Андрей Смирнов - «Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

66 Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 53.

67Там же. С. 46—47.

68 Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 43.

69Там же. С. 80.

70 Хазанов Д.Б. Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. М., 2007. С. 93.

71 Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 60.

72 Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 40—41, 43—45.

73Там же. С. 85.

74 Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 46.

75Цит. по: Суворов В. День-М. Когда началась Вторая мировая война? М.,1994. С. 106.

76К весне 1943 г. на фронтах насчитывалось около 400 «Бостонов»; в единственной оснащенной этими машинами бомбардировочной авиачасти действующих флотов – 36-м бомбардировочном авиаполку ВВС Черноморского флота – их должно было быть около 20 ( Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В. «Американцы» в России. М.,1999. С. 104, 106). «Пешек» же в действующей армии и резерве Главного командования Красной Армии даже к 1 июля 1943 г. имелось 853 ( Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. М., 2007. С. 153). О соотношении количества Пе-2 и «Бостонов» в ВВС действующей армии и флота в 1944-м мы судим по соотношению их безвозвратных потерь в этом году – когда было списано 517 «пешек» и 166 «Бостонов» (подсчитано по: Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 2000. № 3. С. 8). Как показано в посвященном «Бостонам» разделе этой главы, уровень потерь их и Пе-2 был практически одинаковым.

77 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 210, 202.

78Там же. С. 203.

79Там же. С. 306.

80Там же. С. 312, 322.

81 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. М.,1999. С. 33.

82 Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР. 1938—1950 гг. (Материалы к истории самолетостроения). М.,1978. С. 155.

83Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). М.,1997. С. 45.

84 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. С. 33.

85Подсчитано по: Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. М., 2007. С. 77.

86Там же. С. 83.

87 Марковский В., Медведь А. Оружие «пешки». С. 27.

88 Федоров А.Г. Судьбою стало небо. М.,1973. С. 129.

89 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 36, 123.

90 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 2. М.,1999. С. 22.

91Там же. Ч. 1. С. 26.

92 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 75.

93 Федоров А.Г. Судьбою стало небо. С. 131; Раткин В. Герой Советского Союза Н.И.Гапеенок. С. 13.

94Цит. по: Мартианов В. Иван Иванович Кабаков // Мир Авиации. 2002. № 1. С. 17.

95Цит. по: Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. С. 17—18.

96 Федоров А.Г. Судьбою стало небо. С. 130.

97 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 2. С. 22; Ч. 1. С. 26.

98Цит. по: Там же. Ч. 1. С. 18.

99Там же. С. 34.

100Цит. по: Марковский В., Медведь А. Непроходные «пешки» // Авиамастер. 1997. № 4—5. С. 42.

101 Горбач В. Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве. М., 2007. С. 27, 337; Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 75, 76. К октябрю 43-го бомбить с пикирования в корпусе умели 126 экипажей (в том числе 104 – в составе группы) – тогда как машин в нем к июлю 1943 г. было 179, а к июню 1944 г. – 185 ( Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. С. 32; Хазанов Д. Битва над Яссами. Провал последнего наступления Люфтваффе на Востоке // Авиамастер. 1999. № 4. С. 31).

102 Федоров А.Г. Летчики на защите Москвы. М.,1979. С. 75.

103 Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В. «Американцы» в России. М.,1999. С. 106.

104 Морозов М. Топи их всех?!. ВВС Черноморского флота в операции по освобождению Крыма // История Авиации. 2000. № 6. С. 30.

105 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 35; Мартианов В. Указ. соч. С. 18.

106 Федоров А.Г. Судьбою стало небо. С. 108—109, 218—219.

107 Морозов М. Бомбы на Констанцу // Авиамастер. 2002. № 5. С. 7. Автор неправильно передает звучание названий румынских эсминцев.

108Там же. С. 11, 15, 16 (автор неправильно передает звучание названий румынских эсминцев); Баевский Г.А. С авиацией через ХХ век. М., 2001. С. 145.

109 Хазанов Д.Б. 1941. Война в воздухе. Горькие уроки. С. 340.

110Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. М.,1994. С. 142.

111 Раткин В. Герой Советского Союза Н.И.Гапеенок. С. 13.

112Подсчитано по: Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 36, 66, 123.

113Цит. по: Раткин В. Боевые друзья. С. 30.

114 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 2. С. 22.

115 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 208.

116Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). С. 45.

117 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 75.

118 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 2. С. 22.

119 Швабедисссен В. Указ. соч. С. 202.

120Там же. С. 207.

121 Растренин О. Расколотое небо. Май – июнь 1943 года. М., 2007. С. 60, 65, 70, 122, 125, 130, 171, 259, 279; Зефиров М.В., Дёгтев Д.М. «Лаптежник» против «черной смерти». Обзор развития и действий немецкой и советской штурмовой авиации в ходе Второй мировой войны. М., 2008. С. 123.

122 Котельников В., Морозов М. Незаконнорожденный бомбардировщик // История Авиации. 2001. № 2. С. 7; Раткин В. Пе-8. Испытание войной // Мир Авиации. 1997. № 1. С. 7.

123Зимняя война 1939—1940. Кн.2. С. 115—116.

124 Раткин В. Боевые друзья. С. 30; Котельников В., Морозов М. Незаконнорожденный бомбардировщик // История авиации. 2001. № 2. С. 7. Н.А.Гунбин – воевавший штурманом на Ил-4 и В-25 в авиации дальнего действия – утверждает даже, что если летчик четко выдерживал курс и скорость полета, то «хороший штурман» даже с высоты 5000 м с первого же захода попадал в круг радиусом 20 м ( Драбкин А. Я дрался на бомбардировщике. М., 2010. С. 164).

125 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 2. С. 22.

126 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 310.

127 Меллентин Ф. Бронированный кулак вермахта. Смоленск, 1999. С. 415.

128Цит. по: Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 83.

129 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 312.

130 Доценко В.Д. Мифы и легенды Российского флота. СПб.; М., 2000. С. 269; Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Бомбардировочная авиация. М., 2002. С. 394—398.

131 Доценко В.Д. Указ. соч. С. 264—265; Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 2. С. 31.

132Подсчитано по: Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 83. В ходе этой операции «пешки» 2-го гвардейского и 4-го бомбардировочных авиакорпусов бомбили с пикирования примерно в 2/3 боевых вылетов; при этом во 2-м гвардейском так поступали практически всегда. Значит, в 4-м – лишь примерно в 1/3 вылетов.