Андрей Смирнов - Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!»

Тут можно читать онлайн Андрей Смирнов - Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!» - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: История, издательство Яуза-пресс, год 2013. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

Читать книгу

Название:

Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!»
Автор:

Андрей Смирнов
Жанр:

История
Издательство:

Яуза-пресс
Год:

2013
Город:

Москва
ISBN:

978-5-9955-060
Рейтинг:

4/5. Голосов: 11
Избранное:

Добавить в избранное
Отзывы:

Читать комментарии
Ваша оценка:
80

1

2

3

4

5

Андрей Смирнов - Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!» краткое содержание

Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!» - описание и краткое содержание, автор Андрей Смирнов, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

«ВСЁ БЫЛО НЕ ТАК» – эта пометка А.И. Покрышкина на полях официозного издания «Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне» стала приговором коммунистической пропаганде, которая почти полвека твердила о «превосходстве» краснозвездной авиации, «сбросившей гитлеровских стервятников с неба» и завоевавшей полное господство в воздухе.
Эта книга, основанная не на агитках, а на достоверных источниках – боевой документации, подлинных материалах учета потерь, неподцензурных воспоминаниях фронтовиков, – не оставляет от сталинских мифов камня на камне. Проанализировав боевую работу советской и немецкой авиации (истребителей, пикировщиков, штурмовиков, бомбардировщиков), сравнив оперативное искусство и тактику, уровень квалификации командования и личного состава, а также ТТХ боевых самолетов СССР и Третьего Рейха, автор приходит к неутешительным, шокирующим выводам и отвечает на самые горькие вопросы: почему наша авиация действовала гораздо менее эффективно, чем немецкая? по чьей вине «сталинские соколы» зачастую выглядели чуть ли не «мальчиками для битья»? почему, имея подавляющее численное превосходство над Люфтваффе, советские ВВС добились куда меньших успехов и понесли несравненно большие потери?
Книга также выходила под названием «“Соколы”, умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?».

Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!» - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!» - читать книгу онлайн бесплатно, автор Андрей Смирнов

Тёмная тема

Шрифт:

↓

↑

Сбросить

Интервал:

↓

↑

Закладка:

Сделать

78 Хазанов Д.Б. Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. М., 2007. С. 93; Исаев А.В. Указ. соч. С. 100.

79 Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 60.

80 Там же. Указ. соч. С. 40–41, 43–45.

81 Там же. С. 85.

82 Там же. С. 46.

83 Цит. по: Суворов В. День-М. Когда началась Вторая мировая война? М., 1994. С. 106.

84 К весне 1943 г. на фронтах насчитывалось около 400 «Бостонов»; в единственной оснащенной этими машинами бомбардировочной авиачасти действующих флотов – 36-м бомбардировочном авиаполку ВВС Черноморского флота – их должно было быть около 20 ( Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В. «Американцы» в России. М., 1999. С. 104, 106). «Пешек» же в действующей армии и резерве Главного командования Красной Армии даже к 1 июля 1943 г. имелось 853 ( Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. М., 2007. С. 153). О соотношении количества Пе-2 и «Бостонов» в ВВС действующей армии и флота в 1944-м мы судим по соотношению их безвозвратных потерь в этом году – когда было списано 517 «пешек» и 166 «Бостонов» (подсчитано по: Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2000. № 3. С. 8). Как показано в посвященном «Бостонам» разделе этой главы, уровень потерь их и Пе-2 был практически одинаковым.

85 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 210, 202.

86 Там же. С. 203.

87 Там же. С. 306.

88 Там же. С. 312, 322.

89 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. М., 1999. С. 33.

90 Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР. 1938–1950 гг. (Материалы к истории самолетостроения). М., 1978. С. 155.

91 Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4–4). М., 1997. С. 45.

92 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. С. 33.

93 Подсчитано по: Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. М., 2007. С. 77.

94 Там же. С. 83.

95 Марковский В., Медведь А. Оружие «пешки». С. 27.

96 Федоров А.Г. Судьбою стало небо. М., 1973. С. 129.

97 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 36, 123.

98 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 2. М., 1999. С. 22.

99 Там же. Ч. 1. С. 26.

100 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 75.

101 Федоров А.Г. Судьбою стало небо. С. 131; Раткин В. Герой Советского Союза Н.И. Гапеенок. С. 13.

102 Цит. по: Мартианов В. Иван Иванович Кабаков // Мир Авиации. 2002. № 1. С. 17.

103 Цит. по: Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. С. 17–18.

104 Федоров А.Г. Судьбою стало небо. С. 130.

105 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 2. С. 22; Ч. 1. С. 26.

106 Там же. Ч. 1. С. 18.

107 Там же. С. 34.

108 Цит. по: Марковский В., Медведь А. Непроходные «пешки» // Авиамастер. 1997. № 4/5. С. 42.

109 Горбач В. Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве. М., 2007. С. 27, 337; Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 75, 76. К октябрю 1943-го бомбить с пикирования в корпусе умели 126 экипажей (в том числе 104 – в составе группы), тогда как машин в нем к июлю 1943 г. было 179, а к июню 1944 г. – 185 ( Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. С. 32; Хазанов Д. Битва над Яссами. Провал последнего наступления Люфтваффе на Востоке // Авиамастер. 1999. № 4. С. 31).

110 Федоров А.Г. Летчики на защите Москвы. М., 1979. С. 75.

111 Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В. «Американцы» в России. М., 1999. С. 106.

112 Морозов М. Топи их всех?!.. ВВС Черноморского флота в операции по освобождению Крыма // История Авиации. 2000. № 6. С. 30.

113 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 35; Мартианов В. Указ. соч. С. 18.

114 Федоров А.Г. Судьбою стало небо. С. 108–109, 218–219.

115 Морозов М. Бомбы на Констанцу // Авиамастер. 2002. № 5. С. 7. Автор неправильно передает звучание названий румынских эсминцев.

116 Там же. С. 11, 15, 16 (автор неправильно передает звучание названий румынских эсминцев); Баевский Г.А . С авиацией через ХХ век. М., 2001. С. 145.

117 Солонин М. Новая хронология катастрофы 1941. М., 2010. С. 195. Ср.: Хазанов Д.Б. 1941. Война в воздухе. Горькие уроки. С. 340.

118 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. М., 1994. С. 142.

119 Раткин В. Герой Советского Союза Н.И.Гапеенок. С. 13.

120 Подсчитано по: Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 36, 66, 123.

121 Цит. по: Раткин В. Боевые друзья. С. 30.

122 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 2. С. 22.

123 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 208.

124 Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4–4). С. 45.

125 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 75.

126 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 2. С. 22.

127 Швабедисссен В. Указ. соч. С. 202.

128 Там же. С. 207.

129 Растренин О. Расколотое небо. Май – июнь 1943 года. М., 2007. С. 60, 65, 70, 122, 125, 130, 171, 259, 279; Зефиров М.В., Дёгтев Д.М . «Лаптежник» против «черной смерти». Обзор развития и действий немецкой и советской штурмовой авиации в ходе Второй мировой войны. М., 2008. С. 123.

130 Котельников В., Морозов М. Незаконнорожденный бомбардировщик // История Авиации. 2001. № 2. С. 7; Раткин В. Пе-8. Испытание войной // Мир Авиации. 1997. № 1. С. 7.

131 Зимняя война 1939–1940. Кн. 2. С. 115–116.

132 Раткин В. Боевые друзья. С. 30; Котельников В., Морозов М. Незаконнорожденный бомбардировщик // История авиации. 2001. № 2. С. 7. Н.А. Гунбин, воевавший штурманом на Ил-4 и В-25 в авиации дальнего действия, утверждает даже, что если летчик четко выдерживал курс и скорость полета, то «хороший штурман» даже с высоты 5000 м с первого же захода попадал в круг радиусом 20 м ( Драбкин А. Я дрался на бомбардировщике. М., 2010. С. 164).

133 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 2. С. 22.

134 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 310.

135 Меллентин Ф. Бронированный кулак вермахта. Смоленск, 1999. С. 415.

136 Цит. по: Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 83.

137 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 312.

138 Доценко В.Д . Мифы и легенды Российского флота. СПб.; М., 2000. С. 269; Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Бомбардировочная авиация. М., 2002. С. 394–398.

139 Доценко В.Д . Указ. соч. С. 264–265; Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 2. С. 31.

140 Подсчитано по: Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 83. В ходе этой операции «пешки» 2-го гвардейского и 4-го бомбардировочных авиакорпусов бомбили с пикирования примерно в ⅔ боевых вылетов; при этом во 2-м гвардейском так поступали практически всегда. Значит, в 4-м – лишь примерно в ⅓ вылетов.