Анатолий Лашкевич - В воздушных боях. Балтийское небо

А 26 августа в неравном воздушном бою против 30 Ме-110 эскадрилья потеряла одного из лучших летчиков: командира отряда старшего лейтенанта Григория Ивановича Монахова, выпускника Ейского авиационного училища 1934 года, участника боев с белофиннами, дважды награжденного орденом Красного Знамени, отличного воздушного разведчика, только за два месяца войны совершившего 218 боевых вылетов. К 27 августа в эскадрилье осталось 8 истребителей И-16 и 9 И-153. После захвата аэродромов Котлы и Керстово Купля стал самым западным аэродромом. В районе Таллина и Ханко сражались балтийские летчики. И при их эвакуации к Ленинграду они могли произвести посадку на промежуточном аэродроме, каким стала Купля. В тот же день командир 13-го ИАП Герой Советского Союза И. Г. Романенко привел остатки своего полка из района Таллина [12] 30 августа 1941 года И. Г. Романенко был назначен командиром 61-й истребительной авиабригады BBC Балтийского флота. (Прим. ред.) . Две эскадрильи этого полка оставались сражаться на Ханко. Заправившись на Купле, истребители 13-го ИАП перелетели в Низино. 28-го августа туда же перелетела и 13-я ОКИАЭ.

Еще когда бои шли в районе г. Нарва, были заблаговременно проведены эвакуационные мероприятия. В глубокий тыл были вывезены семьи летчиков и техников. Все имущество своевременно и без остатка вывезено в Ленинград. Техническое имущество и топливо вывозилось в склады на Шкиперском протоке, продовольствие и имущество тыла — в склады на Андреевском рынке Васильевского острова.

С подходом немцев к гарнизону Купля помещения штаба, казармы, столовую, клуб, ангар и дома начсостава сожгли, бензохранилища взорвали, а электростанцию демонтировали и вывезли в Ленинград. Бригада во главе с техником Ивановым осуществила демонтаж генератора, который был отправлен на склад в Ленинград. Демонтировать дизель не хватило времени, с него только сняли регулятор.

Так об эвакуации имущества рассказывал подполковник запаса М. Голод: «Мы рассчитывали, что топливный склад мы подожжем и он взорвется: для этой цели мы оставили около трех тонн горючего. Но когда стали поджигать бензин факелами, то горючее не загоралось, так как бензин был в глубине топливного хранилища, факела туда не долетали. Все бомбы были вывезены. Пришлось снять бомбу, установленную в металлической емкости водопровода, и взорвать топливный склад, а металлическую емкость расстрелять бронебойными пулями. Все это пришлось делать под вражеским обстрелом уже при самом отходе из гарнизона.

Обстановка сложилась таким образом, что все гарнизоны, расположенные рядом, были уже эвакуированы, а наш оставлен действующим на случай перелета наших самолетов с полуострова Ханко. Со мной было оставлено 16 человек краснофлотцев, автомашина, станковый пулемет и 14 винтовок. Мы ждали приказ из Штаба ВВС на вывод из строя гарнизона. Два раза из Штаба ВВС поступал приказ на вывод гарнизона из строя. Мы затаскивали на летное поле аэродрома катки, металлический лом, бороны, списанную технику, а через несколько часов поступал новый приказ: „Срочно очистить аэродром — летят наши самолеты и будут садиться!“ Приходилось все начинать сначала. Так прошло три дня и три ночи. 31 августа пришел приказ: „Уничтожить гарнизон Купля“. Мы подожгли все деревянные здания. Немцы уже вели по аэродрому минометный огонь. Отходили мы, когда немцы были совсем рядом, и, выполнив задание, убыли в гарнизон Низино».

Аэродром Низино размещался в западной части г. Новый Петергоф. Аэродром по своему состоянию вполне удовлетворял базированию эскадрильи, но близость фронта и частые налеты вражеских самолетов затрудняли боевую работу. 7 сентября 1941 года 13-я ОКИАЭ по приказу командования оставила аэродром Низино и перелетела на новое место базирования — аэродром Новая Ладога. Здесь эскадрилья вошла в оперативное подчинение командующего Ладожской военной флотилии [13] В августе — октябре 1941 г. должность командующего флотилией занимал капитан 1-го ранга (с 16.09.1941 — контр-адмирал) Б. В. Хорошхин. (Прим. ред.) и получила задачу на прикрытие плавсредств в Ладожском канале на Ладожском озере (от г. Новая Ладога до Марин Нос), сопровождение транспортных самолетов, идущих в Ленинград и обратно, сопровождение бомбардировочной и штурмовой авиации, перехват самолетов противника, прикрытие г. Волховстрой, железнодорожного моста через р. Волхов, прикрытие аэродромного базирования и разведку плавсредств противника в Ладожском озере.

За период с июня по сентябрь 1941 г. 13-я ОКИАЭ совершила 3440 боевых вылетов, более половины которых (1782 самолетовылета) пришлось на патрулирование над линией фронта. В воздушных боях было сбито 19 бомбардировщиков, 10 истребителей, 3 корректировщика противника и 2 аэростата заграждения; еще 1 самолет (Ю-88) был уничтожен на земле. Штурмовыми действиями за этот период было также уничтожено 19 танкеток и бронемашин, 5 паровозов и немало другой техники и живой силы противника.

За этот же период эскадрилья потеряла в боях с истребителями и от огня стрелков бомбардировщиков 5 летчиков и от зенитного огня еще 4 летчиков. Еще 9 летчиков были ранены (5 в боях с истребителями противника и 4 огнем зенитной артиллерии), но вернулись в строй. При этом вплоть до сентября 1941 года потери матчасти компенсировались за счет других летных частей и из авиамастерских: поступлений новой техники не было. При анализе причин боевых потерь в проведенных воздушных боях отмечалось численное и качественное превосходство авиации противника, отсутствие радиосвязи на самолетах, что срывало управление боем. Потери летного состава от зенитного огня противника связывались с массированностью заградительного огня и слабой выучкой летного состава в отношении противозенитного маневра в зоне насыщенного огня ЗА.

На аэродром Новая Ладога эскадрилья прибыла, имея в своем составе лишь 9 исправных истребителей И-16. Несколько человек опытного летного состава были переданы в другие авиационные части для восполнения боевых потерь, а в эскадрилью прибыли молодые летчики в звании сержантов, ускоренно окончившие училища. Они не имели боевого опыта и вводились в строй непосредственно в боевых вылетах.

Аэродром Новая Ладога имел размеры летного поля 1200 на 300 метров, что вполне обеспечивало нормальную боевую работу. Аэродром прикрывался четырьмя зенитными батареями и пулеметами. Самолеты размещались в добротных капонирах, летно-технический состав — в землянках. КП эскадрильи имел прямую телефонную связь со штабом Ладожской военной флотилии.

8 сентября 1941 года немецко-фашистские войска захватили Шлиссельбург, полностью окружив Ленинград с суши. Связь Ленинграда со страной осуществлялась только через Ладожское озеро и по воздуху. Теперь грузы для осажденного Ленинграда шли по железной дороге Вологда — Череповец — Тихвин — Волховстрой. Далее с перевалочной базы в Гостинополье грузы везли речными судами по Волхову до Новой Ладоги, затем их перегружали на озерные суда, и они следовали в порт Осиновец. Противник активно атаковал Ладожскую трассу — только в октябре по порту Осиновец было совершено 53 налета. Особо важным в снабжении Ленинграда стал город Волховстрой, электростанция которого питала осажденный город электроэнергией [14] Волховская ГЭС начала давать ток осенью 1942 г., когда были вновь смонтированы 3 гидроагрегата из 8 разобранных при приближении германских войск в 1941 г.; по дну Ладожского озера был проложен кабель. (Прим. ред.) .