Юрг Майстер - Восточный фронт. Война на море 1941-1945 гг.

Планом предусматривалась погрузка 11 400 человек в Лиепае и 5500 — в Вентспилсе. Погрузка на корабли началась в 14.00 8 мая и была закончена к вечеру, несмотря на постоянные атаки с воздуха. Погрузка была произведена из расчета: на каждый торпедный катер — 110 человек, моторный тральщик — 140, тральщик — 600, охотник за подводными лодками — 300, KFK — 120, артиллерийскую баржу и SAT — 300, десантную баржу — 600, плавбазу «Циндао» — 2000. В число погруженных вошли 1200 раненых.

В 20.30 вышел первый конвой, на котором находилось 2900 человек, состоявший из «Vs 1450» и 26 кораблей 14-й охранно-сторожевой флотилии, шедших 8-узловым ходом. Вслед за ним в 21.00 вышел второй конвой (5720 человек), в составе которого находились тральщик «М 3», баржа «AF 34», SAT «Нинбург», 8 KFK 31-й флотилии тральщиков, 3 буксира, танкер, 3 самоходных парома типа «Зибель», 2 MFP, MNL, 2 баржи, катерный тральщик, мотобот и каботажное судно «Курланд». Второй конвой шел со скоростью всего лишь 7 узлов.

Третий конвой (3780 человек) в составе «Циндао», 3 моторных тральщиков 3-й флотилии и 2 плавбаз гидроавиации оставил Лиепаю в 21.30 и на переходе развил скорость 15 узлов. Прикрытие перехода конвоя от ударов с севера обеспечивалось 19 катерами (2000 человек) 1, 5-й и 2-й учебных флотилий торпедных катеров, которые вышли в 22 часа.

Необходимость этого вызывалась выходом из Ирбенского пролива советского крейсера и других кораблей, шедших юго-западным курсом [333] Ложное донесение. .

В то время как 2-й и 3-й конвои и 4-й конвой продолжали движение, несмотря на штормовую погоду, первый конвой после обнаружения в 03.35 его советскими самолетами-разведчиками в 05.50 подвергся атаке 25 самолетов «Бостон» и «Ил-2». В 08.47 конвой вновь атаковали 20 самолетов, но и на этот раз он не понес каких-либо потерь [334] В налетах участвовало 26 «Ил-2» 11-й шад. По донесениям летчиков, были потоплены 1 СКР, 1 ТЩ, 2 БДБ, 1 КТЩ и 2 СКА. .

В 23.00 из Вентспилса вышел 5-й конвой (6300 человек), состоявший из 13 «KFK», люгеров 31-й флотилии тральщиков и 14-й охранно-сторожевой флотилии, а также танкера «Родольф Альбрехт»; вслед за ним вышел последний — 6-й — конвой из 2 «KFK» и 45 саперных высадочных катеров.

Около 21.00 9 мая, когда усилился ветер, 1-й конвой соединился с 5-м. SAT «Нинбург» и буксиры вынуждены были буксировать 3 самоходных парома «Зибель», машины которых вышли из строя. Около полудня 10 мая «М 3» потопил один из лихтеров после снятия с него 500 человек. В 14.00 11 мая суда стали на якорь в бухте Штрандер.

Несколько кораблей 5-го конвоя вследствие плохой погоды постепенно отстали и позже были захвачены советскими торпедными катерами [335] Действовавший у портов Курляндского полуострова 5-й ДН МО в течение 9 мая 1945 г. потопил 6 буксиров, 2 шхуны, 2 баржи и 2 лайбы, на которых находилось около 1000 солдат противника. Еще 1 буксир и самоходная баржа вместе с 670 солдатами и офицерами вермахта были захвачены в плен. . Сведения о судьбе 6-ro конвоя отсутствуют. 65 судов, вышедших из Лиепаи, имели на борту 14 400 человек, на судах, которые шли из Вентспилса, в Германию попало около 11 000 человек.

Всего на корабли и суда вместо 16 900 погрузили 25 700 человек. В Лиепае в гавани осталось всего 100 человек, которым не нашлось места на кораблях. Кроме того, двум буксирам не удалось выйти из морского канала до того, как он оказался в руках русских.

На долю 35 самолетов «Ju-52», которые прибыли из Норвегии и с 8 мая были размещены на аэродроме в Гробине, выпала наихудшая судьба. Значительная часть из них — 32 самолета — была уничтожена на земле советскими истребителями. Только трем самолетам, которые приняли раненых, удалось улететь в Германию. После отхода 6-ro конвоя многие солдаты пытались выйти в море на маломореходных катерах и судах. Некоторые из них попали в Швецию или добрались до Германии, а другие попали в плен к русским или погибли. Три парома «Зибель», прибывшие в Швецию, были интернированы, но затем по дипломатическим каналам был решен вопрос о передаче их вместе с экипажами русским. При этом русские ссылались на сделанные Швецией уступки, когда она в 1941 г. под давлением Германии перевезла одну германскую дивизию из Норвегии в Финляндию, а также на указание Гитлера Риббентропу о том, что в случае интернирования Швецией советских судов, потребовать от нее немедленной их выдачи Германии.

Между тем советская авиация неоднократно бомбила занятый немцами датский остров Борнхольм, чем вызвала излишние жертвы. У острова действовали советские торпедные катера; 9 мая командир германского гарнизона капитулировал, после чего остров был «освобожден» морской пехотой русских. С этими событиями был связан последний бой 9-й дивизии охранения, состоявшийся 9 мая, когда три советских торпедных катера, шедших параллельным курсом с флагманским кораблем «Ругард» после безрезультатных переговоров о его сдаче, начали торпедные атаки, не достигнув при этом успеха [336] Немецкий конвой атаковали ТКА «ТК-96» и «ТК-193», причем последний получил серьезные повреждения. . С германского корабля на атаки катеров ответили артиллерийским огнем. Одновременно с этим торпедные катера и моторные тральщики подвергались атакам советской авиации; на «S 216» один человек был убит и 13 — ранено.

В течение 1944–1945 годов на побережье Балтийского моря возникло всего 10 больших «котлов». Семь из них (не без потерь) были эвакуированы силами военного и торгового флотов: Эстония, полуостров Сырве, Мемель, полуостров Земланд, Оксхефт, Кольберг и Померанские острова. Наряду с солдатами производилась эвакуация гражданского населения. Эвакуацию трех остальных «котлов» (район позиции «Игель», низовья Вислы, Хель), видимо, можно было завершить до конца мая. Только один Кенигсберг не получил помощи флота вследствие особенностей его географического расположения. В настоящее время нет точных данных о количестве эвакуированных войск и беженцев, поскольку в последние дни войны многие документы погибли или были уничтожены. Тем не менее имеются нижеследующие данные, которые примерно правильно отражали действительный ход событий.

Вопрос об эвакуации беженцев впервые был поставлен 22 января 1945 г. на совещании у фюрера. Для эвакуации можно было использовать всего лишь 18 пароходов, которые были обеспечены углем на три недели. В связи с этим Гитлер отказался от использования судов для эвакуации беженцев и приказал их транспортировку производить попутно, когда суда возвращаются из районов, подлежащих эвакуации; предполагалось использовать в этих целях таким же порядком военные корабли. До 28 января морским путем было эвакуировано 62 000 человек.

Позднее перевозки морем нарастали, и в апреле оказалось возможным эвакуировать с полуострова Хель 387 000 человек, при этом только 21 апреля было эвакуировано 28 000. 6 мая число эвакуированных за один день достигло наибольшей цифры — 43 000 человек.