Галина Шалаева - Кто есть кто во всемирной истории

В 1973 году в штате Теннесси была принята поправка к закону, согласно которой дарвинское учение должно преподаваться лишь в качестве гипотезы наряду с Библией. В 1948 году в противовес Всемирному совету церквей фундаменталисты преобразовали существующую с 1919 года Всемирную ассоциацию фундаменталистов в Международный совет христианских церквей.

Что касается исламского фундаментализма, то в мире становится все меньше стран, в которых доминируют его приверженцы. Логика исторического развития неотвратима, и она предполагает, что общество становится все более открытым и безграничным. Свободный выбор предметов подтачивает основы фундаментализма.

Трудно сказать, кто первым построил автомобиль, работающий на бензиновом двигателе. Немец Готлиб Даймлер построил свой первый автомобиль с бензиновым двигателем в 1887 году; в том же году два француза запатентовали сцепление и коробку передач, которые в основном сохранились в неизменном виде в большинстве английских автомобилей до нашего времени. Естественно, в настоящее время некоторые английские автомобили имеют автоматическую коробку передач, хотя это новшество более популярно в Америке.

Английским пионером автомобилестроения был Ф. У. Ланчестер, который произвел свой первый автомобиль в 1895 году. Двумя «современными» усовершенствованиями этого автомобиля были пневматические шины и колеса со спицами. С этого момента развитие автомобилестроения пошло очень быстро.

Поначалу было трудно добиться внимания потенциальных вкладчиков в производство автомобилей. Молодой американский изобретатель Генри Форд разработал модель автомобиля, который должен был продаваться по доступной цене. На заре автомобилестроения машины были привилегией богачей, и эксперимент Форда оказался удачным. Это привело к созданию крупнейшего в мире автомобильного завода, завода Форда, который занимался изготовлением сравнительно дешевых, надежных машин, доступных людям во всем мире. Генри Форд ввел в автомобильную промышленность два принципа: стандартизацию и массовое производство.

В древних мифах рассказывается о людях, которые пытались летать. Например, Икар, сын Дедала, который полетел на крыльях, сделанных из воска и перьев. Этот пример стал причиной гибели многих из тех, кто в течение нескольких веков делали попытки взлететь, бросаясь с высоты с хрупкими самодельными крыльями, привязанными к спине. Постепенно стало приходить понимание того, что люди никогда не смогут летать, подражая птицам. Требовалось что-то принципиально новое. Насколько мы знаем, такую идею первым высказал Роджер Бэкон (1214–1292): «Возможно изготавливать движители для полетов, в середине которых будет сидеть человек…»

В семнадцатом столетии человек занялся разработками аппаратов, которые были легче воздуха, и начались первые полеты на воздушных шарах, наполненных горячим воздухом или водородом. Однако большим недостатком воздушных шаров было то, что его пассажиры целиком зависели от капризов погоды и постоянно сбивались с курса. Человеку все еще было далеко до настоящих полетов.

Первая летающая модель машины, которая была тяжелее воздуха, появилась в 1804 году. Это был воздушный змей площадью в 994 квадратных сантиметра с хвостовым оперением.

В 1848 году Джон Стрингфеллоу запустил по 9-метровой наклонной проволоке моноплан, работавший на паровом двигателе. Он постепенно забирался вверх по проволоке, пока не утыкался в полотняный экран.

Русские историки утверждают, что в 1882 году Александр Можайский взлетел на большом самолете с паровым двигателем.

В 1896 году доктор Самуэль Пирпонт Лэнгли осуществил успешный полет на биплане с размахом крыльев в 5 метров, покрыв расстояние в 925 метров.

17 декабря 1903 года Орвил Райт завел самодельный двигатель своего самолета и поднялся в воздух. По нынешним меркам полет не особенно впечатляет: он пролетел всего тридцать шесть метров. Но этого достаточно, чтобы считать Орвила и его брата Уилбура первыми, кто построил аэроплан и смог пролететь на нём в управляемом режиме.

Полагают, что первый успешный полет осуществил в 1902 году Престон Уотсон на биплане, оснащенном двигателем Сантоса-Дюпона, но этот факт не имеет официального подтверждения.

После завоевания неба людям захотелось подняться еще выше. Первым о полете в космос задумался русский ученый К. Э. Циолковский, еще в 1898 году высказавший идею полета в ракете и предложивший устройство двигателя для нее.

Во время второй мировой войны в Германии были созданы ракеты Фау-1 и Фау-2. Но они использовались только для бомбардировок. После 1945 года основные работы по созданию космических кораблей производились в США и СССР. Они были связаны с необходимостью доставки ядерных бомб, а также для шпионажа.

Первый успех выпал на долю России. 4 октября 1957 года был запущен первый искусственный спутник Земли. В ноябре того же года на втором спутнике вокруг Земли облетел первый пассажир – собака Лайка. В 1958 году был выведен на орбиту первый американский аппарат – спутник «Исследователь-1».

В 1959 году советская космическая станция «Луна-3» сфотографировала обратную сторону земного спутника. Двумя годами позже, 12 апреля 1961 года, состоялся первый полет космического корабля, пилотируемого человеком. Юрий Гагарин облетел Землю в кабине «Востока-1».

14 мая того же года на корабле «Меркурий» космический полет совершил американский космонавт Ален Шепард.

Кульминационная точка в завоевании космоса была достигнута 20 июля 1969 года. В этот день американский космический корабль «Аполлон-15» доставил на Луну трех космонавтов – Н. Армстронга, Э. Олдрина и Д. Коллинза.

Идея межпланетных путешествий возникла очень давно, но лишь за последние пятьдесят лет космонавтика стала реальностью.

Еще в 1903 году российский ученый К. Э. Циолковский предложил использовать ракеты для исследования космического пространства, поскольку ракеты движутся с помощью реактивных двигателей и не зависят от атмосферы. Еще он предложил использовать ракеты на жидком топливе, поскольку ракеты на твердом топливе имели гораздо меньшую тягу и за процессом сгорания топлива в них было гораздо труднее следить. В 1926 году американцем Р. Х. Годдардом была запущена первая ракета современного типа на жидком топливе. Активные исследования в этой области велись и в Германии, в результате чего появились ракеты на жидком топливе «Фау-2», при помощи которых во время Второй мировой войны по Англии наносились ракетные удары.