Нил Прайс - История викингов. Дети Ясеня и Вяза
- Название:История викингов. Дети Ясеня и Вяза
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Литагент Аттикус
- Год:2021
- Город:Москва
- ISBN:978-5-389-20432-4
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Нил Прайс - История викингов. Дети Ясеня и Вяза краткое содержание
«В этой книге мы попытаемся взглянуть на мир глазами викингов. Мы будем рассматривать их жизни как неразрывное целое, сплавляющее религию, политику, поиск средств к существованию и все прочие аспекты бытия в общую картину реальности – то есть увидим, каким окружающий мир представлялся им самим. То, что для кого-то служит лишь историческими декорациями, на фоне которых разворачивались все завоевания и достижения викингов в большом мире, здесь составляет саму суть повествования». (Нил Прайс)
В формате PDF A4 сохранён издательский дизайн.
История викингов. Дети Ясеня и Вяза - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
Через несколько десятков лет после колонизации Исландия стала ареной еще одного социального эксперимента – республики крестьянских старейшин. Это был лишь первый из нескольких новых миров, которые скандинавы создали в своей диаспоре, распространившейся с востока на запад и развивавшейся в условиях радикальных перемен, преображающих общественные структуры и политическую жизнь. Влияние новой христианской религии на Севере неуклонно усиливалось начиная с середины IX века, со временем она слилась с растущей властью королей и способствовала формированию скандинавских государств, существующих до сих пор.
Новые миры, новые нации
14
Золотой век овцевода
У истоков новых миров стоят стремления и усилия, некоторая доля риска, порой насилие, часто простая случайность. Они структурируются большинством или меньшинством (нередко за счет всех остальных). Но их основу и движущий механизм составляет в первую очередь экономика. Это особенно верно для поздней эпохи викингов и набиравшей силу в X веке диаспоры. Ее расширение принесло в скандинавское общество глубокие изменения, затронувшие его фундамент: организацию земельного хозяйства и образ жизни связанных с ним людей.
Скандинавы путешествовали все дальше и дальше, их торговые сети росли, бесперебойно снабжая топливом экономическую машину. Иерархия рыночных центров и эмпориев стала более выраженной. К концу IX века крупнейшие из них развились настолько, что с полным основанием могли называться городами – первыми на Севере, ставшими у истоков долгого пути развития средневековых городов.
Если взглянуть пристальнее, реальная власть и средства ее обретения в ту эпоху могут оказаться довольно неожиданными. Несколько лет назад один известный историк, раздосадованный повышенным вниманием к военным и морским походам викингов, призвал задуматься о том, что большая часть населения Скандинавии в то время вообще не выезжала из дома и не причиняла никому никакого вреда. По его словам, эпоха викингов была настоящим «золотым веком свиновода». И в чем-то он был прав, хотя ошибся насчет животного: в скандинавских пейзажах поздней эпохи викингов безраздельно царствовали овцы.
Одним из слагаемых феноменального успеха викингов, несомненно, были корабли. Быстрое развитие судостроительных технологий никак нельзя считать единственным «спусковым крючком», но без них активность скандинавов в большом мире была бы невозможна. Дело было не только в усовершенствованной конструкции кораблей, ставших более быстрыми и маневренными, с меньшей осадкой, но и в том, что все это повлекло за собой рост спроса на сырье и ресурсы. Главным среди этих факторов, поскольку по самой своей природе он имел решающее значение для успеха судоходства викингов, было появление паруса.
В античных культурах Средиземноморья парус всегда имел широкое распространение, но на Севере он появился, по-видимому, только в VIII веке, как свидетельствует находка из Салме. Производство парусов требовало немалых затрат, в частности огромного количества шерстяной, а также конопляной и льняной ткани и других изделий из этих волокон. Судя по всему, викинги оснащали свои корабли квадратными парусами из шерстяной саржи, сшитыми из нескольких полос ткани, соединенных параллельно либо по диагонали. Чтобы уменьшить воздухопроницаемость парусов, их смазывали животным и рыбьим жиром или другими веществами, в частности дегтем. Для малых судов требовалась ткань весом 0,3–0,75 килограмма на квадратный метр, для крупных нужны были более тяжелые паруса весом 0,95–1,05 килограмма на квадратный метр. Распространенные в эпоху викингов скандинавские овцы с неоднородной шерстью давали 1–2,5 килограмма шерсти в год.
Археологи подсчитали, какое количество ткани потребовалось бы для оснащения корабля из Ладбю, найденного в кургане на острове Фюн в Дании, – это хороший пример военного корабля средних размеров. Если площадь паруса составляла (ориентировочно, по самым скромным подсчетам) около 80 квадратных метров, то на изготовление одного грота весом около 50 килограммов ушло бы 2 человеко-года при условии 10-часового рабочего дня – и, конечно, никто не вышел бы в море без запасного паруса, от которого могла зависеть жизнь команды. Это очень приблизительная оценка, так что в действительности на один парус уходило, скорее всего, около трех или даже четырех человеко-лет. Конечно, такую работу делали не в одиночку, но нетрудно пересчитать, сколько времени это заняло бы у более многочисленной ткацкой бригады.
Затем следовало подумать о морской экипировке. Насколько можно судить, она состояла из множества надеваемых друг на друга предметов одежды из прочной водо- и ветронепроницаемой ткани с толстой подкладкой, способной защитить от непогоды в открытом море. Судя по расположению весел, на корабле из Ладбю плавало 32 человека. При указанном выше темпе производства (10 рабочих часов в день) на оснащение команды ушло бы около 24 человеко-лет. Кроме этого, не стоит забывать о походных одеялах, палатках, сменной одежде на случай, если первый комплект промокнет, а также канатах, веревках и тому подобном.
С этого момента цифры становятся несколько расплывчатыми, но в целом мы можем достаточно уверенно говорить о том, что на оснащение одного корабля и его команды уходил год постоянной работы примерно 30 человек. В X веке на европейских реках нередко появлялись флотилии викингов численностью 200 судов или даже больше. В свете сказанного способность добывать необходимые ресурсы и организовывать работы сама по себе говорила о значительном могуществе. Для этого требовалась, ни много ни мало, реорганизация земельного хозяйства.
Археологи подсчитали, что к началу XI века общая потребность в парусине для военных, грузовых и рыболовных судов Норвегии и Дании составляла около миллиона квадратных метров – столько шерсти могли давать в год два миллиона овец. К этому нужно добавить шерсть, которая шла на изготовление теплой водоотталкивающей одежды и походных одеял: чтобы обеспечить сменой одежды одного человека на один рыболовный сезон, требовался настриг с трех овец. На изготовление толстых и тяжелых одеял уходил годовой настриг с семи-пятнадцати голов. Чрезвычайно высокий спрос на шерсть ясно дает понять, что значительная часть земель в Скандинавии эпохи викингов была отдана под выпас овец. Это подтверждают и археологические данные, которые для этого времени свидетельствуют о массовой консолидации фермерских хозяйств и возникновении меньшего количества более крупных поселений.
Происходивший в позднюю эпоху викингов процесс «оставления» хозяйств, который долгое время объясняли сокращением населения (возможно, обусловленным его оттоком за границу), теперь связывают скорее с реорганизацией сельскохозяйственного ландшафта и возникновением усадеб, занятых более крупными семейными группами. Очевидно, для удовлетворения общественной потребности в шерсти, особенно для производства парусов, требовались объединенные усилия многих усадеб, и за ними стояла социальная система, которую кто-то возглавлял и координировал. Колоссальное количество овец паслось в основном на окраинах, особенно на вересковых пустошах, которые резко расширились в эпоху викингов; корм примерно с одного гектара верещатника позволял получить 1–2 килограмма шерсти в год. Кроме того, хорошие пахотные земли были отданы под волокнистые растения, такие как конопля и лен, которые шли, опять же, главным образом на изготовление парусов, канатов и такелажа.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: