Андрей Смирнов - «Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

119 Голубев В.Ф. Во имя Ленинграда. М., 2000. С. 14.

120 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 72.

121Там же. С. 69—71.

122Там же. С. 74—77; Федоров А.Г. Судьбою стало небо. М.,1973. С. 51.

123 Голубев В.Ф. Указ. соч. С. 138.

124 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 66.

125 Журавлев Д.А. Огневой щит Москвы. М.,1988. С. 159.

126 Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 82, 93—94.

127 Архипенко Ф.Ф. Записки летчика-истребителя. М.,1999. С. 94.

128 Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 28—30.

129 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 66.

130Там же. С. 75.

131 Казачковский О.Д. Физик на войне. М.,1999. С. 64—65.

132 Новиков А.А. В небе Ленинграда // Война, авиация, жизнь... К 100-летию Главного маршала авиации А.А.Новикова. М., 2000. С. 190; Швабедиссен В. Указ. соч. С. 70.

133 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 74—75, 77; Новиков А.А. Указ. соч. С. 175.

134 Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. Т. 1. С. 128; Авиация и Время. 1998. № 3.

135Завтра. 1997. № 18 (179).

136 Шахурин А.И. Крылья победы. М.,1985. С. 171—172.

137Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 219.

138 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 501.

139Там же. С. 36.

140Там же. С. 426.

141Там же. С. 80—82.

142Там же. С. 282.

143Там же. С. 427.

144 Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Свастика над Волгой. Люфтваффе против сталинской ПВО. М., 2007. С. 585.

145 Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. Т. 1. С. 125.

146Там же.

147 Драбкин А. Указ. соч. С. 230.

148 Растренин О. Указ. соч. С. 31.

149Цит. по: Горбач В. Указ. соч. С. 59.

150Там же. С. 196—197.

151 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 162—163.

152Там же. С. 169—170.

153Там же. С. 169.

154Там же. С. 172.

155Цит. по: Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. С. 126.

156Цит. по: Там же. С. 126—127.

157Цит. по: Горбач В. Указ. соч. С. 93, 94.

158Цит. по: Там же. С. 243.

159Там же.

160Цит. по: Там же. С. 363.

161Цит. по: Там же. С. 417.

162Цит. по: Там же. С. 449.

163Советские асы. М.,1996. С. 13; Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. Т. 1. С. 128—129.

164 Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 30.

165Подсчитано по: Игнатьев Г.В. Указ. соч. С. 168—169 (сведения о боевой работе летного состава полка на 1 сентября 1944 г.). Приблизительность приводимых нами цифр объясняется тем, что в опубликованной Г.В.Игнатьевым сводке содержатся только данные об общем налете и налете в ходе боевых вылетов. Однако все молодые пилоты 900-го полка в период боевых действий с 23 июня по 31 августа 1944 г. совершали и небоевые вылеты – хотя бы потому, что полк за это время шесть раз перелетал на новые аэродромы. Уже в процессе этого перебазирования молодежь должна была налетать порядка 3—4 часов. Поэтому для установления величины общего налета молодых пилотов к началу боевой работы от цифры их общего налета на 1 сентября 1944 г. следует отнять не только часы, набранные в боевых вылетах с 23 июня по 31 августа, но и еще не менее 3—4 часов – так что точную цифру получить не удается (те, что приведены нами, округлены до десятков).

166 Романов В. Messerschmitt Bf.109. М.,1994. С. 21.

167 Литвин Г. 55 лет битве над Кубанью // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 1998. № 4. С. 2.

168Подсчитано по: Игнатьев Г.В. Указ. соч. С. 168—169 (см. прим. 165 к настоящей главе), 246.

169 Толивер Р.Ф., Констебль Т.Дж. Указ. соч. С. 212.

170 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 9, 198.

171Цит. по: Тимофеев А.В. Указ. соч. С. 307.

172Цит. по: Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 29.

173 Игнатьев Г.В. Указ. соч. С. 242 (воспоминания Г.Б.Чернышенко).

174Цит. по: Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 29.

175 Джонсон Дж.Э. Лучший английский ас. М., 2003. С. 44.

176Цит. по: Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 29.

177Цит. по: Тимофеев А.В. Указ. соч. С. 308.

178 Игнатьев Г.В. Указ. соч. С. 246. См. также прим. 165 к настоящей главе.

179 Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 205—206.

180 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 390.

181 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 270.

182Там же. С. 271.

183 Джонсон Дж.Э. Указ. соч. С. 318.

184 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 267.

185Там же. С. 275.

186 Рудель Х.У. Пилот пикировщика // Бомбы сброшены! М., 2002. С. 158, 196.

187Цит. по: Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 21.

188Цит. по: Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 29.

189Там же.

190Цит. по: Спик М. Асы люфтваффе. С. 139.

191 Архипенко Ф.Ф. Указ. соч. С. 47.

192 Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 29.

193 Липферт В. Указ. соч. С. 108.

194 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 273.

195 Липферт В. Указ. соч. С. 209.

196 Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 303; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. С. 432.

197 Толивер Р.Ф., Констебль Т.Дж. Указ. соч. С. 212.

198 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 139.

199См.: Там же. С. 46, 66, 139, 164, 184, 240, 267.

200Там же. С. 160. См. также С. 267.

201Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). С. 46.

202 Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. С. 492.

203Цит. по: Спик М. Асы люфтваффе. С. 289.

204На 1 июня 1941 г. в строевых частях ВВС Красной Армии числилось 6676 И-16 и И-153 и 1062 И-15 бис (подсчитано по: Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. Т. 1. С. 186—187), а в ВВС ВМФ – 499 И-16, более 350 (нет сведений по ВВС Тихоокеанского флота) И-153 и 145 И-15 бис ( Маслов М. Истребитель И-16. М.,1997. С. 33; Он же. И-153. М., 2001. С. 41; Он же. «БИС» в войне // Мир Авиации. 1994. № 1. С. 15). Если предположить – основываясь на соответствующих данных по другим флотам, – что в ВВС Тихоокеанского флота И-153 было тогда 120—130, и учесть, что большинство имевшихся в ВВС Красной Армии И-15 бис и часть И-153 входили в состав штурмовых частей, то общее количество И-16, И-153 и И-15 бис, имевшихся в строевых частях советской истребительной авиации к началу войны, может составить около 8000 машин.

205 Кондратьев В. Сравнительный анализ конструкций и летно-технических данных советских и германских истребителей, принимавших участие в Великой Отечественной войне // Драбкин А. Я дрался на истребителе. М., 2007. С. 378; Маслов М. И-153. М., 2001. С. 30, 31.

206См.: Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. МиГ-3. Первый высотный фронтовой истребитель. М., 2007. С. 15, 64; Кондратьев В. Сравнительный анализ конструкций... С. 413. По другим сведениям, доля радиофицированных «мигов» и «лаггов» была значительно ниже: В.И.Алексеенко указывает, что в 41-м заводы ставили радиоаппаратуру лишь примерно на 6,5% (на каждый 15-й самолет) МиГ-3, ЛаГГ-3 и Як-1 ( Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 2000. № 2. С. 6).

207 Кузнецов С. Первый Як. М.,1995. С. 23, 76, 105.

208Подсчитано по: Бешанов В.В. Год 1942 – «учебный». Мн., 2002. С. 306.

209 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. МиГ-3. С. 64; Кондратьев В. Сравнительный анализ конструкций... С. 413, 416; Кузнецов С. Первый Як. С. 105; Лейпник Д.Л. Як-9. Рядовые небес. Киев, 2000. С. 38. По другим данным, вначале передатчики ставились лишь на каждый десятый Ла-5 ( Баевский Г.А. Указ. соч. С. 117).