Андрей Харук - Артиллерия Вермахта

В связи со сложностями, встретившимися при отработке 8,8 cm Flak 41, была предпринята попытка создать «гибриды» путем наложения ствола этой пушки на лафеты Flak 36 либо Flak 37. Поскольку сила отдачи нового орудия была гораздо выше, ствол пришлось снабдить дульным тормозом, а также увеличить давление в гидравлическом тормозе отката. Появившиеся таким образом зенитки Flak 36/41 и 37/41 были распространены ещё меньше — например, 8,8 cm Flak 37/41 изготовили всего 12 единиц.

Наряду с буксируемыми вариантами 88-мм зениток в вермахте нашли определенное распространение и самоходные установки — хотя их было значительно меньше, чем малокалиберных ЗСУ. В частности, в начале 1941 г. было изготовлено 16 ЗСУ с пушками Flak 18 на длиннобазом трехосном (ведущие — две задние оси) шасси автобусного типа «Фомаг» 8LR. Эти ЗСУ, получившие обозначение 8,8 cm Flak 18 auf Vomag 6-rad Fahrgestell, комплектовались дизельными двигателями мощностью 140 л.с. Орудие монтировалось в центре шасси, а в кормовой части находился возимый боекомплектом — 72 выстрела. На огневой позиции установка горизонтировалась при помощи четырех домкратов, а борта средней части кузова откидывались, образовывая площадку для работы орудийного расчета.

Все самоходки на шасси «Фомаг» были сосредоточены в 1-м дивизионе 42-го зенитного артполка. Этот дивизион формировался как специальная часть «сопровождения фюрера» и использовался для усиления ПВО тех ставок, где в данный момент пребывал Гитлер. Но начиная с 1943 г. ввиду высокой мобильности этой части она все чаще стала привлекаться в качестве «пожарной команды» для усиления обороны на критических участках. В 1944 г. именно в таком качестве дивизион оказался в венгерском Дебрецене. Понеся тяжелые потери в этом городе, 1-й дизизион 42-го полка оказался последней частью, сумевшей выскользнуть из окружения к Будапешту. Но от судьбы не уйдешь — падение Будапешта в феврале 1945 г. поставило крест на существовании самой мобильной зенитной части люфтваффе, исколесившей за войну почти всю Европу.

Существовало несколько вариантов самоходных 88-мм установок на шасси полугусеничных тягачей. В частности, ещё в 1939 г. фирмк «Везерхютте» было заказано 1 °CАУ с пушками 8,8 cm Flak 18 на шасси 12-тонных тягачей Sd.Kfz.8. Такие установки получили бронированную кабину и двигатель. Харктерно, что они потсупили не в зенитные части, а в 8-й тяжелый противотанковый дивизион, принявший участие во французской кампании. В 1940 г. было изготовлено ещё 15 самоходок с такими пушками, но на шасси более тяжелого, 18-тонного тягача Sd.Kfz.9. Обе САУ получились довольно тяжелыми — вес в боевом положении составлял, соответсвенно, 20 и 25 т. Наконец, в 1942 г. было заказано 112 ЗСУ с пушками 8,8 cm Flak 37 на шасси Sd.Kfz.9, но впоследствии этот заказ был отменен.

Нашли применение в люфтваффе и железнодорожные установки с 88-мм зенитками. Сусществовало два основных варианта таких установок — с одним либо с двумя орудиями. Наконец, 88-мм пушки применялись и для вооружения паромов типа «Зибель».

ТТХ основных образцов 88-мм зенитных пушек см. приложение.

Так же, как и 88-мм зенитки, более тяжелые, 105-мм зенитные орудия разрабатывались в Германии ещё в годы Первой мировой войны. В 1916 г., в частности, испытывались прототипы таких орудий концернов «Крупп» и «Эрхардт» с длиной ствола, соответственно, 45 и 35 калибров. В 1933 г. конструкторским бюро «Крупп» и «Рейнметалл» было поручено изготовить по два опытных образца 105-мм зенитных пушек. Изделия конкурирующих фирм вышли на испытания в середине 1935 г., а в следующем году победителем конкурса признали пушку «Рейнметалла», принятую на вооружение под обозначением 10,5 cm Flak 38. Практически сразу же после начала серийного выпуска орудие подверглось модернизации — был введен ствол со свободной трубой и усовершенствованная система электропитания. Такая пушка известна как 10,5 cm Flak 39.

Пушки 10,5 cm Flak 38 и Flak 39 имели полуавтоматический клиновой затвор. Гидравлический тормоз отката веретенного типа, накатник гидропневматическийЮ уравновешивающий механизм — пружинного типа.

105-мм зенитки были полностью электрофицированы: механизмы наведения, досылатель и установщик взрывателя приводились в действие электродвигателями. На батарею из четырех орудий полагался один бензиновый генератор постоянного тока напряжением 220 В мощностью 24 кВт. В пушке 10,5 cm Flak 39 электрооборудование было пререведено на переменный ток, что позволяло получать питание от городской сети. Нормальный расчет состоял из 10 чел., при заряжании вручную приходилось привлекать ещё двух дополнительных номеров.

Лафет 105-мм зениток аналогичен по конструкции лафетам 88-мм пушек. Он состоит из крестообразного основания и двух отделяемых одноосных колесных ходов.

Боекомплект состоял из выстрелов унитарного заряжания со снарядами трех типов: осколочно-фугасным (вес снаряда 15,1 кг, патрона — 26 кг), бронебойным без наконечника (соответственно, 14 и 24,5 кг) и бронебойным с баллистическим наконечником (15,6 и 26,1 кг).

К началу Второй мировой войны люфтваффе располагало 64 105-мм зенитками. К концу 1939 г. было поставлено ещё 38 таких орудий, в 1940 г. объем производства составил 290 единиц, в 1941-м — 509, в 1942-м — 701. В 1943 г. в связи с нарастанием мощи ударов союзнической авиации и поднятием потолка бомбардировщиков выпуск 105-мм зениток резко возрос — до 1220 единиц. В 1944 г. было изготовлено 1131 такое орудие, а в 1945-м — 92.

Орудия 10,5 cm Flak 38 и Flak 38 применялись в буксируемом, стационарном и железнодорожном вариантах. В августе 1944 г. в люфтваффе насчитывалось 1025 мобильных 105-мм зениток, 877 — стационарных и 116 — на железнодорожных установках.

В 1936 г. фирма «Рейнметалл» получила задание на создание ещё более мощного, 128-мм зенитного орудия. В 1938 г. начались испытания опытных образцов, показавших прекрасные результаты, и уже в декабре того же года фирме был заказ на первую партию из 100 таких пушек, принятых на вооружение под обозначением 12,8 cm Flak 40. Поставки орудий в войска начались в конце 1941 г.

Конструктивно 128-мм зенитка представляла собой увеличенный вариант 105-мм орудия и также была полностью электрофицированной. Для обслуживания четырехорудийной батареи требовался генератор мощностью 60 кВт. Боекомплект состоял из унитарных выстрелов со снарядами двух типов — осколочно-фугасным весом 26 кг и бронебойным, весившим 28,35 кг.

Орудие 12,8 cm Flak 40 первоначально предусматривалось применять в мобильном варианте — в таком виде оно перевозилось при помощи двух отделяемых двухосных колесных ходов. Но в таком варианте сформировали всего одну батарею (6 орудий). К августу 1944 г., помимо этой батареи, люфтваффе располагало ещё 242 128-мм стационарными зенитками и 201 таким орудием на железнодорожных установках. К февралю следующего года количество стационарных установок было доведено до 362, мобильных и железнодорожных — осталось без изменений.