Сергей Захаревич - Большая кровь

В полшестого утра в районе Феодосии эсминцы «Беспощадный» и «Способный» (лидер «Харьков» шел отдельно, к Ялте) были атакованы тремя катерами Симса, но атака оказалась безрезультатной, тогда как ответный огонь советских кораблей повредил катер S-45. Затем эсминцы были обстреляны береговой батареей, после чего Негода решил отказаться от обстрела Феодосии. «Беспощадный» и «Способный» в начале седьмого утра вышли в точку рандеву с «Харьковом». Где были и чем занимались в это время советские самолеты, которым следовало подавлять огонь береговой артиллерии противника, — неизвестно.

Тем временем «Харьков» в 6 утра подошел к Ялте и в 15 км от берега был обнаружен немецкой РЛС на мысе Айтодор. По лидеру открыла огонь береговая батарея, тогда как Шевченко повел (практически наугад) обстрел Ялты. Запланированная авиакорректировка отсутствовала <���я с трудом представляю ее в реальности — группы авианаводки на кораблях не было; кто и как мог наладить взаимодействие и надежную связь между самолетами и кораблями? Неужели Романов в Геленджике?), поэтому сотня с лишним 130-мм снарядов разорвалась черт-те где, повредив ряд жилых домов в городе и ранив пару десятков человек гражданского населения. Затем, двигаясь вдоль берега, «Харьков» обстрелял Алушту, но с тем же «успехом».

В начале восьмого утра вся эта бестолковая операция завершилась, три эсминца воссоединились и на 25 узлах припустили к Туапсе. В 8 часов над отрядом Негоды повисли три истребителя прикрытия. Они сбили висевший над кораблями самолет-развед-чик и Негода приказал командиру «Способного» выловить выбросившихся с парашютом пилотов.

До этого момента ничего страшного не происходило. Но в тот момент, когда эсминцы снова возобновили движение, над отрядом появилась «восьмерка» Ju-87 командира 7-го отряда StG3 Хуберта Пельца под прикрытием звена Bf- 109G из 54-й JG. «Глупые» (по терминологии А. Исаева) немецкие истребители свое дело знали и не подпустили «умных» советских пилотов к «штукам» даже близко (что не помешало «соколам» по прибытии на базу подать заявки на один сбитый Ju-87 и один Bf-109, хотя немцы не потеряли ни одного самолета).

В первой атаке заходившие от солнца «юнкерсы» добились трех прямых попаданий в «Харьков», после чего полетели на аэродром для заправки. «Харьков» потерял ход (его котельное и машинное отделения были затоплены), получил крен на правый борт и дифферент на нос порядка 3 метров. Но в принципе катастрофы не произошло. Как бы поступили в этом случае англо-американцы? Очень просто — сняли бы с лидера экипаж, а корабль затопили, после чего устремились бы полным ходом к родным берегам. На том дело бы и завершилось. Но нужно знать нравы и обычаи советского ВМФ, где за потерю «железа» с командира могли снять голову*

Негода, опасаясь принять самостоятельное решение, стал радировать в штаб о повреждениях «Харькова» — «что делать?» (хорошо еще, что не в Кремль). Владимирский приказал снимать экипаж и топить лидер, но по какой-то причине командир отряда шифровку не получил, а сам оказался неспособен на принятие правильного решения. И началась героическая эпопея: Негода приказал командиру «Способного», капитану 3-го ранга А.Н. Горшенину тащить «Харьков» кормой вперед к кавказскому побережью. На скорости 5—7 узлов отряд поплелся в базу, до которой оставалось около 90 миль (167 км). Здесь над эсминцами повисла десятка истребителей сопровождения: по одним данным — Пе-3 (Пе-2 в варианте тяжелого истребителя), по другим — Пе-2, ДБ-ЗФ или А-20 («Бостон») в варианте дальних истребителей.

Пельц со своим отрядом успел заправиться и подвесить бомбы на аэродроме в Каранкуте. В полдень они (теперь уже 14 единиц) снова появились над эсминцами. И снова советское воздушное прикрытие ни черта не сделало — «штуки» провели атаку беспрепятственно. Одно попадание получил «Беспощадный», 10 тонн воды от близких разрывов принял «Способный». Тем не менее Негода, послав новое донесение в штаб, приказал Горшенину поочередно тащить «Беспощадный» В.А. Пархоменко и «Харьков».

В 2 часа дня на «Харькове» удалось запустить одну машину, «Способный» взял на буксир «Беспощадного» и группа пошла к базе со скоростью 10 узлов. До берега оставалось сравнительно немного. Отчего советское командование не бросило на помощь судам свою многочисленную авиацию с Кубани — непонятно. От висевшего же поблизости «эскорта» проку было мало — они и третьему налету не воспрепятствовали.

В начале третьего 5 «штук» (успевших второй раз заправиться) во главе с Пельцем, под прикрытием трех звеньев Bf-109, атаковали не имевший хода «Беспощадный». Бомба командира 7-го отряда угодила точно в середину корпуса эсминца и он моментально затонул с креном на левый борт и корму (Пархоменко взрывная волна выбросила за борт). «Способный» от близких разрывов имел многочисленные повреждения корпуса, а «Харьков», получив два новых попадания, затонул в 15.40.

Ju-87 снова ушли на заправку, а Горшенин приступил к спасению уцелевших, но делал это недопустимо долго—два с половиной часа. Немцы же, почувствовав легкую добычу, в последний, четвертый, вылет бросили все «штуки», что имелись под рукой — 25 единиц. В начале седьмого вечера они начали атаку на уцелевший эсминец. Серия бомб, попавших в «Способный», в половину седьмого вечера отправили его на дно.

Спасательная операция была организована с большим опозданием, погибли 780 человек, в том числе капитан 2-го ранга П.И. Шевченко. Удалось спасти только 123 человека.

11 октября 1943 года нарком ВМФ получил «втык» от Верховного главнокомандующего за провальную акцию, потерю кораблей и гибель экипажей. Кроме того, Сталин запретил ему до конца войны выводить в море крупные корабли, сказав при этом: «Вы их все утопите и мы останемся вообще без флота».

Северный флот

Сразу после начала боевых действий сам ход событий как бы рекомендовал командованию этого флота необходимость осуществления следующих действий:

— блокировать норвежское побережье подводными лодками;

— бомбардировать ближайшие финские и норвежские порты морской авиацией;

— совершать набеговые операции эскадренных миноносцев;

— высаживать тактические десанты на отдельных участках северного финского побережья.

Но такая активность была не в духе советского флота. В 1941 году надводные силы СФ практически не «высовывались» из своих баз. Адмирал А.Г. Головко всячески старался избегать потерь.

Более или менее активно действовали подводные лодки (15 единиц к 22 июня), но тактика их применения оставляла желать много лучшего. Например, «прославленный подводник-северо-морец» Магомет Гаджиев требовал от командиров подчиненного ему дивизиона топить транспорты противника артиллерийским огнем в надводном положении средь бела дня. Чем это кончилось, известно. В один далеко не прекрасный день (10 апреля 1943 года) появился патрульный самолет и навел на крейсерскую К-3 немецкие катера-охотники, потопившие ее вместе с Гаджиевым и всем экипажем.