Николай Бодрихин - Величайшие воздушные асы XX века

Участник 6-дневной войны, Войны на истощение, Октябрьской войны. Новатор воздушного боя. Разработал и применил десятки тактических приемов, записал на свой счет самолеты советского производства 4 различных типов: МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, Су-7.

Поиск защиты от ракет 125-го и 75-го зенитно-ракетных комплексов советского производства непрерывно велся и инженерами, и командованием, и самими летчиками. Главным энтузиастом этого подхода в Израиле был командир эскадрильи «Миражей», а затем «Фантомов» Ифтах Спектор. Он предпочитал полагаться больше на тактику, чем на технику. «Зачем это жесткое построение в полете? Зачем эти подвески и вся эта пиротехника? — повторял он. — В прошлом мы не раз успешно атаковали ракетные батареи и до сих пор не сбиты. Надо постоянно совершенствовать старые способы борьбы с зенитными комплексами. Первое правило: лети низко, чтобы тебя было трудно засечь».

Используя специально построенный на Синае макет ракетных батарей противника, Спектор со своими летчиками без устали отрабатывал способы подобраться к противнику так быстро и незаметно, чтобы он не успел обнаружить самолеты почти до самого последнего момента. Скорость, скрытность и импровизация были главными факторами успеха для сторонников этого пути. Последователи Спектора летали над самой землей, соблюдая полное радиомолчание. Оказавшись у цели, они мгновенно набирали высоту, наносили удар и тут же опять уходили вниз, чтобы их не достали на обратном пути. Проверялись различные комбинации скорости, направления, высоты и угла сброса бомб, и все это для того, чтобы выиграть несколько драгоценных секунд. Чтобы компенсировать недостаток разведданных, Спектор разработал особый способ выявления позиций противника, названный «Охота». Его пилоты вылетали на задание двумя группами. Первая группа служила приманкой и летела высоко, дразня ПВО противника и заставляя его реагировать на свое приближение, засекая при этом пуски ракет. Вторая группа шла на минимальной высоте, играя роль «охотников» и используя информацию, полученную от первой группы. Хотя «Фантомы» теперь имели новые средства РЭБ, эффективные как против С-75, так и против С-125, для того чтобы раньше времени не выдать своего присутствия, летчики включали их только в самый последний момент, когда вражеские ракеты уже были в воздухе.

…Воздушный бой начался и закончился столь быстро, что капитан Ифтах Спектор успел насчитать три огненных шара за те секунды, что потребовались его четверке для полета из Бир Гафгафы к месту боя. Всего за три дня до того сражения Ифтах сбил в воздушной дуэли два египетских МиГ-17: один ракетой, другой — из пушки. Сейчас он находился со своей группой на периферии схватки и мог наблюдать, как все небо было расчерчено дымными шлейфами траекторий ракет. Спектор вспоминает: «Это было похоже на летнюю ночь со светлячками, то включающими, то выключающими свои фонарики».

В 1967 году Спектор возглавил ошибочный налет семи израильских самолетов на американское разведывательное судно «Либерти», принятое командованием Израильских воздушных сил за арабский военный корабль.

Позднее Спектор возглавлял атаку на иракский ядерный реактор в 1981 году.

В летной книжке Й. Спектора записано около 7000 часов налета (!), 8500 посадок, 334 боевых вылета.

Летчик, участвовавший в самых рискованных вылетах, он нашел в себе мужество подписать известное в Израиле «письмо пилотов», где отказался от участия в ударах по палестинским объектам, уносившим, как правило, жизни детей, женщин, мирных граждан.

Принципиальная позиция Спектора поставила точку в его военной карьере, хотя многие израильские летчики желали видеть его на посту командующего Израильских воздушных сил.

Египет

Полковник Али Ваджай— 6 (2 в 1970 года, 4 в 1973 года); EAF (Египетские воздушные силы).

Полковник Ахмед Атэф— 5; EAF.

Майор Сами Марей— 5 (погиб 26.02.1970); EAF.

Капитан Михаэль Самир Азиз— 5; EAF.

Майор Хусейн Сами— 5; EAF.

Сирия

Майор Басам Хамшу— 7+1; SyAAF (Сирийские авиационные воздушное силы).

Капитан Эдиб Эль-Гар— 6+1; SyAAF.

Капитан Маджид Загби— 6; SyAAF.

Лейтенант Дзхур Абид Адиб— 5; SyAAF.

Лейтенант Маджад Халаби— 5; SyAAF.

Все египетские и сирийские летчики одерживали победы на истребителях МиГ-21.

Сайфул АЗАМ, лучший ас Пакистанских воздушных сил (PAF), 7 побед (по другим данным, 4 победы), капитан группы, Пакистан.

Сайфул Азам родился в 1941 году в Пабне (Индия). Детские годы провел в Калькутте. В 1947 году его семья переехала в ту часть страны, что стала позднее мусульманской Бангладеш. В 1955-м он направился в Западный Пакистан, где поступил в институт. В 1958 году зачислен кадетом в Пакистанский военно-воздушный колледж. Окончив его в 1960 году, он стал летчиком, офицером Пакистанских воздушных сил. В процессе обучения был направлен в США.

Здесь, обучившись летать на «Сессне» Т-37, он переехал на базу ВВС Люк в Аризоне, где мастерски освоил истребитель Ф-86 «Сейбр». Товарищи отмечали исключительную одаренность Азама как летчика, его восхитительную выдержку, настойчивость, координированность и точность. После обучения Азам вернулся в Пакистан, где продолжал службу, летая на «Сейбре» до 1963 года.

Во время сентябрьской 1965 года войны с Индией Азам вновь летал на «Сейбре» в 17-й эскадрилье с базы Пакистанских воздушных сил в Саргоде. К тому времени он был уже опытным летчиком, имевшим более полутора тысяч часов налета на реактивных машинах. После одной из успешных штурмовок наземных войск его эскадрилья была атакована индийскими истребителями. В завязавшемся воздушном бою Азаму удалось сбить один из двух атакующих его истребителей и одержать свою первую победу. Летчик со сбитого им самолета катапультировался и попал в плен. За свой подвиг Сайфул Азам был награжден пакистанским Отличительным Летным крестом.

В конце 1966 года он стал инструктором Королевских Иорданских воздушных сил и как доброволец летал на английском истребителе «Хаукер Хантер» с 1-й Королевской Иорданской эскадрильей. В арабо-израильской войне 1967 года ему вновь удалось отличиться в воздушном бою.

5 июня 1967 года, во время боевого вылета в составе четверки, он встретил четыре израильских сверхзвуковых истребителя-бомбардировщика Дассо «Супер Мистэр» французского производства, атакующих главную базу Воздушных сил Иордании Мафрак. Азам сбил один истребитель-бомбардировщик, атаковал второй, и тот, с дымом и потерей высоты, ушел в сторону Израиля. 7 июня при отражении израильской атаки на иракскую базу он сбил еще два израильских самолета — истребитель «Мираж» III и истребитель-бомбардировщик «Вотур» II. В этом бою его эскадрилья перехватила 4 израильских «Вотура» и два «Миража» III. Один из «Миражей» пилотировал капитан Гидеон Дрор. Дрор сбил ведомого Азама, но через мгновение сам попал под огонь пушек последнего. Дрор сумел катапультироваться и попал в плен. Азам немедленно устремился к «Вотурам», сблизился с замыкающим до 200 м и точной очередью сбил его. Самолет пилотировал капитан Голан. Летчик катапультировался.