Андрей Буровский - Правда о «золотом веке» Екатерины

При этом простолюдины не раз присягали Пугачёву! Это делали и рядовые солдаты, и дворовые люди, прислуга помещиков. Встали под виселицей, испугались и отреклись.

Потом многие из них бросились обратно — и, между прочим, помещики нередко принимали их! Потому что слуге можно было быть немного животным, он мог себе это позволить. А барину было нельзя, ему такое не прощалось.

Прислуга могла совершать низкие поступки и оставаться прислугой.

Дворянин не мог совершать низкие поступки и оставаться дворянином.

В английской армии того же времени считалось само собой разумеющимся: джентльмен может больше простолюдина. Он больше может пройти на марше, вынести больше тягот, он проявляет большую храбрость, более стоек в осаде. Британцы полагали, что всё дело в «породе». Скаковая лошадь лучше крестьянской клячи — выносливее и сильнее. Беспородная лошадь встала без сил, и всё — больше с неё и не потребуешь. Породистая лошадь по самой своей природе может больше, с неё и спрос иной.

Британские врачи XVIII века полагали, что джентльмены и леди лучше умеют терпеть боль, чем простолюдины.

Впрочем, есть даже более простой способ выяснить, являются ли дворяне в чём–то лучшими людьми. Турецкая крепость Азов сохранилась до сих пор. Высота стен Азова — порядка 30 метров. Желаете быть дворянами? Это просто: берем лестницу (30–метровая будет весить около 150 кг), втроем–вчетвером тащим её и ставим к стене. Под огнем неприятеля, понятное дело. Шпагу в зубы, пистолеты наизготовку, и — вперёд. Турки пытаются оттолкнуть лестницу от стены, и им это вполне может удасться. Они стреляют в вас, добравшихся до верху, рубят саблями. Ятаган когда–нибудь видели? Бритвенно острое, тяжелое лезвие, которым можно рассечь подушку на лету. Вот именно ятаганом вас и будут пытаться рубить, когда вы повиснете на самом конце лестницы, в 30 метрах от земли.

Но дворянство — не за то, что лезешь, а потом рубишься на стенах! Дворянство — если делаешь это лучше других, и намного. Если вытаскиваешь раненых, ободряешь идущих на штурм, проявляешь особую храбрость. Так, чтобы тебя заметили, оценили, пошли за тобой. Тогда есть шанс и дворянство получить.

Кстати, каждое поколение будет это право своей личной храбростью подтверждать. Не хотите так? Не желаете? Ну, тогда делайте выводы.

Дворянство не без оснований считало, что Екатерина заботится о дворянстве и что она им «как родная мать». Мама могла быть строгой, требовала работы на общее благо и «неукоснительной преданности», порой наказывала, и сурово. Но неизменно заботилась о своем любимом сословии, давала ему все новые права и привилегии, учила и цивилизовала это сословие по мере сил. Для 600 тысяч дворян она и правда была «матушкой».

Только они, эти дворяне, являются для правительства «российским народом»; только они и существуют политически. Остальных 35 или даже 40 миллионов жителей как бы и не существует.

В греческих городах–государствах резко различались граждане, лично свободные не граждане и рабы — государственные и частные. В Российской империи только дворяне выступают в роли привилегированных граждан. Священники, богатые купцы могут стать аналогом свободных не граждан. Их особо не мордуют, но и полноценными людьми не считают, к принятию решений не допускают. Крестьяне же и большинство горожан — типичные илоты, без малейших признаков каких–либо человеческих прав.

Дворянство было верно Екатерине до самой её кончины 6 ноября 1796 года. Оно было верно и её правительству. Дворянские историки высоко оценили Екатерину и все её деяния. Считалось, что она и правда трудится для народа.

Мы до сих пор невольно преуменьшаем громадность России… да и всего мира, потому что мерим страну современными мерками. Это сегодня, сейчас нашу страну можно пересечь с запада на восток за восемь часов лета на ИЛ–68 и даже на ТУ–154. И даже поездом всего за семь суток — столько идет поезд «Россия» от Владивостока до Москвы. Нам невольно кажется, что пространства России и в XVIII веке были так же доступны… ну, почти так же. А это глубокая ошибка.

Новости обо всем, что происходит и в Российской Федерации, и во всем мире мы получаем самые свежие, сегодняшние. При необходимости современный человек в любой точке России сможет узнать, чем закончился вооруженный переворот в Сенегале, что сказал президент Шри–Ланки премьер–министру Индии и от какого миллиардера делала аборт какая кинозвезда в Голливуде. По телевизору вам даже покажут, как в Калгари шведский хоккеист забил гол в ворота чешской сборной; досужие люди даже подсчитали, что телезритель увидит это на долю секунды быстрее, чем сидящий на задних трибунах.

Современные средства транспорта сделали мир маленьким… а средства связи — еще меньше.

В XVIII столетии мир субъективно был гораздо больше современного. Не потому, конечно, что изменились размеры земного шара, а потому, что изменились способы передвижения, средства связи.

До появления паровоза, парохода средство передвижения было одно и то же и в римские времена, и в XVIII веке — лошади. Максимальная скорость передвижения — это скорость скачущего коня: порядка 15—20 километров в час, но это на коротком отрезке. Сильный человек может скакать часов по 10, по 15 в сутки, меняя коней. В 1796 году, когда умерла Екатерина, правительственный курьер проскакал от Петербурга до Иркутска — самого отдаленного губернского города Российской империи — 6 тысяч верст за 34 дня.

Но это — скорость передвижения сильного, молодого мужчины, который везет важную государственную новость, выкладывается весь, рвется из всех сухожилий. И на которого работает весь правительственный аппарат, вся система тогдашней связи.

Но если ехать не одному, ехать с семьей, брать с собой необходимое для жизни? Это в наше время мы садимся в поезд, удобно откидываемся на спинку кресла в самолете. Строго говоря, не мы едем, а нас везут. Вот в XVIII столетии надо было именно ехать, самому пожирать расстояние. Если ехать с семьей, с детьми, пусть даже в удобном возке и с запасами на все случаи жизни, тогда те же самые 15—20 верст сделаешь уже за целый день. Из черноземных уездных городков помещики осенью выезжали в Москву и ехали по две, по три недели, покрывая за этот срок от силы 400 верст, а часто и намного меньше.

Конечно, к тому времени изобрели еще одно средство передвижения — океанский корабль с несколькими мачтами, с целой системой парусов, размерами от футбольного поля до носового платка. Живая лошадь устает, ей надо давать отдохнуть. Корабль из дерева и парусины бежит себе в волнах, на раздутых парусах хоть 24 часа в сутки — был бы ветер попутный. И даже если ветер не попутный, корабль может идти галсами — под углом к встречному ветру. Но даже там, где морские пространства уже соединяли, а не разлучали людей, передвигались все же очень медленно: из Америки в Европу плыли порядка полутора месяцев. Из Британии в Индию — не меньше двух, и это считалось еще очень, очень быстрым.