Боевые операции Люфтваффе: взлет и падение гитлеровской авиации

В небе над Харьковом. 1943 г.

Главная база штаба группы I./StG.77 в Харькове. На фото: транспортный самолет Ju 52 (слева) и Ju 87D.

Несмотря на плохие погодные условия, грязь и сырость, наземные команды люфтваффе по мере возможностей поддерживали технику в боевом состоянии.

Санитарный самолет Fieseler Fi 156 для эвакуации раненых с полей сражения.

Выдающийся пилот пикирующего бомбардировщика лейтенант Хелмут Брук собирается отправиться в свою 100-ю боевую миссию.

Улыбающийся лейтенант Эгберт Якель, командир эскадрильи II/St.G 2 незадолго до своей гибели. 17 июля 1943 г. в воздушном поединке с советским истребителем Ла-5 его самолет был подбит.

Октябрь 1943 г. Командир 2-й группы StG.77 майор Хелмут Ляйхт (слева) принимает поздравления от своих сослуживцев по случаю 600-го боевого вылета. В следующем году во время боевой миссии на Fw 190 под Витебском он пропал без вести.

Под пристальным взглядом фюрера (портрет на стене) «высший круг» 77-й боевой эскадры (SG.77) расслабляются между операциями в Калиновке. Ноябрь 1943 г.

Майор Пауль-Вернер Хоззель из 2-й штурмовой эскадры на своем Ju 87D-3. Восточный фронт, 1943 г.

Генерал-лейтенант Ханс Зейдеманн (в центре) инспектирует 1-ю группу SG.77 вместе с новым командиром, хауптманном Гансом-Иоахимом Брандом (слева) и командиром эскадрильи обер-лейтенантом Хельмутом Бруком. Ноябрь 1943 г.

Хеншель Hs 129 принимал активное участие во время операции «Цитадель». Восточный фронт, 1943 г.

Стратегический тяжелый бомбардировщик Хенкель Не-177. Использовался для уничтожения советских танков.

Обер-лейтенант Альфред Гриславски, командир эскадрильи 1./JG 52 (справа) и обер фельдфебель Зюсс на фоне G-6. На хвосте самолета отмечены 112 побед А. Гриславски. Висбаден-Эрбенхайм, сентябрь 1943 г.

Унтер-офицеры Ульрих и Штавинога — летчики-испытатели I./Ekdo.25 на фоне G-5. Германия, сентябрь 1943 г.

250-я воздушная победа Гюнтера Ралля. 28 ноября 1943 г. им был сбит очередной советский истребитель Ла-5.

Командир эскадрильи Эрих Хартманн и командир авиагруппы майор Герхард Баркхорн — единственные два летчика в истории авиации, количество побед которых перевалило за 300.

В октябре 1944 г. обер-лейтенант Герман Граф сменил Дитриха Храбака на посту командира 52 й истребительной эскадры — самого известного соединения люфтваффе.

23 ноября 1944 г. в небе над Венгрией Эрих Хартманн одержал 327-ю победу.

Для этого Мессершмитта из 51-й истребительной эскадры война закончилась. Его разберут на запчасти для других самолетов, а останки отправят в металлолом. 1944 г.

Начиная с середины весны 1945 г. массированным атакам подверглись аэродромы люфтваффе, базировавшиеся в предместье Праги.

Бранденбург оставался на этой должности до 1934 года, когда он оскорбил Геринга отказом от сотрудничества. Его перевели в управление внутренних водных путей, и больше он не влиял на положение дел в военной авиации.

В чине генерала он командовал парашютистами при вторжении в Голландию и на Крит.

По данным технического отдела Министерства авиации Германии, 1934–1935 гг.

Малые серии или серии «О» состояли, как правило, из 10 машин.

«Штука» — сокращение от «штурцкампф» — «бомбометание с пикирования».

Радиолокаторы в Германии разрабатывались и как таковые были довольно совершенны, однако вопросами их тактического применения пока пренебрегали.

«Крылья» представляли собой овальный металлический нагрудный знак с изображением орла, который носился на кармане на левой стороне груди.

Слово «блицкриг», буквально означающее «молниеносная война», часто употреблялось в публичных выступлениях Гитлера и Геринга и в немецкой пропаганде для того, чтобы вызвать у противников страх перед люфтваффе.

Буквально — «самолет-прилипала», поскольку они должны были «приклеиваться» к строю бомбардировщиков противника.

Методики ускоренной переброски аэродромного персонала рассматривались в главе 2.

Данные о численности немецкой авиации в данной главе приведены по документам исторического (8-го) отдела штаба Люфтваффе.