Максим Коломиец - Советский тяжёлый танк КВ-1, т. 1

Сначала освоение производства на заводе имени Сталина шло с большими трудностями — в июле удалось сдать только 5 башен — но в дальнейшем ситуация стала меняться в лучшую сторону Так, за август 1941 года на Ижоре было принято 217 комплектов для танков КВ, причем из 217 башен 95 изготовил завод № 371 имени Сталина. За этот же период отгрузили 224 корпуса и 228 башен. В конце августа на завод № 371 частично перенесли и сборку корпусов КВ «ввиду военных действий в районе Колпино».

Изготовление корпусов танков КВ-1 на заводе № 371 имени Сталина. Сентябрь 1941 года (РГАКФД).

Специально для завода имени Сталина в СКВ-2 под руководством конструктора Н. Халкиопова во второй половине июля 1941 года спроектировали упрощенную башню для танка КВ-1. От изготовлявшейся ранее она отличалась спрямленным нижним кормовым листом защиты погона (ранее он был гнутым), а также рядом упрощений технологического характера. Чертежи такой башни (группа 154) были подписаны заместителем главного конструктора СКБ- 2 А. Ермолаевым 22 июля 1941 года. Упрощенные башни, изготовлявшиеся из 90 мм брони, пошли в производство в августе 1941 года. Для установки боковых смотровых приборов на них также делали вырез в верхней кромке бортового листа и приваривали планку-пулеотбойник. Такую башню имеет танк КВ-1, поднятый со дна Невы и установленный на площадке музея-заповедника «Прорыв блокады Ленинграда» 18 января 2009 года.

Следует сказать, что в конце июля-августе 1941 года для ускорения процесса изготовления бронекорпусов и башен танка КВ дополнительно привлекли еще несколько предприятий Ленинграда. 24 августа 1941 года военпред Ижорского завода военинженер 2-го ранга Дмитрусенко докладывал об этом начальнику БТУ ГАБТУ КА военинженеру 1-го ранга Коробкову:

«Согласно п. 3 приказа ГАБТУ КА от 13.8.41 г. № 207 на приемный аппарат Ижорского завода под мою ответственность возложена приемка продукции, изготавливающейся на Балтийском заводе № 189, на заводе № 190 имени Жданова, на Усть-Ижорской верфи № 363 и заводе № 194.

Кроме этих заводов в приказ не вошли следующие ленинградские заводы, на которых изготавливается продукция для КВ: завод имени К. Маркса, завод имени Ленина, завод „Большевик“ и завод № 371 имени Сталина.

На всех перечисленных заводах, кроме завода № 371, происходит лишь механическая обработка деталей для корпусов и башен машины КВ из брони Ижорского завода, прошедшей приемные испытания на полигоне Ижорского завода.

Все детали, обработанные на этих заводах, затем возвращаются на Ижорский завод для сборки корпусов и башен КВ. Только лишь на заводе № 371 имени Сталина производится как механическая обработка деталей башен, так и их сборка».

Изготовление упрощенной башни КВ-1 из 90-мм брони на заводе № 371 имени Сталина. Сентябрь 1941 года. Обратите внимание на какие-то арифметические расчеты мелом на ее борту (АСКМ).

Между тем обстановка в районе Ижорского завода осложнялась — противник приближался к Колпино, предприятие постоянно бомбили и обстреливали. Все это не могло не сказаться на выпуске продукции. 13 сентября 1941 года военпред Дмитрусенко докладывал начальнику БТУ КА Б. Коробкову:

«Ввиду систематического обстрела Ижорского завода артогнем немцами, изготовление КВ и БА-10 на заводе прекратилось. Обстрел завода начался с 29 августа и продолжается по настоящее время. В данное время производство корпусов и башен КВ производится на заводе имени Сталина (№ 371), а производство БА-10 на Балтийском заводе (№ 189).

За 11 дней сентября месяца на Ижорском заводе изготовили 45 корпусов КВ и 11 башен, плюс на заводе имени Сталина 14 корпусов и 54 башни. Всего за 11 дней сентября на двух заводах изготовили 59 корпусов и 65 башен КВ. В данное время изготовление корпусов и башен КВ перенесено на завод № 371. Полигонные испытания не производятся, как брони КВ, так и брони БА-10, ввиду того, что все вооружение отдано на фронт и, самое главное, что противник находится от завода в 7-10 км, следовательно, производство посторонних выстрелов вызовет дополнительный обстрел завода…

На Ижорском заводе в настоящее время производится термообработка и штамповка деталей, как по КВ, так и по БА-10. Отливка стали для КВ в данное время приостановлена, работает один мартеновский цех, где отливается броня „ИЗ“ и снарядная сталь. Толстоброневой стан и 5000 тн пресс сняты. Если придется прокатывать броню для КВ, то это будет производиться на бронепалубном стане.

Свой приемный аппарат разбил на три части, организовал приемку на 189 и 371-м заводах. Сам с небольшой группой нахожусь на Ижорском заводе, через 1–2 дня бываю на заводах № 189 и 371. Нужно прямо сказать, что работа этих заводов организована плохо, тем более, если принять во внимание с каким напряжением приходится в данное время работать на ленинградских заводах. Качество выпускаемой продукции, несмотря на целый ряд упрощений по техусловиям, стоит на должной высоте…».

Новые танки КВ-1 выходят из ворот Кировского завода в Ленинграде. Сентябрь или октябрь 1941 года (кадр кинохроники).

Всего в сентябре на Ижоре и заводе имени Сталина сумели изготовить для КВ 156 башен (из них 145 на заводе № 371) и 101 корпус (из них 56 на заводе № 371). Со второй половины месяца сборка корпусов и башен была полностью переведена на завод № 371. По состоянию на 1 октября 1941 года имелось заделов на 300 комплектов для КВ, из которых на сборке находилось 22 корпуса и 25 башен. К этому моменту отливку, прокат и термообработку брони на Ижорском заводе полностью прекратили. Помимо завода № 371, на котором велась сборка корпусов и башен, а также термообработка мелких деталей, к выпуску привлекались заводы «Большевик» (штамповка и термообработка деталей), имени Марти (термообработка деталей крыши и башни) и № 189 имени Орджоникидзе (отпуск кромок деталей крупного габарита и термообработка мелких деталей).

Завод № 371 выпускал корпуса и башни КВ-1 до начала ноября 1941 года, а впоследствии ремонтировал и собирал новые танки. Об этом будет рассказано в одной из следующих глав.

Параллельно с Кировским заводом в Ленинграде планировалось развернуть производство танков КВ и на Челябинском тракторном заводе (ЧТЗ), а выпуск корпусов и башен для них должен был освоить завод № 78. Оба предприятия являлись достижением первых советских пятилеток. Челябинский тракторный завод строился в 1929–1933 годах при участии американских специалистов. Первоначально здесь выпускался трактор «Сталинец» С-60, а с 1937 года — С-65. К 1940 году предприятие было одним из крупнейших машиностроительных заводов в Советском Союзе, и имело самое современное по тем временам оборудование. Суммарный выпуск тракторов к этому времени составил 100 тысяч штук.