Андрей Смирнов - «Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

28 Игнатьев Г.В. Я прав. М., 2000. С. 132—133.

29 Липферт Г. Дневник гауптмана люфтваффе. 52-я истребительная эскадра на Восточном фронте. 1942—1945. М., 2006. С. 211—212.

30 Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. М.,1999. С. 94.

31 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 265.

32 Малашенко Е.И. Вспоминая службу в армии. М., 2003. С. 76.

33 Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Тени над Заполярьем. Действия Люфтваффе против советского Северного флота и союзных конвоев. М., 2009. С. 299, 310.

34Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). М.,1997. С. 68.

35Там же. С. 386.

36 Горбач В. Указ. соч. С. 474; Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). С. 373.

37Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). С. 372.

38Там же. С. 29.

39 Горбач В. Указ. соч. С. 317.

40Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). С. 66.

41В пяти воздушных армиях, задействованных в Белорусской стратегической операции – 1-й, 3-й, 4-й, 6-й и 16-й, к началу боев насчитывалось порядка 2500 истребителей, причем 1-я (наряду с 16-й) была мощнее других (См.: Кожевников М.Н. Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне. 1941—1945. М.,1985. С. 166—168).

42Цит. по: Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 22.

43Цит. по: Тимофеев А.В. Покрышкин. М., 2003. С. 211.

44 Кожевников М.Н. Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне. 1941—1945. М.,1985. С. 109.

45Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). С. 44.

46Цит. по: Тимофеев А.В. Указ. соч. С. 316.

47Цит. по: Горбач В. Указ. соч. С. 317.

48 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 269.

49Цит. по: Хазанов Д. Битва над Яссами. Провал последнего наступления Люфтваффе на Востоке // Авиамастер. 1999. № 4. С. 27.

50 Тимофеев А.В. Указ. соч. С. 324.

51Цит. по: [ Корнюхин Г.Ф. ] Советские истребители в Великой Отечественной войне // Спик М. Асы союзников. Смоленск, 2000. С. 275.

52 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 166, 169.

53Там же. С. 270, 271.

54 Каминский П., Хазанов Д. Не только скорость, моторы и пушки... // Авиамастер. 1997. № 2. С. 14; [ Корнюхин Г.Ф. ] Советские истребители в Великой Отечественной войне. С. 274.

55 Игнатьев Г.В. Указ. соч. С. 232.

56В советских документах он значится как Кольб (см.: Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. Т. 1. Суровая школа. М., 2003. С. 128). Правильное написание его фамилии (Kalb) устанавливается по: Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 419.

57Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). С. 44.

58Цит. по: Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 21.

59 Каминский П., Хазанов Д. Указ. соч. С. 15.

60Тактика истребительной авиации // Аэроплан. 1994. № 2. С. 2.

61 Драбкин А. Я дрался на Ил-2. М., 2006. С. 218; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. С. 265.

62 Каминский П., Хазанов Д. Не только скорость, моторы и пушки... С. 15.

63 Рыбин Ю. Expertenstaffel за Полярным кругом // Авиамастер. 1998. № 5—6. С. 26—27.

64 Спик М. Асы люфтваффе. С. 289.

65 Покрышкин А.И. Познать себя в бою. [М.], 1986. С. 323.

66 Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 333.

67Цит. по: Хазанов Д. Долгий путь на фронт улучшенной «девятки» // История Авиации. 2000. № 2. С. 23.

68 Смольников Ф.М. Воюем! Дневник фронтовика. Письма с фронта. М., 2000. С. 108.

69 Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 2000. № 3. С. 4.

70 Покрышкин А.И. Крылья истребителя. М.,1968. С. 46.

71 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 166—167.

72Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). С. 44.

73Цит. по: Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 22.

74См.: Там же. С. 17.

75 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 271, 272.

76Там же. С. 169, 159.

77Там же. С. 270, 272.

78Там же. С. 275.

79Там же.

80Цит. по: Тимофеев А.В. Указ. соч. С. 284.

81 Яковлев А.С. Цель жизни. (Записки авиаконструктора). М.,1973. С. 350.

82Цит. по: Тимофеев А.В. Указ. соч. С. 261.

83 Игнатьев Г.В. Указ. соч. С. 235; Тимофеев А.В. Указ. соч. С. 396.

84Цит. по: Рыбин Ю. Expertenstaffel за Полярным кругом // Авиамастер. 1999. № 1. С. 25.

85Российский государственный военный архив (далее – РГВА). Ф.31983. Оп.2. Д.182. Л.77.

86 Смыслов О.С. Василий Сталин. Заложник имени. М., 2003. С. 79.

87 Смольников Ф.М. Указ. соч. С. 176—177.

88 Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 41, 92, 230—231; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. С. 146, 217, 267, 432, 505.

89 Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 41, 231; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. С. 319, 432, 455.

90 Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 92.

91Завтра. 1997. № 18 (179).

92 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 160, 67, 151—152, 160, 234, 136—137.

93Цит. по: Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 149.

94 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 184.

95Там же. С. 139, 291.

96Там же. С. 238.

97Цит. по: Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 29. О времени пленения Шефера и правильном написании его фамилии (Schдfer) см.: Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 427.

98 Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 29. Ср.: Швабедиссен В. Указ. соч. С. 262.

99 Растренин О. Расколотое небо. Май – июнь 1943 года. М., 2007. С. 43.

100 Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. Т. 1. Суровая школа. М., 2003. С. 128.

101Там же.

102 Толивер Р.Ф., Констебль Т.Дж. Лучший ас Второй мировой. М.,1999. С. 182—184.

103РГВА. Ф.4. Оп.19. Д.14. Л.68—69.

104Там же. Л.52.

105Там же.

106Мир Авиации. 1998. № 1. С. 8; Тимофеев А.В. Указ. соч. С. 115.

107Русский архив. Великая Отечественная. Т. 13 (2—1). М.,1994. С. 110; Баевский Г.А. Указ. соч. С. 33; Смыслов О.С. Указ. соч. С. 45.

108Русский архив. Великая Отечественная. Т. 13 (2—1). С. 244.

109В конце 1942 г. немецкий летчик-истребитель покидал летную школу, имея 215 часов общего налета, в том числе 40 часов на боевом самолете (Авиация и Время. 1998. № 3). Поскольку к началу войны его общий налет составлял более 400 часов ( Литвин Г. Лето 1941 г. Война в воздухе // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 1998. № 7. С. 7), можно с уверенностью заключить, что и на боевом истребителе ему тогда удавалось налетать как минимум вдвое больше часов, чем в конце 42-го, т.е. не менее 80.

110 Литвин Г. Лето 1941 г. Война в воздухе // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 1998. № 7. С. 7; Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 28, 29—30, 116.

111 Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 200.

112 Игнатьев Г.В. Указ. соч. С. 222. См. также: Баевский Г.А. Указ. соч. С. 37—38.

113Русский архив. Великая Отечественная. Т. 12(1). М.,1993. С. 118.

114Там же. Т. 13 (2—1). С. 267.

115Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 219.

116 Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. Т. 1. С. 17.

117См.: Там же. С. 16—17 (номер приказа авторами приведен с опечаткой).

118На 1 июня 1941 г. в строевых авиачастях ВВС Красной Армии и ВВС ВМФ имелось около 9000 истребителей, в том числе около 3000 И-153 и 2424 И-16 с моторами М-62 и М-63 (подсчитано по: Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. Т. 1. С. 186—187; Маслов М. Истребитель И-16. М.,1997. С. 33; Он же. И-153. М., 2001. С. 41; то, что М.Маслов приводит сведения по состоянию не на 22-е, а на 1 июня 1941 г., устанавливается по: К вопросу о монографиях // Авиамастер. 1997. № 4—5. С. 53. Почти все из 1319 числившихся в строевых частях ВВС Красной Армии истребителей И-15 бис и часть И-153 входили в состав штурмовых авиаполков).