Михаил Барятинский - Великая танковая война 1939 – 1945

Митинг в одной из частей, укомплектованных танками Т-26, перед началом войны с Японией. Август 1945 года.

Танки 7-го механизированного корпуса вступают в Дайрен. 24 августа 1945 года.

Наиболее крупная группировка танковых войск была создана в составе Забайкальского фронта, в котором к началу операции насчитывалось 2314 танков и САУ. Основную ударную силу фронта составляла 6-я гвардейская танковая армия, прибывшая на Дальний Восток в июне — июле 1945 года из Чехословакии. В целях повышения боевых возможностей танковой армии в её состав дополнительно были включены 7-й механизированный корпус, 36-я и 57-я мотострелковые дивизии и четыре отдельных танковых батальона. Всего армия имела 1019 танков и САУ, 188 бронемашин, 945 полевых орудий и миномётов, 43 установки реактивных миномётов, 165 зенитных орудий, 4689 автомашин и 948 мотоциклов.

Танк БТ-7 на улице маньчжурского городка. Август 1945 года.

Командующий Забайкальским фронтом Р. Я. Малиновский, учитывая, что противник не имел заранее подготовленной обороны, решил использовать 6-ю гвардейскую танковую армию в первом эшелоне главной группировки. 9 августа 1945 года советские войска перешли в наступление. Внезапность удара советских танковых частей и слабое сопротивление противника позволили развить наступление в очень высоких темпах. Механизированные корпуса, составлявшие первый эшелон армии, перестроились и действовали не по двум маршрутам, как это предусматривал план операции, а по шести, на отдельных участках по восьми параллельным маршрутам в полосе 15–20 км. Такому развёртыванию армии во многом способствовал равнинный характер местности и песчано-гравийный грунт, допускавший движение машин вне дорог со скоростью около 50 км/ч. Впереди войск первого эшелона на удалении 70–80 км действовали сильные разведывательные отряды, а на удалении 30–40 км — передовые отряды. За колоннами боевых машин следовали только машины ремонтно-эвакуационной службы. Тылы частей и соединений корпусов объединённой колонной двигались по основному маршруту.

За первые сутки наступления 6-я гвардейская танковая армия продвинулась на 120–150 км. К середине следующего дня, преодолев ещё 100–120 км, её соединения достигли хребта Большой Хинган. При подходе к хребту в первый эшелон армии был выдвинут 5-й гвардейский танковый корпус. Преодоление хребта частями этого корпуса началось вечером 10 августа. Горные дороги имели крутые повороты, подъёмы и спуски крутизной до 30 градусов. Зачастую дороги переходили в тропы, которые приходилось расширять с применением взрывчатки.

Подъём танковых соединений на Хинган продолжался около 7 часов со средней маршевой скоростью 5–6 км/ч. При этом в колонне 5-го гвардейского танкового корпуса было очень мало колёсных машин. 7-й мехкорпус затратил на преодоление Большого Хингана больше времени, так как в его колоннах преобладали колёсные машины.

Спуск танкового корпуса на равнину начался утром 11 августа, механизированного — утром 12 августа. Из-за сильного дождя отдельные участки на спуске колёсная техника могла преодолевать только на буксире. Остро ощущался недостаток средств эвакуации. Резко повысился расход горючего, а подвоз его прекратился, так как почти весь автотранспорт остался за Хинганом — перевалы после дождей стали непроходимыми для колёсных машин.

Танки 6-й гвардейской танковой армии на берегу Тихого океана. Район Даляня, август 1945 года.

К исходу 11 августа передовой отряд 5-го гвардейского танкового корпуса занял Лубэй, а 13 августа здесь сосредоточились и его главные силы. Сутками позже 7-й механизированный корпус занял Туцюань. Таким образом, на четвёртый день операции 6-я гвардейская танковая армия преодолела Большой Хинган и вышла в пределы Центрально-Маньчжурской равнины, что оказало решающее влияние на ход всей операции. Армии удалось упредить японцев в захвате перевалов через Большой Хинган, лишить возможности навязать нашим войскам затяжные бои в горах и тем самым обеспечить выход главных сил Забайкальского фронта в тыл основной группировки Квантунской армии.

Оперативная обстановка требовала дальнейшего стремительного продвижения 6-й гвардейской танковой армии, однако условия для ведения боевых действий серьёзно осложнились. Сильные дожди, начавшиеся в горах ещё 11–12 августа, распространились на всю Центральную Маньчжурию. Грунтовые дороги в отдельных местах стали совершенно непроходимыми. Тыловые части отстали. После выхода в район Лубэя 9-й гвардейский механизированный корпус остался совершенно без горючего, а 5-й гвардейский танковый и 7-й механизированный корпуса имели всего 0,4–0,5 заправки. В этих условиях потребовалось изменить способы ведения боевых действий. Начиная с 14 августа задачи армии должны были выполнять сильные передовые отряды корпусов, которым было передано всё горючее, имевшееся в частях и соединениях, а главные силы — продвигаться за ними по мере подхода тылов.

Красноармейцы осматривают трофейные японские лёгкие танки «Ха-го». Маньчжурия, август 1945 года.

Хорошая организация передовых отрядов и чёткое управление ими обусловили наступление в высоких темпах. 15–16 августа передовые отряды продвинулись на 100–150 км и заняли города Тунляо, Кайтун и перерезали железную дорогу Таонань — Мукден. Из-за нехватки горючего главные силы армии медленно продвигались вслед за передовыми отрядами. Не могла оказать большой помощи и авиация — аэродромов было очень мало. Так, 17 августа для 5-го гвардейского танкового корпуса было доставлено лишь 40,6 т топлива, которого хватило лишь для обеспечения действий передового отряда.

Танк Т-34-85 в Порт-Артуре. Август 1945 года.

Исключительно трудные дорожные условия и острый недостаток топлива существенно снизили темпы наступления танковых войск на последнем этапе операции. Средние темпы наступления передовых отрядов с 16 по 21 августа составили 40–50 км в сутки, в то время как на первом этапе операции они нередко превышали 100 км в сутки. Главные силы армии в эти дни не наступали, а лишь передвигались от одного района сосредоточения к другому вслед за передовыми отрядами.