Михаил Мейер - История Турции в средние века и новое время

В 1851 г. в Стамбуле был создан "Комитет Знаний" ("Энджумен-и даныш"), задуманный как первая османская "академия наук”. Его целью было способствовать "размножению на турецком языке необходимых книг по различным наукам" и развитию турецкого литературного языка. В период с 1851 по 1860 г. в типографиях Стамбула было издано около 200 наименований книг, главным образом, светского характера. К началу 70-х годов в империи издавалось 47 газет и журналов, в том числе 13 — на турецком языке. В это же время появились первые объединения интеллигенции — "Османское общество просвещения", "Книжное общество", созданные с целью просветительской работы.

Представители турецкой интеллигенции ратовали за развитие образования и распространение знаний, создание национальной литературы, за чистоту турецкого языка. Их также горячо волновали проблемы политического и экономического развития страны, усиливающаяся зависимость Турции от европейских держав. В этой среде постепенно {215} сложилось течение "новых османов". Во главе его встали писатели и публицисты Намык Кемаль, Ибрагим Шинаси, Али Суави, Зия-бей, выступавшие за ограничение султанского абсолютизма и создание парламентарной конституционной монархии. Центром, вокруг которого группировались их сторонники, стала газета "Тасвир-и эфкяр" ("Выразитель идей"), издававшаяся Шинаси (1826—1871), сотрудником Мустафы Решид-паши по проведению реформ танзимата и участником революции 1848 г. во Франции. Наиболее видным представителем либерально-конституционного движения был Намык Кемаль (1840—1888), один из основоположников новой турецкой литературы, стремившийся писать на языке, доступном народу. Основную массу "новых османов" составляли либерально настроенные писатели, журналисты, учителя, чиновники, офицеры. Они развернули борьбу против деспотизма существующего режима, используя в качестве трибуны периодическую печать. Суть их выступлений выразил в одной из своих статей Намык Кемаль: "Право и назначение человека не только в том, чтобы жить, но жить свободно".

В 1865 г. Намык Кемаль и его товарищи создали тайное политическое общество, насчитывавшее до 250 участников, разбитых на ряд ячеек по 7 человек в каждой. Члены общества пытались организовать заговор с целью возведения на престол принца Мурада, известного своими либеральными взглядами. Однако заговор был раскрыт в 1867 г. Намык Кемаль, Зия-бей, Али Суави, спасаясь от арестов, вынуждены были бежать за границу. В эмиграции они продолжали борьбу с султанским режимом, создав вольную турецкую прессу.

Движение "новых османов" было важной вехой в истории Турции. Борясь за развитие народного образования, выступая против феодально-абсолютистского строя и закабаления страны иностранным капиталом, они способствовали пробуждению политического сознания в турецком обществе. Вместе с тем они были оторваны от масс и их интересов. Выдвинув идею "османизма" — единства всех подданных, имеющих одну родину — Османскую империю, "новые османы" противопоставили себя национально-освободительному движению угнетенных народов и пошли на смыкание в этом вопросе с реакционно-клерикальными элементами.

К 70-м годам XIX в. процесс инкорпорирования владений османских султанов в систему мирохозяйственных связей, созданных западным капиталом, в основном завершился. Бывшая {216} некогда мировой державой Османская империя превратилась в периферийный элемент этой системы. Важнейшими средствами ее экономического и политического закабаления стали иностранные займы и концессии.

Воспользовавшись крайне тяжелым хозяйственным положением Турции после Крымской войны, европейские банкиры сумели посредством займов опутать страну сетью финансовой зависимости. О кабальных условиях, на которых представлялись займы, можно судить по первому соглашению 1854 г.: из обещанной английским правительством суммы, равной 3,3 млн. тур. лир, османская казна смогла получить только 2,5 млн. Остальные деньги были удержаны в качестве различных вычетов в пользу парижских и лондонских банкиров. К 1875 г. сумма займов достигла 242 млн. лир, однако Порта могла использовать лишь 127,5 млн., остальные средства остались в кассах кредиторов в качестве выплат по процентам и в счет предшествующих задолженностей. Тяжесть внешнего долга в это время была столь велика, что на его погашение приходилось около половины всех расходов государства. Поскольку денег не хватило даже на оплату жалованья чиновников, султанское правительство вынуждено было объявить, что в течение 5 лет оно сможет выплачивать свои долги только в половинном размере. К 1879 г. ситуация настолько ухудшилась, что Порта заявила о полном финансовом банкротстве Османской империи. В результате переговоров между Портой и кредиторами в 1881 г. было создано "Управление Оттоманского публичного долга” из представителей крупнейших европейских банков, которое установило свой контроль над важнейшими источниками доходов государства. Сокращение поступлений в казну заставило правительство прибегнуть к новым займам. В течение 1890—1914 гг. их сумма выросла до 166 млн. тур. лир. Большая часть этих средств ушла на оплату внешних долгов и процентов по ним.

Иностранный капитал установил полный контроль над финансами страны. Вслед за открытием Оттоманского банка в 1856 г. были основаны местные отделения крупнейшего французского банка "Лионский кредит", Немецкого и Венского банков, начал действовать франко-австро-венгерский Салоникский банк. В начале XX в. в Турции осуществляли операции 15 филиалов европейских банков и лишь один национальный Сельскохозяйственный банк, образованный в 1888 г.

Финансовая зависимость Османской империи использовалась державами для получения выгодных концессий. Особый их интерес вызывало железнодорожное строительство, поскольку в счет сумм, получаемых от сбора десятины ( ушра, или ашара ), Порта обеспечивала предпринимателям твердую оплату каждого километра построенной дороги ("километрические гарантии"). Право на сооружение первой железной дороги получила Англия еще в 50-х годах, но основная борьба за железнодорожные концессии развернулась в последние два десятилетия XIX в., когда в Турцию начал активно внедряться германский капитал. Вначале германские компании получили концессию на строительство Анатолийской дороги от Измита (порта на берегу Мраморного {217} моря) до Анкары. Прокладка линии была закончена в 1892 г., а уже в следующем году султанское правительство предоставило Немецкому банку право на строительство первого участка Багдадской дороги. Несмотря на ожесточенное сопротивление Англии германским капиталистам удалось добиться концессии на всю магистраль до Багдада.