387 верстах от Москвы.

Центром города служит Соборная площадь, откуда улицы тянутся радиусами по всем направлениям. С восточной стороны примыкает к городу его предместье ― казачий Форштадт, границею южной части города служит река Урал, с западной стороны находится так называемая Старая, или Голубиная, слободка, с северной ― Новая слободка (та и другая ― бывшие предместья, ныне слившиеся с городом).

Некоторые городские улицы носят названия в память бывших Оренбургских военных губернаторов и генерал-губернаторов.

Лучшей в отношении благоустройства является южная часть города, или Старый город, обнесенный некогда крепостным валом. Здесь находятся лучшие казенные, общественные и частные постройки в виде каменных домов в один, два и в три этажа; есть дома в четыре и даже в пять этажей (2-й кадетский корпус); здесь почти все улицы имеют тротуары, замощены камнем и, частью, асфальтом, в этой же части города находятся почти все средне-учебные заведения и здесь же сосредоточена главная торговля.

Худшие обывательские постройки, как и повсеместно в России, находятся на окраинах города; особенно неприглядны домики окраин Новой слободки, в районе 4-й и 5-й частей, дворовые места которых в большинстве ничем не огорожены; улицы не имеют тротуаров, незамощены и мало или вовсе не освещены.

Вопрос о замощении улиц и площадей города ― один давно из назревших вопросов. При господствующей в Оренбурге сухости воздуха при глинисто-песчаном грунте, городские улицы и площади при малейшем ветре наполняются в летнее время массою пыли, которая, окутывая весь город, виднеется, наподобие облака, за несколько верст до города; она проникает в дома и покрывает в них полы, окна, мебель и все прочее; она садится на кусты и деревья и придает садам и палисадникам не совсем приятный вид.

По исчислению городского архитектора, в Оренбурге в 1913 году только одних центральных улиц не было замощено 160 тыс. кв. сажен, всего же незамощенных улиц 205 тыс. кв. сажен.

Городское управление ежегодно принимает меры к упорядочению более оживленных улиц, замащивая их и некоторые площади камнем и асфальтом и таким образом, хотя и медленно, но расширяет площадь мостовых; в предполагаемом же городском займе на замощение города имеется солидная сумма.

Очень немногие улицы освещаются электричеством, которым пользуются также магазины, церкви, аптеки, банки, больницы, клубы, гостиницы, театры, учебные заведения, одна мечеть и до 300 частных квартир; прочие же улицы освещаются обыкновенными, нередко тусклыми, керосиновыми лампами, причем фонарные столбы находятся один от другого на значительном расстоянии. С 1902 года в Оренбурге стали вводится в употребление новоизобретенные фонари «Россия» системы Галкина, которыми в следующем 1903 году освещались площади: Соборная, Деевская, Караван-Сарайская и Госпитальная, две улицы, Николаевская и Безаковская, и часть зауральной рощи. На чрезвычайном заседании городской думы 1 апреля 1914 года постановлено обыкновенные фонари заменить дуговыми, а где имеется керосиновое освещение ― лампочками накаливания за счет позаимствованных из городского общественного банка 10 тыс. рублей, предназначенных на этот предмет согласно плану расширения электрической станции; «галкинские» же фонари решено перенести на окраины. После этого можно надеяться, что в недалеком будущем так или иначе весь город будет освещен.

Для удовлетворения общественных и частных потребностей по водоснабжению в городе имеется водопровод из реки Урала, первоначальное устройство которого в 1835 г. приписывается бывшему Оренбургскому генерал-губернатору графу Перовскому. На первых порах вода шла в устроенный тем же Перовским на Думской площади бассейн (ныне бездействующий), откуда брали воду бочками бесплатно; в том же бассейне был устроен фонтан для освежения воздуха в знойные летние дни. В 1888 году водопровод давал в сутки 550 тыс. ведер, в 1889 году городская дума расширила водопроводную сеть на 10 верст, поставила 9 новых будок и устроила 53 пожарных крана. За неимением современных сведений о состоянии городского водопровода выписываем данные за 1903 год. По данным того года, водопровод имел три паровых котла, три насоса Вартингтона, три резервуара для запаса воды, вместимостью в 80 тыс. ведер, и давал в год свыше 100 млн. ведер воды. В разных частях города было устроено 10 каменных теплых будок для разбора воды бочками и ведрами и 52 пожарных крана. Городская водопроводная ветвь достигала в то время более 20 верст длины, и происходило постоянное присоединение к магистрали [44] «Оренбургская газета» № 1848, 1903г. .