Сергей Глезеров - Коломяги и Комендантский аэродром. Прошлое и настоящее

Поезда МОЖД на станции Озерная. Февраль 2007 г. Фото автора

На МОЖД в июне 2007 г., на следующий день после открытия 59-го сезона. Фото автора

На разъезде Юный. Июнь 2007 г. Фото автора

Один из последних проектов реконструкции МОЖД прозвучал в 2001 году, когда администрация Санкт-Петербурга приняла постановление «О первоочередных мероприятиях по реализации городского проекта „Деревня художников“ (Коломяги—Озерки—Шувалово)». Согласно ему, «важнейшим системообразующим объектом, связывающим воедино Шувалово, Озерки и Коломяги, Суздальские озера, Ново-Орловский лесопарк, дачу Орлова-Денисова, мастерские и студии, должна стать детская железная дорога». Предполагалось, что художники, входящие в творческое объединение «Озерки», на высоком художественном уровне оформят существующие и новые станции Малой Октябрьской. Однако со временем решение спустили на тормозах.

К сожалению, сезон МОЖД 2007 года может оказаться последним. Элитные коттеджи и новостройки все больше теснят детскую железную дорогу, поэтому, скорее всего, ее ожидает перенос. Новое место для детской дороги нашли в Купчино. Взамен полутора километров путей в Коломягах обещают построить почти десять — от станции метро «Купчино» до Пушкина. Построить новый путь планируется к 2010 году — к 300-летию Царского Села. Так что нынешняя детская железная дорога между Озерками и Коломягами совсем скоро может стать достоянием истории...

Впрочем, из дня сегодняшнего на Малой Октябрьской железной дороге вернемся вновь в тихие милые Коломяги 1970-х годов. Не тронули их ни довоенное строительство, ни послевоенные реконструкции и массовое жилищное строительство 1960-х годов. Когда в начале 1970-х годов городские новостройки Комендантского аэродрома вплотную подступили к старинным Коломягам, они продолжали еще сохранять свой патриархальный сельский облик.

Попробуем восстановить облик тогдашней деревни по воспоминаниям жителя Поклонногорской улицы Александра Николаевича Майкова: «Улицы были тихими — автомобилей тогда было мало, и редкая машина встречалась на улицах Коломяг, не считая автобуса № 40, который ходил кольцевым маршрутом по деревне. Со Скобелевского проспекта он сворачивал на Фермское шоссе, затем шел по Главной улице, Дороге в Мартыновку, Новосельковской, Репищевой улицам, затем поднимался в горку и по 2-й Никитинской, 3-й линии 1-й половины, улице Аккуратова вновь выходил на Скобелевский и возвращался в город. Да, мы не считали себя горожанами, и для нас бытовало выражение — „поехать в город“».

В целом же в Коломягах царили тишина и малолюдность, нарушавшиеся лишь на Пасху. «Церквей тогда в Ленинграде было мало, и наша церковь была на виду. К пасхальной ночи Коломяги наводнялись милицией, потому что к церкви сходилось очень много народа — и коломяжцев, и жителей новостроек. Крестный ход, обилие милиционеров — все это для тихих Коломяг являлось настоящим событием. Мало кто из коломяжцев не приходил на крестный ход, хотя бы даже из любопытства. Даже неверующие бывали здесь...»

Что касается тишины и малолюдности, то это действительно было так, и события, нарушавшие сей патриархальный покой, случались настолько редко, что врезались в память всем коломяжцам. Выше уже говорилось о катастрофе на переезде Малой Октябрьской железной дороги, произошедшей в конце августа 1964 года. Она стала настоящим шоком, огромным потрясением для жителей Коломяг и запомнилась очень надолго. Еще одна серьезная транспортная трагедия в Коломягах произошла спустя десять лет, в середине октября 1974 года, когда на Главной улице не смогли разъехаться и врезались друг в друга грузовик и автобус из 2-го пассажирского автобусного предприятия. В результате четыре пассажира автобуса погибли, несколько человек получили ранения...

«С наступлением весны Коломяги приходили в движение, поскольку жители в основном занимались огородничеством, — продолжает Александр Майков. — Чаще всего везли торговать на Светлановский рынок, что находился в ту пору на Светлановской площади. По улицам часто гнали коров через Коломяги на пастбище в сторону Секуновки, и наши мамы бегали туда днем с подойником.

В Коломягах в ту пору существовал один-единственный магазин — продовольственный, что на Березовой улице, напротив пруда. Еще один магазин был на самой окраине Коломяг, почти в Озерках, — возле переезда на Поклонногорской улице. А еще в Коломягах располагалась керосиновая лавка — напротив церкви Св. Дмитрия Солунского, на 3-й линии 1-й половины. Потом уже, в 1990-х годах, ее пробовали превратить в кафе, но не получилось.

Весной Коломяги, несмотря на свои невзрачные дома, расцветали, красовались зеленью. Распускались сирень, жасмин, акации, шиповник — деревня как будто бы превращалась в райский уголок. Правда, по весне переполнялись до краев придорожные канавы, подтопляло огороды, разливался ручей, который шел в „графский пруд“».

На Горной улице в Коломягах. Фото 1969 г. из семейного архива А.Г. Паламодова

Коломяжская идиллия — вид на Тбилисскую улицу. С картины В.И. Хитрова

Кстати, в те времена ручей, проходивший от Озерков и служивший частью водной системы Суздальских озер, шел через все Коломяги — вдоль Главной улицы. Он был неглубоким и нешироким, хотя еще в 1920—1930-х годах по нему перемещались на лодках. Места вокруг ручья отличались заболоченностью. Благодаря плотине уровень «графского пруда» был гораздо выше, чем теперь. Запруду разобрали в 1960-х годах, и ручей стал очень узким, а до этого он составлял в ширину два-три метра. В 1990-х годах, когда за Коломягами началось строительство, ручей перестал существовать — его заключили в трубы в систему канализации. Однако следы ручья прослеживаются до сих пор, а его прежнюю ширину можно увидеть за домом В.З. Васильева на Поклонногорской ул., 65.

«В общем, жизнь Коломяг протекала в тихой, незаметной, особенно ничем не выделяющейся среде пригородного поселка, на который смотрели как на вымирающую часть города», — вспоминает Александр Майков. Деревенской идиллией в Коломягах наслаждались в основном приходившие сюда гулять жители близлежащих новостроек. Многие же коломяжские жители едва ли были довольны условиями своей жизни: старые деревянные дома ветшали и приходили в аварийное состояние, а о благах городской цивилизации — горячей воде и канализации — приходилось только мечтать. К слову, жители Коломяг в ту пору, живя в деревенских условиях, почти все работали в городе, причем главным образом в трех местах — на заводах имени Энгельса и «Светлана», а также в расположенной рядом психиатрической больнице.