коллектив авторов - Завершение социалистического преобразования экономики. Победа социализма в СССР (1933—1937 гг.)

В годы второй пятилетки расширился ассортимент продукции, выпускаемой отраслями машиностроения. В 1934 г. на Невском заводе был изготовлен первый советский прямоточный котел системы Л. К. Рамзина, начался выпуск теплофикационных турбин. Было освоено строительство электровозов различных типов. В 1935 г. спроектирована первая автоматическая линия для обработки блока мотора автомобиля. В 1937 г. было освоено производство первого гусеничного трактора отечественной конструкции 321 321 «Вестник машиностроения», 1967, № 11, стр. 16. .

В некоторых отраслях происходил переход на выпуск технически более совершенных видов продукции, особенно это относится к 1936—1937 гг. Так, например, в производстве кузнечно-прессового оборудования поднялся до 71% удельный вес выпуска прессов 322 322 «Промышленность СССР», 1957, стр. 211. .

В конце второй пятилетки начался переход к новым методам механической обработки. Фрезеровка плоских и фасонных элементов наружной поверхности изделий в ряде случаев заменялась протяжкой. Начала применяться бесцентровая шлифовка, обеспечивающая точность обработки до 5 микрон. При этом получалась зеркальная поверхность деталей, что обеспечивало высокое их качество и снижало стоимость обработки в 3—5 раз. Металлические детали заменялись пластмассовыми. Широко внедрялась сварка, что обеспечивало снижение веса изделий, сокращение расхода металла на 15—20% и более, повышение производительности труда. Сварка стала основным технологическим методом, вытеснявшим клепку.

Одним из показателей повышения технического уровня машин служит усиление мощности единичного агрегата. За годы второй пятилетки средняя мощность выпускаемых паровозов возросла более чем в 1,5 раза, грузоподъемность товарных вагонов — на 81% (с 28,8 до 53,2 т), мощность мотора легковых машин — на 63% (с 39 до 63,5 л. с.), тяговая мощность трактора — в 2,1 раза (с 15,3 до 32,8 л. с.), паровых турбин — на 55% (с 25,7 до 40 тыс. квт), турбогенераторов — на 75% (с 8,8 323 323 Данные за 1933 г. до 15 тыс. квт), мощность мотора металлорежущих станков — на 107% (с 5,3 до примерно 11 л. с.) 324 324 Я. С. Розенфельд, К. И. Клименко . История машиностроения СССР, стр. 261. , увеличилась грузоподъемность грузовых автомашин. О росте мощности тракторов свидетельствовало и то, что производство тракторов в физических единицах в 1937 г. составляло 51 тыс. шт., а в пересчете на 15-сильные — 66,5 тыс. штук 325 325 «Промышленность СССР», 1957, стр. 42. .

Увеличение общего объема производства отдельных видов машин и оборудования за исследуемый период показывают следующие данные 326 326 Там же, стр. 208, 209, 211—215, 220, 223, 226, 230, 231, 234, 235. :

При этом следует иметь в виду, что изменилась качественная характеристика выпускаемого оборудования: стали производиться четырехосные, большегрузные вагоны; тракторостроение почти полностью перешло на выпуск гусеничных тракторов, выпуск специальных тракторов для пропашных культур в 1936—1937 гг. составил 18—18,5 тыс. шт. и т.д.

В конце второй пятилетки технический уровень выпускаемых машин намного превосходил уровень машин, производившихся в годы первой пятилетки. Однако следует отметить, что уровень многих видов оборудования по конструкции и качеству еще отставал от лучших заграничных образцов. Так, вес товарного вагона на 20—30% был выше веса вагонов последних конструкций американских заводов; паровой экскаватор емкостью ковша 0,75 м³ весил 42 т, в США и Германии — 32 т.

КПД наших насосов последних выпусков достигал 50—60%, а американских — 75—80%. Выпускаемые компрессоры были рассчитаны на максимальное давление в 300 атм, а компрессоры, созданные на заводах Италии, Германии и США, — на давление свыше 1000 атм. КПД советских паровозов составлял 5—6% при давлении пара в 15 атм, а в США имелись паровозы с КПД 12—15% при давлении пара в 24 атм.

Необходимо также отметить, что производственная программа, намеченная вторым пятилетним планом, выполнялась неодинаково по всем видам продукции. Если производство комбайнов превышало план 1937 г. более чем в 2 раза (43,9 тыс. шт. при плане 20 тыс ;шт.) 327 327 «Социалистическое народное хозяйство СССР в 1933—1940 гг.», стр. 260. , то выпуск котлов и дизелей отставал от плана. Недовыполнялась программа локомотивостроения, пассажирского вагоностроения, речного судостроения и производства ряда других машин и оборудования. Существенные недостатки имелись в развитии химического машиностроения. Особенно сильно отставало производство оборудования для текстильной промышленности, в частности прядильных и приготовительных цехов, мощность которых не соответствовала мощности ткацких отделений.

Валовая продукция машиностроения, как уже отмечалось, возросла за вторую пятилетку в 2,8 раза. Численность же рабочих, занятых в машиностроении и металлообработке, увеличилась в годы второй пятилетки примерно на 65%. Таким образом, рост производства машиностроения в рассматриваемый период в значительной мере был обеспечен ростом производительности труда.

Это достигалось, во-первых, ростом вооруженности рабочих основными средствами производства, во-вторых, изменением характера основных фондов, т.е. повышением в их структуре наиболее активной части — доли оборудования, в-третьих, ростом квалификации рабочих, подъемом социалистического соревнования в борьбе за освоение новой техники.

Вооруженность одного рабочего металлообрабатывающей промышленности основными средствами, остававшаяся в 1932 г. на уровне 1929 г. (2,9 тыс. руб.), в 1937 г. повысилась почти вдвое — до 5,7 тыс. руб. 328 328 «Вопросы истории народного хозяйства СССР», стр. 541.