Леонид Островский - Поляки в Западной Сибири в конце XIX – первой четверти XX века

В должности чиновника телеграфной службы управления работ Средне-Сибирской железной дороги в 1895–1896 гг. трудился Александр Богдановский, член Томского римско-католического благотворительного общества [350] ГАТО. Ф. 3. Оп. 2. Д. 3152. Л. 9. . Успешно по служебной лестнице поднимался инженер-техник Владислав Твардовский, который являлся заведующим мастерскими службы тяги, начальником службы подвижного состава Средне-Сибирской железной дороги, а в 1901–1906 гг. занимал пост начальника службы тяги и подвижного состава Сибирской железной дороги [351] Сибирский торгово-промышленный и справочный календарь на: 1894 год. С. 295; 1896 год. С. 575; Адрес-календарь Тобольской губернии на 1906 год. С. 106. .

Твардовский принимал активное участие в жизни местной католической общины и культурной жизни Томска, входил в состав Томского римско-католического благотворительного общества, являлся действительным членом Томского отделения Императорского Русского музыкального общества [352] ГАТО. Ф. 3. Оп. 2. Д. 3152. Л. 9. .

Большая группа поляков в конце XIX – начале XX в. работала в службе тяги и подвижного состава Сибирской железной дороги. На 1911 г., по нашим подсчетам, в службе тяги было занято больше десятка поляков. В конце XIX – начале XX в. в техническом отделении службы тяги работал в качестве техника инженер Болеслав Недзвецкий, в канцелярии службы тяги и подвижного состава – бухгалтер Константин Поплавский и счетовод Генрих Флеркевич [353] М. П. С. Сибирская железная дорога… Вып. 6. С. 57; Памятная книжка Томской губернии на 1908 год. С. 7. .

В 1895–1898 гг. в техническом отделе Министерства путей сообщения в Томске работали инженеры Викентий Арциш и Александр Шкленник, состоявшие в Томском римско-католическом благотворительном обществе. В состав благотворительного общества входил также агент отдела отчуждения имуществ Министерства путей сообщения Нарциз Бартниковский [354] Сибирский торгово-промышленный и справочный календарь на 1898 год. С. 101. .

Большая группа поляков была занята в службе Государственного контроля Сибирской железной дороги. В 1895–1898 гг. в службе контроля по постройке дороги работали контролеры Алоизий Жуковский, Мечислав Бересневич и Владислав Сипович. Помощниками контролера в 1895–1900 гг. являлись Людомир Кукель, Стефан Ржецкий, Адам Садковский, Леопольд Куровский, Михаил Земеницкий, Юлиан Михневич, Альфонс Зенович и Константин Олехнович [355] Сибирский торгово-промышленный календарь на 1900 год. Томск, 1900. С. 239. . В 1896–1903 гг. контролером, а в 1904–1911 гг. старшим контролером на Сибирской железной дороге работал Александр Прухницкий, являвшийся членом Томского римско-католического благотворительного общества [356] ГАТО. Ф. 3. Оп. 2. Д. 3152. Л. 53; М. П. С. Сибирская железная дорога… Вып. 6. С. 78. .

В 1901–1905 гг. контролерами на Сибирской железной дороге работали Вячеслав Скерский, Стефан Касперович, помощниками контролеров – Владислав Новицкий, Болеслав Поплавский, Ричард Домбкович, Казимир Якубовский, Иероним Трутовский, Мариан Ярузельский и Владислав Кемпкевич [357] Сибирский торгово-промышленный и справочный календарь на 1901 год. С. 258; Памятная книжка Томской губернии на 1908 год. С. 16. .

В 1903 г. в Томске Михаил Игнатьевич Ковальский исполнял обязанности юридического консультанта Управления Сибирской железной дороги, а в 1905 г. работал в управлении дороги в качестве агента по отчуждению. Ковальский принимал участие в жизни польского общества в Томске. В 1895–1896 гг. он входил в состав Томского римско-католического благотворительного общества, а в 1908–1910 гг. исполнял должность председателя правления католического благотворительного общества при Томском костеле [358] Сибирский торгово-промышленный и справочный календарь на: 1903 год. С. 282; 1905 год. С. 320; ГАТО. Ф. З.Оп. 2. Д. 3152. Л. 53. .

Большая группа инженеров-поляков работала в управлении строительства канала Обь – Енисей. Среди них были: начальник участка Станислав Жбиковский, помощник делопроизводителя Владислав Плятер-Плохоцкий, Ян Волк-Корачевский, Тадеуш Балицкий, Станислав Рогальский и Эрнест Бобеньский. Статский советник, инженер путей сообщения С. Жбиковский в 1895 г. являлся начальником Временного управления Обь-Енисейским водным путем, первым начальником Обь-Енисейского канала, а затем с 1896 по 1915 гг. – начальником Обь-Енисейского участка Томского округа путей сообщения [359] Скворцов Г. В. Участие поляков-томичей в формировании архитектурного образа Томска в период XVII – первой четверти XX веков // Сибирская полония: прошлое, настоящее, будущее. С. 65; Памятная книжка Тобольской губернии на 1908 год. С. 45; Памятная книжка Томской губернии на 1913 год. С. 97. . Жбиковский принимал активное участие в общественной жизни

Томска. В 1895 г. он возглавил правление римско-католического благотворительного общества, а в 1900–1910 гг. входил в состав действительных членов Томского отделения Императорского Русского музыкального общества, выступал исполнителем на рояле на «камерных» музыкальных вечерах [360] Куперт Т. Ю. Музыкальное прошлое Томска… С. 437. .

В 1889 г. помощником заведующего технико-строительного отдела по устройству Обь-Енисейского водного пути являлся Эрнест Бобеньский. Бобеньский получил согласие министра транспорта и шефа жандармов на использование труда ссыльных поляков при строительстве канала. Производителями работ являлись титулярные советники Тадеуш Северинович Балицкий и Станислав Антонович Томашевский [361] Адрианов А. В. Г. Томск в прошлом и настоящем. С. 11. . В 1893 г. руководители строительства Обь-Енисейского канала доложили о готовности канала к эксплуатации, но практической значимости для экономики, в связи со строительством Транссиба, канал уже не имел.

Накануне Первой мировой войны и в военные годы в Сибири продолжалось новое железнодорожное строительство [362] История Сибири. Т. 3. С. 437. . В строительстве Алтайской железной дороги в 1912 г. принимала участие большая группа поляков: инженеры, техники, десятники и другие специалисты [363] ГАТО. Ф. 438. Оп. 1. Д. 403. Л. 1-12. . Юстин Малецкий, происходивший из крестьян Виленской губернии, в период с 1905 по 1914 гг. служил в должности начальника станции Повалиха Алтайской железной дороги [364] ГАНО. Ф. Р-1. Оп. 3. Д. 251. Л. 28. .

После революционных событий 1905–1907 гг. часть поляков, работавших на железной дороге в Центральной России, была выслана в Сибирь. Возможно, они принимали участие в беспорядках и в целях безопасности отправлялись в Сибирь. Так, Ксаверий Николаевич Ескевич, работавший на Николаевской железной дороге, после революции был отправлен в Сибирь [365] Информация получена автором от Альфонса Ксаверьевича Ескевича 10. 02. 1990. .