Андрей Сарматов - Записки очевидца необъявленной войны. Том 1

РИА Новости сообщило, ссылаясь на свидетельства очевидцев: «ДОНЕЦК, 17 июл — РИА Новости. Ополченцы в четверг над городом Торез Донецкой области на востоке Украины сбили еще один транспортный самолет украинских ВВС, сообщили РИА Новости очевидцы произошедшего. „Около 16.00 по местному времени над городом пролетал Ан-26. Мы видели, как в него врезалась ракета, раздался взрыв, самолёт пошёл к земле, оставляя за собой чёрный дым. С неба посыпались какие-то обломки“. …самолет упал где-то в районе шахты „Прогресс“, в стороне от жилых кварталов». (https://ria.ru/world/20140717/1016409306.html). Данная новость была опубликована 17 июля 2014 г. в 18.13, указанное в ней место падения самолета полностью совпадает с местом крушения Боинга.

Другое издание, «Коммерсантъ», после известий о катастрофе опубликовал интервью с журналистом газеты «Донецкий кряж» Игорем Сычёвым, который заявил, что «сегодня в 17:30 по местному времени в районе Тореза был сбит самолёт ВВС Украины Ан-26. По предварительным данным, он должен был доставлять грузы, людей в районы, окружённые группировкой противника, в районы Саур-Могилы, которая также находится недалеко от Тореза». (https://www.kommersant.ru/doc/2527252). О военно-транспортном самолёте Ан-26 украинских ВВС, сбитом повстанцами с помощью ракеты, сообщало ИТАР-ТАСС (со слов очевидцев).

Когда же стало известно о том, какой самолет был сбит на самом деле, то данная новость начала отовсюду удаляться. Но, поскольку подобные новости всегда набирают множество репостов, то полностью ее удалить все же не удалось.

К этому стоит добавить, что в тот день Украина не сообщала о потере Ан-26. Согласно обзорной статье германского издания Neue Zürcher Zeitung от 17.07.15, Ан-26 17.07.14 сбит не был.

Не менее важно и то, что косвенно вину ВС ДНР признал и представитель России в ООН В. Чуркин, заявивший: «Люди с востока (Украины) говорили, что они сбили военный самолет. Если они считали, что сбили военный самолет, это был конфуз. Если это был конфуз, это не был акт терроризма». То есть, другими словами, гибель 298 человек, из которых 80 детей, в терминологии Чуркина является лишь «конфузом»! Цинизм тут зашкаливает! Хотя конечно же, если бы те, кто отдавал приказ стрелять по Боингу, знали, куда они стреляют на самом деле, то вряд ли выстрелили бы. Но это ни в коем случае не отменяет и не преуменьшает их вину и грядущее наказание. А наказания до сих пор не понес никто! И что-то мне подсказывает, что вряд ли понесет и в будущем.

Виновны в катастрофе Боинга не только те, кто отдавал приказ стрелять, кто его выполнял, кто пригнал на Донбасс столь смертоносное оружие, но и те, кто вообще допустил, чтоб пассажирский самолет пролетал над территорией, на которой к тому моменту уже три месяца велись боевые действия. Конечно, украинские диспетчеры могли не знать, что у ДНР есть «Бук», способный поразить цель на высоте 10,5 км, но о том, что уже три месяца идет война, не знать они не могли. А значит, к суду нужно привлекать и их. Хотя конечно же, степень вины диспетчера, разрешившего пролет над Донбассом, офицера, отдававшего приказ стрелять, а также того, благодаря кому этот «Бук» вообще прибыл на Донбасс, очень разная.

После катастрофы появилось множество версий падения Боинга. Пожалуй, самой нелепой из них была версия российских СМИ, согласно которой Боинг был сбит украинским штурмовиком Су-25. Эта версия уже через 4 дня после катастрофы была озвучена на российском «Первом канале». Ее сразу же опроверг эксперт по эффективности авиационных комплексов В. Лукашевич: «СУ-25 — это штурмовик, идеология этой машины — работа по земле, непосредственная поддержка войск на поле боя. Сбивать самолет на высоте 11 тысяч с СУ-25 — это просто несерьезно… на мой взгляд, это несостоятельно. Более того, я хотел бы посмотреть на тех очевидцев, которые видят с земли самолет размером 15–20 метров, находящийся на высоте 11 тысяч метров, и безошибочно определяют его марку». (https://www.youtube.com/watch?v=L13uJ9nhTdE).

Сам генеральный конструктор самолета Су-25 В. Бабак заявил, что его штурмовик еще мог бы атаковать цель на высоте 3–4 км, но подбить самолет на высоте 10,5 км Су-25 просто не в состоянии.

С момента крушения Боинга многие экспертные группы и журналисты проводили свои расследования причин катастрофы. Рассказ обо всех этих расследованиях мог бы составить, наверное, не один том. Мы же остановимся на расследовании австралийских журналистов, которые посетили Донбасс в начале 2015 г. с целью установить истину непосредственно на месте событий.

Начали они свое расследование с поиска в соцсетях фото- и видеоматериалов, касающихся сбитого Боинга. И первые поиски сразу дали свои результаты: журналистам удалось найти множество видео и фото с места событий, датированных 17 июля 2014 г., на которых был запечатлен и «Бук», и даже дымовой след от только что выпущенной ракеты. Фотографии эти были сделаны обычными местными жителями, которые на момент съемки и не подозревали, свидетелями чего они стали. Чтобы убедиться, что данные фото и видео не являются подделкой, австралийские журналисты отправились в Донбасс. Здесь они посетили Донецк, Торез и Снежное, в этих городах они по спутнику смогли найти все те места, где очевидцы фотографировали передвижение ЗРК «Бук», чем доказывалась подлинность всех найденных фотографий и видео. Более того, журналистам удалось установить, что на всех добытых ими фото- и видеоматериалах был запечатлен один и тот же «Бук», так как везде можно было рассмотреть один и тот же его бортовой номер «3…2», где средняя цифра была замазана, чтоб стала невозможной идентификация зенитно-ракетного комплекса.

Кроме того, авторы расследования пришли к выводу, что выпустить ракету из ЗРК «Бук» могли лишь профессиональные военные под руководством кадрового офицера. Человеку, лишь пару месяцев назад взявшему в руки автомат, это не под силу.

На месте крушения Боинга

Фамилию офицера, отдававшего приказ стрелять по Боингу, еще предстоит выяснить. Однако уже сейчас можно сказать, что прямо или косвенно виновен в гибели Боинга тогдашний министр обороны ДНР И. Стрелков (Гиркин). Уже в силу занимаемой им тогда должности он просто не может не иметь никакого отношения к данной авиакатастрофе. Но вот какова степень его вины? Отдавал ли он приказ лично по собственной инициативе? Выполнял ли приказ из Кремля? А может, все решили и без него? Это еще предстоит выяснить.

Если Стрелков (Гиркин) действовал по приказу высшего российского руководства, то вполне очевидно, что оно не понесет наказания никогда. Вполне возможно, что в итоге будет найден козел отпущения рангом еще ниже Стрелкова, на которого и взвалят всю вину. Но более вероятен тот вариант, что виновные так никогда и не признают свою вину и, следовательно, не понесут за смерть 298 человек абсолютно никакого наказания.