Сергей Семенов - Развитие техники в каменном веке

На самом раннем этане развития тяжелая охотничья добыча к месту жилья доставлялась на свежеобдранной шкуре или древесной коре волоком. Так поступали охотники севера Америки, Азии и Европы, а также,, очевидно, и палеолитические охотники приледниковой зоны. Следующим шагом можно считать волокушу из одного шеста, скользящего задним концом но земле, йотом из двух шестов, передние концы которых скреплены, а к средней их части привязан груз. V индейцев Северной Америки волокуши передвигали люди или собаки. В горных округах Европы,, на узких и петляющих тропах волокуши применялись еще в прошлом веке.

Эксперимент по испытанию волокуши, поставленный 14 нюня 1960 г. в Карельской опытной археологической экспедиции, показал, что груз (камень) весом в 225 кг (14 пудов), который два человека едва могли приподнять, был одним человеком на двух шестах перемещен на расстояние 45 м за одну минуту. Опыт транспортировки при помощи волокуши производился на сухом лугу. Скольжение шестов по сухой траве облегчало работу, по было менее аффективно, чем но мокрой траве. Усилие при подъеме и тяге равнялось 150 кг.

Волокуша состояла из двух шестов длиной 4 м и толщиной около 4—6 см, связанных двумя поперечинами посередине. Третья поперечина была привязана к передним концам шестов и служила для приложения тяговой силы человека.

Широкое распространение этой древнейшей формы бесколесного транспорта в северных странах объясняется наличием здесь травянистого покрова летом и снежного зимой. При скольжении но траве, снегу, льду создаются условия для жидкостного или полужидкостного трения между скользящими поверхностями. А это обстоятельство значительно облегчает перемещение тяжестей в сравнении с сухим трением, которое лежало в основе древнего бесколесного транспорта южных стран с песчанисто-каменистым покровом.

Для переправы через водные потоки и плавания по рекам, озерам на небольшие расстояния в палеолите могли служить стволы поваленных деревьев, связки хвороста или камыша. Австралийцы переплывали реки на срубленном бревне, ложась на живот и гребя руками и ногами. [460] N. Thomas . Australian canoes and rafts. Journ. of Antropol. Inst of Great Britain and Ireland, vol. XXXV, London, p. 56. В Африке в районе устья р. Лимпопо и залива Лоренца Маркес по рекам передвигались также на плавательных чурбанах. [461] P. R. Maclaren . The Fishing Devices of Central and Southern Africa. Oce. Paper Bhodes-livingstone Museum, № 12, 1958, p. 255. Бревнами и чурбанами в основном пользовались племена бушменов и готтентотов, хотя есть указания и на бытование таких средств передвижения по воде и у некоторых племен банту. [462] P. B. Klbry . The Swimming log of the Hottentots. African Notes and News, vol. 9, № 4, 1952, pp. 107—123.

В палеолите могли знать зачаточную форму тростникового челна, сохранившуюся в Америке, Африке, Азии и Океании. Беднейшие рыбаки Перу называли ее «кабаллито» (маленькая лошадка). Две конические связки тростника соединялись так, что заостренный конец был загнут и образовывал «нос». Ни бортов, ни кормы у такого «судна» лет. Рыбак садился на «кабаллито» верхом и управлял ею при помощи весла-лопатки. Он плавал на ней по рекам, озерам и выходил в море, ставил ее на каменный якорь за пределами бурунов. Обратившись спиной к носу, рыбак забрасывал удочку, а улов прятал в углублении между двумя связками тростника. [463] A. Digby . Boats and Ships. A History of Technology, vol. I, Oxford, 1958. p. 732. Когда на связках тростника человек пытался переправить груз по воде, он сам плыл рядом, одной руной толкал плот, а другой треб. Такие способы перевозок сохранились в Южной Африке. [464] J. D. Clark . A note on early river-craft and fishing practices in South-East Africa. The South Afrikan Archaeol. Bull., vol. XV, № 59, 1960, p. 77.

Из водяного растения амбатта связывалась лодка динка и шиллуков на Верхнем Ниле. Эти полукустарники-полудеревья имеют очень легкие стебли с трубчатой структурой. Коническая форма стволов позволяет придавать заостренную форму лодке. Простой тип «лодки» из амбатча напоминал перуанское «кабаллито». Он не имел кормы. Задняя часть обрублена, а нос загнут кверху. Однако он шире «кабаллито», и на нем можно сидеть, не касаясь воды ногами, или стоять на плоской поверхности. Другим типом судна из амбатча была лодка, имеющая приподнятые нос, корму и борта. [465] A. Digby . Boats and Ships, p. 732.

Для пешего передвижения по горным странам характерны переходы мбовамбов, которые не могли пользоваться ни лодками, ни плотами. Оставались тропинки. Хорошо, если они были сухие и не слишком твердые для босых ног аборигенов. Мбовамбы редко обходили болота, стараясь идти напрямик. Они проходили и через высокие горы, лазали но которым хорошо, хотя избегали это делать, боясь холода. [466] G. F. Vicadom und H. Tischner . Mbowamb. Die Knltur der Hagenbergstämme im östlichen Zentral-Neuguinea. Hamburg, 1948, p. 230.

Через горные потоки мбовамбы строили мосты, перекидывая стволы деревьев. Если такой способ почему-либо был невыполним, связывались верхушками два наклоненных друг к другу дерева на берегах потока и ставились перила.

К соседним дружественным племенам мбовамбы отправлялись в одиночку. Большие же путешествия с меновыми целями совершались в групповом порядке. Еду и ночлег получали в пути у родственников, лона таковые встречались. Но положение осложнялось как только проходили зону родственных связей. По отношению к чужим в этой стране не существовало никаких обязанностей, даже если они проходили через владения мирных дружественных племен. Только знатные люди (вожди, знахари) могли рассчитывать на гостеприимство в смысле бесплатного продовольствия и спокойного ночлега.

Рядовые люди довольствовались сахарным тростником и случайным убежищем для сна. Поэтому им приходилось рассчитывать на себя и запасаться едой на вое путешествие или забирать вещи, годные для обмена на пищу. Предметы, взятые для обмена, запас нищи носили в сетках, сумках и корзинках, перекинутых через плечо и за спилу. Для переноски тяжелых вещей мбовамбы пользовались крепким длинным шестом, который несколько человек клали себе на плечи, а груз подвешивали посередине. Так носили, например, крупных одичавших кабанов, у которых связывали попарно ноги и просовывали между ними шест. Тяжело больных и раненых мбовамбы укладывали на носилки, состоящие из двух палок с привязанными к ним перекладинами. Эти носилки были очень коротки, так что лежали на них только в скорченном положении. Несли их два человека.

Меры расстояний мбовамбам были неизвестны. Когда им приходилось указывать на пройденный путь, они говорили «так далеко, как до Кендика» или «будем идти, пока солнце не станет там-то». Крупные расстояния определялись по числу ночлегов. В качестве указателей пути по лесным тропинкам или болотам пользовались способом надламывания веток или небольших деревьев. Нередко на дороге клали стебли травы в направлении пройденного пути. Мбовамбы хорошие ходоки. Но даже в легких условиях передвижения они делали в день не более 25—30 км.