Михаил Барятинский - Плавающий танк ПТ-76. От Невы до Ганга и Суэцкого канала
- Название:Плавающий танк ПТ-76. От Невы до Ганга и Суэцкого канала
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Яуза
- Год:2016
- Город:Москва
- ISBN:978-5-699-90136-4
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Михаил Барятинский - Плавающий танк ПТ-76. От Невы до Ганга и Суэцкого канала краткое содержание
ПТ-76 отличились в дельте Ганга, где индийские плавающие танки умудрялись даже топить пакистанские канонерки (!), дрались против американской бронетехники во Вьетнаме, сражались в Анголе, Никарагуа, Индонезии. Но «звездным часом» для ПТ-76 стала Война Судного дня, когда трофейные плавающие танки, модернизированные израильтянами, переправились через Суэцкий канал, создав стратегический плацдарм, что стало переломным моментом боевых действий.
А в родной армии «поплавкам» (так прозвали ПТ-76 в войсках) довелось участвовать в подавлении Венгерского мятежа, вводе войск в Чехословакию, Афганской и обеих Чеченских войнах.
В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о полувековой службе и боевом применении лучшего плавающего танка. Коллекционное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.
Плавающий танк ПТ-76. От Невы до Ганга и Суэцкого канала - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
1 — нижний кормовой лист; 2 — пробка лючка для слива масла из внутреннего редуктора; 3 — пробка лючка для слива масла из коробки передач; 4 — верхний кормовой лист; 5 — упор, ограничивающий открывание заслонки; 6 — ограничитель; 7 — отверстие для установки трубы водометного движителя; 8 — пробка сливного отверстия бортовой передачи; 9 — буксирные задние крюки; 10, 20 — отбойные кулаки; 11, 18 — фланцы для установки гидравлических амортизаторов; 12 — приемный люк для забора воды водометным движителем; 13 — пробка лючка для слива масла из бака; 14 — пробка лючка для слива топлива из большого бака; 15 — пробка лючка для слива топлива из малого бака; 16 — кронштейн оси балансира; 17 — кронштейн для резиновых и пружинных упоров; 19 — кронштейн кривошипа направляющего колеса; 21 — крышка люка запасного выхода; 22 — отверстие для слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения и воды из корпуса эжектора; 23 — крышка люка под двигателем; 24 — пробка лючка для выемки шлицованного станка шестого торсиона; 25 — пробка лючка для слива масла из картера двигателя; 26 — пробка контрольного отверстия.

ПТ-76Б — экспонат Центрального музея Вооруженных Сил в Москве. На верхнем носовом листе корпуса установлены (слева — направо): фара ФГ-125 с инфракрасным фильтром, фара видимого света ФГ-127 со светомаскировочной насадкой и сигнал. Установленный на башне ИК-прожектор ОУ-3 — музейная самодеятельность, на его месте должна быть поворотная фара ФГ-126.
Носовая часть корпуса состоит из верхнего и нижнего наклонных броневых листов, сваренных между собой, с бортовыми листами, подбашенным листом и днищем. По месту стыка верхнего и нижнего носовых листов при помощи четырех петель укреплен волноотражательный щит, который поднимается в рабочее положение с помощью ручного привода изнутри танка, с места механика-водителя. К верхнему носовому листу приварены бонки и стойки для крепления фар (у ПТ-76 ранних выпусков одной — ФГ-10, поздних выпусков двух — фары видимого света со светомаскировочной насадкой ФГ-102 и фары ФГ-100 с ИК-фильтром, у ПТ-76Б, соответственно, ФГ-127 и ФГ-125), сигнала и стойка для крепления двух рымов буксирных тросов.
По оси корпуса на верхнем носовом листе сделан вырез, в который вварено основание люка механика-водителя. Люк закрывается крышкой, которая в закрытом положении опирается на резиновое кольцо. При открывании крышка приподнимается вверх при помощи пружинного механизма, а затем сдвигается вправо. Для наблюдения из танка при закрытом люке механика-водителя установлены три призменных прибора ТНП. Для наблюдения при движении танка на плаву с поднятым волноотражательным щитком служат приборы ТНП-370, а на танках ранних выпусков — ПЕР-17 и ПЕР-17А. Для наблюдения за дорогой и местностью при ночном вождении танка имеется прибор ТВН-2Б. При необходимости на люк механика-водителя устанавливается специальный защитный колпак, переднее смотровое стекло которого снабжено стеклоочистителем с ручным приводом и в зимнее время обогревается.
Борта корпуса вертикальные, состоят из нижних и верхних листов. Нижние бортовые листы изготовлены из цельной полосы, верхние — сварные. Вместе с листами, расположенными над гусеницами, они образуют так называемые подкрылки.
К нижним бортовым листам приварены кронштейны кривошипов направляющих колес, отбойные кулаки для забивания пальцев траков гусениц, по четыре кронштейна для пружинных и резиновых упоров балансиров опорных катков, по шесть кронштейнов осей балансиров и по два фланца для установки гидравлических амортизаторов.

Отделение управления:
1 — центральный щиток; 2 — прибор наблюдения; 3 — кувалда; 4 — спидометр; 5 — механизм открывания и закрывания люка; 6 — рукоятка привода управления волноотражательным щитком; 7 — аккумуляторная батарея; 8 — бачок для питьевой воды; 9 — ящик приборов наблюдения; 10 — реле стартера; 11 — выключатель аккумуляторных батарей; 12 — аккумуляторная рама; 13 — ручной топливоподкачивающий насос; 14 — кулиса; 15, 21 — рычаги управления заслонками водометного движителя; 16, 20 — рычаги управления бортовыми фрикционами и тормозами; 17 — педаль подачи топлива; 18 — сиденье механика-водителя; 19 — педаль главного фрикциона; 22 — рычаг управления муфтой внутреннего редуктора; 23 — ящик для инструмента; 24 — ящик для гранат; 25 — рычаг управления приводом дроссельной заслонки эжектора; 26 — баллон /7/70; 27 — шприц-пресс; 28 — преобразователь гирополукомпаса; 29 — автомат /7/70, 30 — блок питания ТВН-2Б; 31 — баллон со сжатым воздухом; 32 — распределительный щиток; 33 — защитный колпак механика-водителя; 34 — ящик ЗИП электрооборудования; 35 — гирополукомпас; 36 — ключ для натяжения гусениц.

Боевое отделение(вид с кормы):
1 — механизм поворота башни; 2 — электродвигатель поворота башни; 3 — контроллер; 4 — сигнальный пульт; 5 — прибор наблюдения ТПКУ-2; 6 — прибор наблюдения ТИП; 7 — прицел TШK-66; 8 — освещение уровня; 9 — стопор крышки люка башни; 10 — реле электроспуска пушки; 11 — пушка; 12, 18 — укладка патронных коробок; 13 — прибор наблюдения МК-4; 14 — пулемет СГМТ; 15 — реле электроспуска пулемета; 16 — рукоятка привода поворотной фары; 17 — стопор башни; 19 — сиденье заряжающего; 20 — укладочный ящик ТВН-2Б; 21 — боеукпадка; 22 — вращающийся пол и к; 23 — сиденье командира танка; 24 — подъемный механизм пушки; 25 — кнопка электроспуска пушки; 26 — радиостанция; 27 — блок настройки антенны; 28 — аппарат ТПУ А-1; 29 — кнопка электроспуска пулемета.

Частично модернизированный ПТ-76 выпуска 1954 года на тактических занятиях. Обращает на себя внимание щелевой дульный тормоз пушки Д-56Т.
К задней части нижних бортовых листов приварены картеры бортовых передач. К нижним кромкам верхних бортовых листов приварены надгусеничные полки, к которым прикреплены планками и болтами резиновые козырьки, защищающие корпус и башню от забрызгивания грязью во время движения танка. Днище корпуса состоит из двух продольных сваренных между собой листов. Жесткость днища обеспечивается наличием продольных и поперечных ребер и зигов. Отверстия, расположенные в днище, закрываются крышками и пробками, под которые ставятся резиновые прокладки. В целях предотвращения попадания воды внутрь танка в случае ослабления резьбы пробок над ними поставлены предохранительные клапаны. Во избежание утери пробки крепятся к днищу с помощью тросиков. В днище корпуса, слева от сиденья механика-водителя, расположен люк запасного выхода.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: