Андрей Смирнов - «Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

50Цит. по: Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Контрнаступление. С. 134.

51Цит. по: Там же.

52 Новиков А.А. В небе Ленинграда. Из записок командующего авиацией // Война, авиация, жизнь... К 100-летию Главного маршала авиации А.А.Новикова. М., 2000. С. 260.

53 Федоров А.Г. Летчики на защите Москвы. М.,1979. С. 80.

54Там же. С. 151—152.

55 Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Свастика над Волгой. С. 437; Горбач В. Указ. соч. С. 27.

56 Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Свастика над Волгой. С. 466.

57Подсчитано по: Там же. С. 451, 467, 478, 482.

58Подсчитано по: Там же. С. 125—130.

59Там же. С. 220, 495—497; Зефиров М.В. Указ. соч. С. 239.

60 Цветков И.Ф. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ». Л.,1990. С. 212.

61 Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 50; Зефиров М.В., Дёгтев Д.М. «Лаптежник» против «черной смерти». Обзор развития и действий немецкой и советской штурмовой авиации в ходе Второй мировой войны. М., 2008. С. 77.

62Мировая война. 1939—1945. С. 563.

63Подсчитано по: Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Свастика над Волгой. С. 121—124, 132—136, 142—147.

64 Хазанов Д. Битва над Яссами. Провал последнего наступления Люфтваффе на Востоке // Авиамастер. 1999. № 4. С. 26.

65 Медведь А., Хазанов Д. Цель – Хельсинки. Удары АДД по финской столице в феврале 1944 г. // Авиация. № 3. М.,1999. С. 19, 25, 28, 33.

66 Хазанов Д. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 5.

67Там же. С. 7; Котельников В.Р., Лейко О.Ю. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. М.,1993. С. 8—9.

68 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. М.,1999. С. 21; Федоров А.Г. Судьбою стало небо. М.,1973. С. 143.

69 Хазанов Д. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 6, 8.

70Не-111. М.,1996. С. 11, 15, 17, 33.

71 Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 106.

72 Зефиров М.В. Указ. соч. С. 398.

73 Хазанов Д. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 6; Не-111. С. 11, 15, 17; Марковский В., Медведь А. Оружие «пешки» // Авиамастер. 1997. № 2. С. 24; Родионов И.И., Совенко А.Ю. Ил-4: так было // Авиация и Время. 1998. № 1. Вкладка (краткое техническое описание дальнего бомбардировщика Ил-4).

74 Котельников В., Морозов М. Незаконнорожденный бомбардировщик // История Авиации. 2001. № 2. С. 7.

75 Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Свастика над Волгой. С. 276, 288, 365.

76 Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 26.

77 Зефиров М.В. Указ. соч. С. 344, 346.

78 Хазанов Д.Б. Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. С. 314; Он же. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 8.

79 Горбач В. Указ. соч. С. 447.

80 Родионов И.И., Совенко А.Ю. Указ. соч. С. 11.

81Подсчитано по: Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 115—119.

82Там же. С. 119.

83 Зефиров М.В. Указ. соч. С. 369 (в тексте явно ошибочно указано, что 17 самолетов – это потери всей 77-й эскадры), 387, 391.

84 Хаупт В. Группа армий «Север». Бои за Ленинград. 1941—1944. М., 2005. С. 146.

85Подсчитано по: Горбач В. Указ. соч. С. 91—92, 187.

86Подсчитано по: Горбач В. Указ. соч. С. 59—92, 117—182, 475, 483. При подсчете числа боевых вылетов Ju88 и Не111 1-й авиадивизии мы приняли, что 6—11 июля на долю этих машин приходились те же 28% общего числа вылетов дивизии и те же 47% числа вылетов Ju87, Ju88 и Не111, что и 5 июля (за которое только и имеются точные данные).

87 Перов В., Растренин О. Штурмовик Ил-2 // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 2001. № 5—6. С. 101.

88 Горбач В. Указ. соч. С. 97, 448; Медведь А., Хазанов Д. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. М., 2007. С. 84, 85.

89 Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Контрнаступление. С. 124.

90 Зефиров М.В. Указ. соч. С. 235.

91 Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Свастика над Волгой. С. 84, 88, 89.

92Там же. С. 275, 288, 584—585. При определении примерного числа боевых вылетов, сделанных 23 августа 1942 г. Ju88 и Не111 4-го воздушного флота, мы исходили из того, что входившие в состав этого флота 12 бомбардировочных, 4 пикировочных и 3 истребительные группы выполнили в тот день около 2000 вылетов. Поскольку двухмоторные машины летали, видимо, все-таки с меньшей интенсивностью, чем Ju87 и истребители, мы уменьшаем их долю в общем количестве вылетов с 1200 (12/19 общего количества) до 1000.

93 Швабедиссен В. Сталинские соколы. Анализ действий советской авиации в 1941—1945 гг. Мн., 2001. С. 282.

94Советские асы. М.,1996. С. 20.

95 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 72, 75.

96 Федоров А.Г. Судьбою стало небо. С. 51.

97 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 171—172.

98 Зефиров М.В. Указ. соч. С. 335.

99 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 275.

100Там же. С. 285.

101 Цветков С. Непосильная ноша // Моделист-конструктор. 1993. № 12. С. 15; Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. С. 24.

102 Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Контрнаступление. С. 134; Он же. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 9; Цветков С. Указ. соч. С. 15.

103 Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 78—79.

104 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 172, 178, 275.

105 Архипенко Ф.Ф. Записки летчика-истребителя. М.,1999. С. 112.

106 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. На смену павшим. 1943—1945. М., 2006. С. 193.

107Не-111. С. 10—18.

108 Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Немецкий след в истории отечественной авиации. М., 2000. С. 191.

109 Солонин М. На мирно спящих аэродромах... 22 июня 1941 года. М., 2006. С. 73—74.

110 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 166.

111 Драбкин А. Я дрался на истребителе. Принявшие первый удар. 1941—1942. М., 2007. С. 91, 92.

112 Баевский Г.А. Указ. соч. С. 89, 93.

113См.: Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 223; [Корнюхин Г.Ф.] Советские истребители в Великой Отечественной войне // Спик М. Асы союзников. Смоленск, 2000. С. 374; Вахламов В. Александр Выборнов // Ас. 1993. № 1. С. 2.

114 Горбач В. Указ. соч. С. 48, 116, 154.

115Цит. по: Там же. С. 176—177.

116 Морозов М. Несостоявшийся Пёрл-Харбор, или Почему потерпела крах операция «Айсштосс» // Авиамастер. 2001. № 3. С. 28.

117 Зефиров М.В. Указ. соч. С. 344—346.

118 Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Тени над Заполярьем. С. 141—142.

119 Хазанов Д. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 7.

120 Хазанов Д.Б. 1941. Война в воздухе. Горькие уроки. М., 2006. С. 55; Горбач В. Указ. соч. С. 474; Медведь А., Хазанов Д. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 117, 153; Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В. «Американцы» в России. М.,1999. С. 104; Швабедиссен В. Указ. соч. С. 360.

Анализ советских и немецких источников, введенных в научный оборот за последние 15—20 лет, подводит нас к однозначному выводу: советская авиация действовала в Великой Отечественной войне менее эффективно, чем немецкая. Будучи куда более многочисленными, чем люфтваффе, советские ВВС добились меньших успехов и понесли несравненно бóльшие потери. Да и успехов советские ВВС добивались в большей степени числом, нежели умением.