Александр Леонкин - Город Бонивур. Последняя великая стройка СССР

Рядом с мемориальным камнем более двух десятков лет как лежат железобетонные плиты. Они предназначались для так и не построенных новых двухквартирных коттеджей. На окраине поселка — остов недостроенного двухэтажного детского сада. Далее, примерно в двух километрах в сторону от Амура, находится промышленная база для строительства Амурского завода азотных удобрений. Сейчас она больше похожа на свалку тут и там разбросанных стройматериалов и мусора.

Из Ягодного вернулся Сергей. Машина «Губернии» не смогла подъехать вплотную к промбазе из-за плохой дороги — глубокие лужи и грязь. Но походить пешком по остаткам недостроенной промбазы мне, Сергею и Анне Жерновниковой это не помешало.

Здесь должна была появиться промышленная база. Начало было положено

Возле мемориального камня мы встретились с Анной Рожковской и Славой Гиричем — они делали неподалеку подсъемки для телесюжета. Анна Жерновникова пересела в машину к журналистам, и они поехали в Нижнетамбовское, чтобы поснимать еще. А я поехал с Сергеем в пионерный поселок, на Амур.

Тут наши пути разошлись. Как я уже говорил, в селе работали не все операторы связи. не работал и тот, который был у журналистов, и мы не могли с ними связаться.

Я умудрился промочить ноги. Мы с Сергеем поехали в сельский магазин. Я купил маленькую бутылку рома, думал глотнуть в машине, чтобы не простыть из-за мокрых ног. Местные жительницы, тоже зашедшие за покупками, рассказали, что музей таки в селе есть!

Выходя из магазина, мы увидели в 50 метрах от нас проезжающую машину «Губернии», но позвонить и сказать, что нашли музей и его бы тоже нужно снять, увы, не могли. Журналисты направились обратно в Хабаровск.

Мы остались вдвоем и поехали в новую школу, которую построили вместо сгоревшей старой.

Педагог дополнительного образования нижнетамбовской школы Наталья Николаевна Карамзина показала нам маленькую комнатку, где находятся экспонаты, посвященные стройке нового города, и множество фотографий второй половины 80-х годов. Музей очень душевный. Я попросил Наталью Николаевну прислать фотографии из музея мне на электронную почту, она любезно согласилась, за что я ей был очень признателен. Так пополнилась моя коллекция снимков тех лет.

Пришло время покинуть Нижнетамбовское. Но мы еще не возвращались в Хабаровск, а направились в Комсомольск-на-Амуре.

На выезде из Нижнетамбовского нас остановил мужичок. Он махнул нам рукой, напарник предложил подкинуть мужика, а то тайга, да движение автомобилей слабое. Пригласили в машину и поехали.

Завязалась беседа. Имени мужика не спрашивали, да и сами не представлялись, буду условно называть его Миша. Он, как и Ирина Шалашова, тоже вошел в рассказ о том, что было бы, если б город Бонивур достроили.

Миша нам рассказал, что пытается поймать машину уже около часа. Как я понял, с нами ему повезло: по трассе Николаевск-на-Амуре — Селихино едет 3–5 машин в час, да и дело было к вечеру, все ехали из Селихино в сторону Николаевска-на-Амуре, а не обратно.

Миша живет в Вознесенском, селе напротив города Амурска, через Амур, а работает экскаваторщиком в компании «Ленгаз» на прокладке нового газопровода. Я заметил у местных одну особенность: как в Нижнетамбовском, когда мы расспрашивали про Бонивур, так вот и у жителя Вознесенского. На вопросы они обычно отвечают, называя конкретные имена и фамилии. Например, спросили: какой у вас в поселке самый крупный магазин? Отвечают: «Ну, у нас их пара десятков, но самый лучший держит Юра Иванов, у него еще есть брат Леха. Вот у Юры Иванова магазин, он даже в аренду сдает свободные площади…» Рассказывают так, будто и Леха и Юра нам хорошо знакомы. В Нижнетамбовском, во время поисков Бонивура, местные жители нам советовали: «Да вот вниз к Амуру спуститесь, к Якову, художнику, он вам расскажет, как тут было. Или в Заречное съездите к Шалашовым, они тут первые на стройке были». Адреса при этом не говорили — есть Шалашовы и есть, а там покажут.

Миша дал нам сотовый Лехи, брата Юры, магазинного магната местного масштаба. Мы попытались расспросить его про строительство города Бонивур. Он был в курсе, что когда-то начиналось большое строительство, но подробностей не знал. Зато рассказал нам о том, как варят трубы для газопровода, что американская машина-автомат работает только на ровных участках, зато наши молодцы, легко это делают вручную на участках, где есть изгибы.

Рассказал он нам и историю о том, что как-то рыл на своем экскаваторе Hitachi траншею, обернулся назад, а там… медведь лежит и смотрит на него. Я, было, спросил: «А не страшно ли?» — но сообразил, что он-то внутри экскаватора сидел, там более-менее безопасно. Миша показал нам фотографию этого медведя в своем мобильном. К сожалению, скопировать фотографию себе в телефон я постеснялся. На снимке медведь лежит, как кот, скрестив лапы перед собой.

Мы спросили, как он выкрутился из такой необычной ситуации. Миша ответил, что просто развернул экскаватор, поднял ковш и помотал им перед медведем, а зверь испугался этого стального исполина с ковшом и убежал в лес.

Когда Сергей ездил ремонтировать колесо в Ягодный, он сфотографировал пирамиду, сложенную из огромных камней. Мы спросили у попутчика, знает ли он, что это такое? Он ответил просто: да это наши экскаваторщики баловались, ставили камни весом до полтонны на точность.

Проехав около двух десятков километров, мы спросили у Миши про здание возле дороги у поворота на поселок Мачтовый, которое мы заметили по дороге в Нижнетамбовское. Миша ответил: так этот же поселок сгорел целиком весь, когда тайга полыхала!

Я предложил Сергею заехать туда и посмотреть. На повороте на Мачтовый мы съехали с основной трассы. Проехали метров сто, вылезли из машины, Миша тоже молча вышел с нами.

Мы осмотрели двухэтажное разрушающееся здание, которое видно даже с дороги. Сначала мы решили, что это бывший железнодорожный вокзал. Как я уже говорил, раньше из Селихино была проложена железная дорога, ее потом разобрали, включая шпалы. Осталась только насыпь, сквозь которую пробиваются молодые березки. На картах железная дорога обозначена и сейчас.

Я пошел от здания дальше в тайгу, но поблизости насыпи не обнаружилось. Так мы поняли, что это точно не вокзал.

Потом мы пошли внутрь здания, напарник — на второй этаж по почти разрушившейся лестнице, я — на первый. Мы гадали вслух, что это могло быть, пока Миша нам нам не сказал снаружи, через выбитое окно: да это дизельная станция, вон на полу крепления от дизелей остались. Мы немного пофотографировали.