Антон Первушин - 108 минут, изменившие мир

Максюта, Юрий Иванович (1918–1990) – советский военачальник. В 1934–1935 годах учился на рабфаке Киевского института кожевенной промышленности, затем поступил в Киевский индустриальный институт. С третьего курса Института по спецнабору ЦК ВЛКСМ направлен в Высшее военно-морское училище имени М. В. Фрунзе. После окончания училища направлен на Краснознаменный Черноморский флот, на крейсер «Красный Кавказ». Во время Великой Отечественной войны участвовал в обороне Одессы и Севастополя, в Керченско-Феодосийской и Керченско-Эльтигенской операциях. В 1959 году по представлению Главкома ВМФ С. Г. Горшкова назначен командиром 4-й Тихоокеанской океанографической экспедиции ТОГЭ-4. В 1960 году Ю. И. Максюте присвоено звание контр-адмирала. В 1964 году возглавил Государственный научно-исследовательский навигационно-гидрографический институт Министерства обороны. Принимал активное участие на всех этапах создания первой отечественной навигационной спутниковой системы, новых подводных лодок, перспективных кораблей и их вооружения.

Несимметричный диметилгидразин И 2К-К(СН 3) 2– производное гидразина. В промышленных масштабах его получают взаимодействием хлорамина с диметиламином. Продукт представляет собой бесцветную гигроскопичную жидкость с аммиачным запахом. Высокотоксичен, при обычной температуре и в отсутствии воздуха стабилен, но при температуре выше 350 °C разлагается с выделением теплоты и образованием горючих газообразных продуктов. На металлоконструкции не оказывает агрессивного влияния и может храниться в емкостях длительное время. В открытой печати обозначается обычно как НДМГ, в ведомственных документах – как «гептил».

Косберг, Семен Ариевич (1903–1965) – советский конструктор, создатель авиационных и ракетных двигателей. В 1917–1919 годах учился в Слуцком коммерческом училище, позднее работал кузнецом и слесарем в кузнице отца. В 1927–1929 годах учился в Ленинградском политехническом институте, а затем – в Московском авиационном институте, который окончил в 1930 году. В 1931 году С. А. Косберг был направлен на работу в Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ), где прошел путь от инженера-конструктора до начальника научно-исследовательского отдела. В 1940 году был назначен заместителем главного конструктора ОКБ завода № 33 Народного комиссариата авиационной промышленности (НКАП). В 1941 году возглавляемое им бюро стало самостоятельным и получило наименование ОКБ-296. Основное направление деятельности – совершенствование авиационных поршневых моторов. В 1946 году бюро было перебазировано в Воронеж и стало именоваться ОКБ-154. К этому времени на смену поршневым двигателям пришли реактивные, и коллектив под руководством С. А. Косберга начал разработку агрегатов топливной аппаратуры для турбореактивных и турбовинтовых двигателей. В связи с тем, что в стране бурными темпами начало развиваться ракетостроение, С. А. Косберг решил, что руководимому им бюро необходимо осваивать новую тематику. В августе 1957 года бюро было реорганизовано в самостоятельное уставное Государственное союзное опытно-конструкторское бюро № 154, а С. А. Косберг стал браться за заказы ОКБ-1 по изготовлению двигателей для верхних ступеней ракет-носителей.

Первый американский космический аппарат серии Pioneer конструктивно был очень прост. Он представлял собой позолоченный конус, изготовленный из стекловолокна и покрытый черно-белыми полосами, высотой 51 см и диаметром основания в 23 см – он же сам по себе являлся антенной. В этом контейнере были размещены два счетчика Гейгера – Мюллера для измерения радиации, радиопередатчик и химические батареи. Этому аппарату удалось добраться до Луны только со второй попытки – 4 марта 1959 года.

Мыс Канаверал на атлантическом побережье штата Флорида (28°35′ с. ш., 80°39′ з. д.) был выбран как место для ракетного полигона благодаря близости к экватору и свободной акватории Атлантического океана к востоку от стартового комплекса. Работы на мысе начались в мае 1949 года, а 19 июля 1950 года состоялся первый ракетный запуск – в небо взлетела ракета Bumper № 8. Сегодня космодром на мысе Канаверал включает в себя три юридически обособленные территории: Станция ВВС США «Мыс Канаверал», Космический центр имени Джона Ф. Кеннеди и космопорт «Флорида».

Максимов, Глеб Юрьевич (1926–2001) – советский конструктор, специалист по проектированию космических аппаратов. В 1949 году закончил Московский авиационный институт и попал на работу в НИИ-4 Министерства обороны. Там в составе группы М. К. Тихонравова рассчитывал баллистические характеристики траектории полета ракет средней дальности. В 1949 году перевелся в ОКБ-1. В 1956 году участвовал в проектировании первого искусственного спутника Земли, затем переключился на проекты межпланетных аппаратов. С 1959 года группа Г. Ю. Максимова приступила к работе над проектом пилотируемого полета на Марс, однако в начале 1970-х эти работы были остановлены.

НИИ-380 впоследствии получил известность как Всесоюзный научно-исследовательский институт телевидения (ВНИИТ).

НИИ-1 МАП был наследником Реактивного научно-исследовательского института (РНИИ). Сегодня носит название Исследовательский центр имени М. В. Келдыша (ФГУП «Центр М. В. Келдыша» ГНЦ РФ) и является одной из ведущих научных организаций России по ракетным двигателям и энергетическим установкам.

Раушенбах Борис Викторович (1915–2001) – советский физик, инженер-конструктор. После окончания школы пошел работать на Ленинградский авиационный завод № 23. В 1932 году поступил в Ленинградский институт инженеров гражданского воздушного флота (ЛИИ ГВФ), увлекался планеризмом. За полтора года до окончания института переехал в Москву, где работал в РНИИ, в отделе С. П. Королёва, который занимался тогда крылатыми ракетами. После смены руководства РНИИ Б. В. Раушенбаха отстранили от конструкторской работы, и он занялся теорией горения в воздушно-реактивных двигателях. В 1942 году Б. В. Раушенбаха как этического немца отправили в трудовой лагерь. Но на него обратил внимание авиаконструктор В. Ф. Болховитинов и договорился об использовании заключенного в качестве «расчетной рабочей силы». Новый руководитель РНИИ (НИИ-1 МАП) М. В. Келдыш добился возвращения Б. В. Раушенбаха в Москву. В 1955–1959 годах Б. В. Раушенбах, перейдя на работу к С. П. Королеву, выполнил пионерские работы по ориентации космических аппаратов. В 1986 году стал действительным членом Академии наук. Преподавал на Физико-техническом факультете МГУ, впоследствии выделившемся в Московский физико-технический институт. В 1959 году стал профессором, более 20 лет заведовал кафедрой механики МФТИ.