Евгений Горбунов - Восточный рубеж

в) разведка акватории Японского моря на максимальный радиус действия (около 500 километров) дальними морскими разведчиками С62 с целью своевременного обнаружения возможных морских десантов;

г) действия особо выделенной группы, составленной из лучших экипажей тяжёлых бомбардировщиков по важнейшим военно-промышленным объектам Японии и Северной Маньчжурии.

К расчёту при планировании этих операций привлекались все наличные и перебрасываемые до 1 января 1934 г. части ВВС. Всего намечалось использовать 6 авиационных бригад, две группы тяжелобомбардировочной авиации, две группы самолётов дальней морской разведки и несколько авиационных эскадрилий. Всего 764 боевые машины. Из них 325 самолётов Р5, которые использовались как лёгкие бомбардировщики, штурмовики и разведчики, 175 самолётов ТБЗ, ТБ1 и Р6, 44 самолёта С62 и 220 истребителей И-5.

Предусматривалось, что объектами действий наших ВВС в соответствии с поставленными задачами будут постоянные аэродромы Харбина, Цицикара, Чанчуня и Мукдена, а также оперативные аэродромы владивостокского, амурского и забайкальского направлений и морские аэродромы Расин и Юкки. Кроме этих объектов предусматривались налёты на железные дороги, подходящие к нашим границам, а также порт Ганзен, как вероятный пункт высадки противника, и корабли Сунгарийской флотилии.

Особая группа должна быть сформирована уже в мирное время, так как необходимо было тщательно изучить все условия полётов, особенно метеорологических, и дать необходимую практику полётов над морем ночью и на перегруженных машинах. Для того чтобы обеспечить успешные полёты, нужно было охранять истребителями аэродромы вылета, обеспечивать конвой воздушными крейсерами на протяжении первых трёх часов, а также обеспечивать встречи тяжёлых бомбардировщиков воздушными крейсерами и истребителями.

Разработчики плана пришли к выводу, что: «В результате первой операции ВВС на Дальнем Востоке следует рассчитывать на значительные потери и подрыв боеспособности японской авиации, и задержку железнодорожных перевозок минимум на трёхдневный срок». В условиях дальневосточного театра, когда сроки сосредоточения шли на дни, это был бы неплохой результат.

По планам сосредоточения в период с 1 января 1934 по 1 мая 1934 г. ВВС Дальнего Востока, включая в него СибВО, должны были значительно возрасти. Увеличение должно было обеспечиваться за счёт лёгких самолётов: истребителей, штурмовиков и лёгких бомбардировщиков. Общее количество боевых машин должно было увеличиться до 1645, из них западнее Байкала должны были находиться 94 штурмовика и 376 лёгких бомбардировщиков Р5. Такое резкое усиление ВВС более чем в два раза требовало и нового распределения сил. Было предложено разбить всю территорию Востока на четыре участка: Морской, Приморский, Амурский и Забайкальский.

В ведении морского командования (МСДВ) находились тяжёлые бомбардировочные части ВВС, расположенные на аэродромных узлах Сучан и Воздвиженка, эскадрильи дальней разведывательной авиации на прибрежных аэродромах Океанская, Угловая, бухты Америка и Владимир, то есть в вероятном районе высадки десанта. Общий состав группы: 47 тяжёлых и 231 лёгких самолёта. ВВС Приморской группы располагались на аэродромах Спасска и Никольск-Уссурийска и значительно усиливались с началом войны. Предполагалось в первый же день войны осуществить переброску в этот район авиационных частей из Хабаровска и Нерчинска. После этих перебросок авиация Приморского участка должна была иметь 60 тяжёлых и 331 лёгкий самолёт, из них 93 истребителя. На аэродромы Хабаровска и Бочкарёво перебрасывались авиационные части из СибВО (Ачинск). К шестому дню войны (М6) сосредотачиваются 25 тяжёлых и 291 лёгкий самолёт. С началом войны к железнодорожной станции Маньчжурия подтягиваются 3 легкобомбардировочные и одна легкоштурмовая авиабригады из СибВО (из Красноярска, Иркутска, Новосибирска и Омска). После этого маневра к 9 дню войны общий состав Забайкальской авиагруппы имел бы 61 тяжёлый и 531 лёгкий самолёт. Все части размещались на аэродромах Даурия — Моготуй вдоль железной дороги и были нацелены на район Хайлар — Цицикар.

Основная цель действий ВВС в случае начала войны в летний период не менялась: уничтожение японской авиации в первые дни войны и завоевание господства в воздухе, а затем с третьего дня войны перенос ударов авиации на железные дороги Маньчжурии. Действия ВВС в обоих вариантах мало отличались друг от друга. Но вследствие значительного увеличения численности авиации в летний период войскам ОКДВА обеспечивалась надёжная поддержка после начала наступления и противодействия десанту на приморском побережье.

В мае удалось перебросить на Восток один стрелковый полк, артиллерийский полк и одну железнодорожную бригаду. К 1 июня в Москве подводили итоги по усилению ОКДВА. Ворошилов в докладе Сталину и Куйбышеву сообщал, что: «Из намеченного по плану к 1 июня не будут переброшены и сформированы: 32-я механизированная бригада, 1-я Казанская стрелковая дивизия, пять авиационных бригад, пять авиационных эскадрилий, три авиационные отряда. А всего 340 танков, 515 самолётов и 70 орудий…» Среди причин, по которым не удалось выполнить постановление СТО, Ворошилов в докладе отмечал, что с последних зимних месяцев в пределах ОКДВА, то есть на всей территории от Иркутска до Владивостока, налицо продовольственные затруднения — недостаток мяса, крупы. Иными словами — войскам самим есть нечего, и новые части прокормить они не смогут. Другой причиной медленной переброски войск в начале года, тоже отмеченной в докладе, была «невозможность хотя бы удовлетворительно разместить части по квартирам в зимних условиях» (44).

Но была и ещё одна причина медленной переброски войск на Восток. В этом регионе надо было строить и строить. Не хватало казарм для войск и квартир для комсостава и их семей. Мало было парков для боевой техники и складов для боеприпасов, продовольствия, горючего и военных материалов. Нужны были новые пути сообщения — шоссейные и железные дороги. Строителей не хватало и их везли эшелонами со всех концов страны. Везли и строительные части. Кроме частей, которые были намечены к переброске по этому постановлению, на Дальний Восток к 1 мая было отправлено 45 строительных батальонов (42 500 человек), одна дорожно-строительная бригада (15 000 человек), три железнодорожные бригады (27 000 человек) и 16 батальонов тылового ополчения, которые использовали в мирное время как строительные части, а в случае начала войны они служили пополнением для развёртывания частей ОКДВА до штатов военного времени. Всего в этих частях было переброшено 99 500 человек, которых надо было где-то размещать, обеспечивая казарменным фондом и жильём.