Михаил Барятинский - Т-54 и Т-55. «Танк-солдат»

Т-55АГМ — харьковский вариант модернизации танка Т-55.

Предполагалось, что модернизация перуанских Т-55 должна была проходить с использованием украинских комплектующих на одном из перуанских предприятий. Судя по интернет-сообщениям, поначалу все шло неплохо. Перуанцы приезжали в Харьков, осматривали Tifon II и вроде бы обо всем договорились. Правда, все сообщения по этому поводу датированы 2010 годом, на этом они и обрываются. Создается ощущение, что стороны не сошлись в цене, отсюда и отсутствие каких-либо комментариев. В настоящее время переговоры о модернизации Т-55 ведутся уже между Перу и Россией.

Нельзя не упомянуть и вариант израильско-словенской модернизации Т-54/55, предлагавшийся Вьетнаму. На танке была установлена израильская навесная динамическая защита «Блейзер» на башне и на лобовом листе корпуса, резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны, 105-мм орудие М68, 60-мм гранатомет на крыше башни, новая словенская система управления огнем Fotona SGS-55 (с интегрированным цифровым баллистическим компьютером, лазерным дальномером, прицелом наводчика SGS-55 с двухплоскостным стабилизатором и датчиком параметров атмосферы), система наблюдения для командира Fotona COMTOS-55, перископ механика-водителя Fotona CODRIS, оборудованный ПНВ, два шестиствольных дымовых гранатомета и система лазерных датчиков LIRD-1A. Сообщалось, что Вьетнам намерен модернизировать порядка 310 танков из более чем тысячи Т-54, Т-55 и китайских Туре 59, находящихся на вооружении. Однако, цена вопроса оказалась столь высока, что от модернизации старых танков вьетнамцы отказались. В настоящее время рассматривается вопрос о приобретении либо Т-9 °C, либо модернизированных Т-72Б.

Осталась невостребованной и сербская модернизация Т-55Н, предназначенная на экспорт. На танке была установлена навесная динамическая защита, резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны, современная система управления огнем, система связи со встроенной защитой, новая силовая установка мощностью 780 л.с. и т. д.

Дальнейшие работы по модернизации Т-55 с каждым днем становятся все более и более бесперспективными. По всему миру в модернизации нуждаются уже тысячи танков Т-72, куда более современных. Подтянуть же Т-55 до современного уровня в рамках рациональных затрат практически уже невозможно.

Т-55Н — сербский вариант модернизации.

В июле 1948 года постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР на заводе № 75 в Харькове было образовано специальное конструкторское бюро по огнеметанию СКБ-1. Его начальником стал М.С. Озерский. Созданием огнеметных танков в КБ-60 занимался самостоятельный «отдел 62» во главе с Ф.А. Мостовым. Результатом работы этих двух коллективов стал танк Т-54-АТО («объект 481»), два образца которого были изготовлены в металле в 1952 году.

Корпус танка остался без изменений. Огнеметное оборудование размещалось в боевом отделении и отделении управления. В носовой части корпуса вместо боеукладки на 20 выстрелов и топливного бачка емкостью 17 л были поставлены бак для огнесмеси емкостью 460 л, дополнительный термодатчик и сопло противопожарного оборудования. В подбашенном листе над баком для огнесмеси и в днище танка под баком имелись лючки для заправки и слива огнесмеси.

Опытный огнеметный танк «объект 481».

Огнеметный танк ТО-54.

Огнеметная установка — автоматическая, порохового действия. Огнемет состоял из цилиндра, казенника, автоматики, задвижки с насадкой, системы зажигания и воздушной системы. Цилиндр служил резервуаром для огнесмеси, поступавшей туда перед выстрелом. Поршень цилиндра под действием пороховых газов выжимал огнесмесь через насадку и выбрасывал ее в подожженном состоянии.

Выстрел огнемета производился с помощью электрического или механического спуска, которые приводили в действие ударный механизм, разбивавший капсюль порохового патрона. При выстреле пороховые газы по трубопроводу, идущему из патронника, проходили в полость между задней крышкой цилиндра и поршнем и перемещали последний. При давлении 13,5 — 18,5 кгс/см 2пружина задвижки сжималась и насадка отходила от иглы, образуя проход для выбрасывания огнесмеси.

Система зажигания служит для воспламенения огнесмеси в момент ее вылета из насадки. Один из опытных образцов танка Т-54-АТО был оснащен электробензиновой системой зажигания, другой — пиротехнической. По результатам испытаний на НИБТПолигоне была принята пиротехническая система. Она состояла из барабана с 20 гнездами для пиропатронов и электрозапала. Система действовала автоматически при срабатывании порохового патрона.

Воздушная система предназначалась для подачи огнесмеси из бака в цилиндр огнемета. В нее входили два баллона емкостью по 10 л, воздушный редуктор, снижавший давление со 135–150 до 3–5,5 кгс/см 2, арматура и манометры.

Для огнеметания применялась огнесмесь АП-7, представлявшая собой смесь бензина и керосина с добавкой порошка-загустителя ОП-2 и ксиленола. Температура пламени огнеметного выстрела достигала 900 — 1000 °C. Дальность огнеметания — 160 м, расход огнесмеси на один выстрел — 20 л, практическая скорострельность — 7 выстр./мин. Боекомплект огнемета был рассчитан на 20 выстрелов.

Из-за установки огнеметного оборудования боекомплект пушки пришлось уменьшить до 19 выстрелов, курсового пулемета — до 1500 патронов, зенитного пулемета до 200 патронов. Укладка выстрелов и патронов была изменена.

Силовая установка, трансмиссия и ходовая часть переделкам не подверглись. В систему электрооборудования внесли изменения в связи с включением в нее электроприборов огнемета. Изменилось также размещение баллонов воздухопуска и усилена система ППО, которая стала включать в себя четыре баллона с углекислотой и дополнительное сопло.

Установка огнемета в огнеметном танке ТО-54.

В 1954 году огнеметный танк был принят на вооружение под индексом ТО-54. Его серийное производство было развернуто в Харькове на заводе № 75. Огнеметы выпускались на заводах в Свердловске и Омске. В 1955–1959 годах было изготовлено 110 танков ТО-54.