Марат Хайрулин - Военлеты погибшей империи. Авиация в Гражданской войне

На следующий день налеты повторились. На повстанцев обрушилось еще 450 кг бомб и семь тысяч стрел. В ответ с «Красной горки» было сделано несколько орудийных залпов по расположенному в 18 километрах от форта гидродрому в Ораниенбауме. Но все снаряды легли вдалеке от цели, причем два из них разорвались посреди города, убив и ранив несколько человек. Не имея возможности корректировать огонь, восставшие вскоре прекратили обстрел гидробазы.

Вечером 15 июня гарнизоны мятежных фортов, не выдержав непрерывного артобстрела и воздушных налетов, ушли за линию белогвардейского фронта. Утром 16-го развалины «Красной горки» и «Серой лошади» были без боя заняты красноармейцами.

Быстрое подавление восстания показало англичанам и белогвардейцам, что Балтфлот все еще представляет собой грозную силу. С этих дней английское командование стало готовить операцию по уничтожению советских кораблей прямо в Кронштадтской гавани. В качестве первоочередных целей были выбраны крейсера, линкоры и плавбаза подводных лодок (бывшее учебное судно) «Память Азова».

Английские гидросамолеты-разведчики стали регулярно появляться в небе над островом. Обычно это сопровождалось сбросом бомб, не причинявших, впрочем, никакого ущерба. С начала августа Кронштадт бомбили почти ежедневно, за 10 дней состоялось девять налетов.

Решающий удар был нанесен в ночь с 17 на 18 августа. В 3 часа 45 минут два больших гидроплана [27], прилетевших со стороны Финляндии, начали кружить над причалами и сбрасывать бомбы. Но это был лишь отвлекающий маневр. Англичане надеялись, что кронштадтцы, следя за бомбардировщиками, не заметят главного – скоростных торпедных катеров, ворвавшихся под прикрытием налета в гавань крепости. Но, как говорится, фокус не удался. Орудийные расчеты миноносца «Гавриил», дежурившего у входа в бухту, своевременно обнаружили катера и открыли по ним прицельный огонь. В результате три из четырех малых быстроходных судов, участвовавших в атаке, были потоплены, а их команды частично погибли, частично попали в плен. Англичане все же успели торпедировать «Память Азова» и линкор «Андрей Первозванный». Старая плавбаза затонула, но линкор, хотя и получил пробоину, остался на плаву. Бомбы гидропланов вообще не причинили никакого вреда, если не считать выбитую взрывом дверь одного из портовых складов.

В дальнейшем интервенты не предпринимали столь рискованных операций, ограничившись малорезультативными воздушными налетами. В июле-августе они более 30 раз бомбили Кронштадт и Ораниенбаум. Налеты совершались одиночными самолетами, реже – парами, эффект был минимальный. Правда, и зенитчики крепости показали себя не с лучшей стороны: они не смогли сбить ни одного аэроплана.

Аэродром 4-го истрдивизиона связывала с Кронштадтом телефонная связь. Несколько раз истребители взлетали по звонку на перехват английских самолетов, появлявшихся над крепостью. Но англичане всегда успевали сделать свое дело и уйти в сторону Финляндии. Непонятно, почему советское авиационное начальство так и не решило оборудовать аэродром непосредственно на острове Котлин. Это дало бы перехватчикам гораздо больше шансов на успех. Возможно, английские налеты, из-за своей неэффективности, не вызывали у гарнизона острова большого беспокойства.

Впрочем, кое-что все же было предпринято. 5 августа воздушная разведка обнаружила английский аэродром у станции Териоки. Рано утром 6 августа четыре гидросамолета М-9 под охраной двух истребителей вылетели на бомбежку этого аэродрома. Пролетая над Кронштадтом, они попали под сильный огонь собственной зенитной артиллерии. Морские зенитчики доказали, что они все же умеют метко стрелять (жаль только, что при английских налетах им этого ни разу не удавалось). Две машины получили повреждения и вынуждены были вернуться, еще одна возвратилась из-за ненадежной работы мотора. По аэродрому отбомбился лишь один гидроплан, причем все бомбы упали мимо.

Гораздо более успешный налет состоялся 19 августа. В этот раз все пять машин, участвовавших в операции, выполнили задание. На английский аэродром было сброшено 12 фугасных и три зажигательных бомбы общим весом 170 кг, а истребители сопровождения обстреляли ангары из пулеметов. О потерях противника ничего конкретного не сообщалось, но, по данным воздушной разведки, англичане вскоре после этого налета эвакуировались из Териок и перебазировали свои самолеты в другое место.

Очередные авиаудары состоялись 28 августа (самолеты вернулись из-за плохой погоды), а также 2-го, 7-го и 20-го сентября. Бомбили териокскую железнодорожную станцию, базу английских торпедных катеров и форт «Ино». В общем счете было сброшено 656 кг бомб. В налетах участвовало 17 самолетов (гидропланы М-9 и М-20, а также «Ньюпоры» и «Спады»). Ни один из них не был потерян, хотя с земли велся частый ружейно-пулеметный огонь.

Финляндия формально не воевала с Россией, поэтому экипажам запрещалось бомбить финские города и поселки. Но, как признавал сам начальник Управления Морской авиации А.П. Онуфриев, многие летчики «по озлоблению к финнам, так жестоко расправившимся с рабочими и матросами» [28], бросали бомбы и на жилые дома.

Изданная в 1973 году книга П.Н. Иванова «Крылья над морем» содержит рассказ о том, что 6 августа 1919 г. (то есть, в день первого неудачного налета на британский аэродром) четыре советских «морских бомбардировщика» и два истребителя атаковали в районе Бьоркских шхер английскую авиаматку «Виндиктив», на борту которой находилось 12 гидросамолетов. «В результате бомбардировки – пишет Иванов, – авиаматка была подожжена и получила значительные повреждения». Приводя этот эпизод, он ссылается на книгу другого автора, Л.М.Шишова, с характерным названием «На заре советской авиации».

Однако в «Сводке разведок и боевых полетов за время с 22 мая по 18 августа 1919 г.», опубликованной среди других документов Балтфлота в далеком 1928 году, про столь громкий успех красных летчиков не сказано ни слова. Более того, там вообще ничего не говорится об атаке на английский авианосец. При этом в «Сводке» представлены буквально все боевые вылеты с указанием поставленной задачи, даты, времени и результатов.

Ничего не знал о налете на «Виндиктив» даже командир балтийской гидроавиации А.П. Онуфриев. В его воспоминаниях «Борьба за Петроград», изданных в 1923 году, бесполезно искать хоть какое-то упоминание об этом событии, хотя там отражены и гораздо более мелкие боевые эпизоды.

Таким образом, с полной уверенностью можно сказать, что налет советской авиации на «Виндиктив» является не более чем выдумкой Л.М. Шишова, старательно переписанной П.Н. Ивановым. И совершенно напрасно эту сказку пересказали авторы-составители солидного научного труда «Боевая летопись военно-морского флота 1917 – 1941», изданного в 1993 году. А уже в 1996-м, ее в очередной раз переписал А.М. Артемьев в своей книге «Морская авиация России»...