Маргарита Акулич - Осиповичи и евреи. История, холокост, наши дни

Год 1996-й. В данном году Осиповичи стали городом областного подчинения.

В 2002-м году на улице Интернациональной, что в центре города, был установлен памятник в виде ранее действовавшего паровоза Э м 726—23, перед которым установлена памятная табличка (стоит отметить, что на вывеске имеется надпись, в ней утверждается об учреждении города в 1872-м году).

3 января 2005-го года были утверждены два указа, регулирующие использование флага и герба Осиповичей. С этого же времени ведется постройка новых многоквартирных домов на северо-востоке города, проводится реконструкция пешеходного моста над железнодорожными путями станции Осиповичи.

С лета 2013-го года с железнодорожной станции Осиповичи в сторону Бобруйска продлены контактные линии, которые до сих пор заканчивались в Осиповичах, что позволило обеспечивать формирование поездов по маршрутам Минск-Бобруйск и Минск-Жлобин на основе электрической тяги.

«Осиповичи: центр»

«Осиповичи: центр» [7]:

Районный дом культуры, Осиповичи, Беларусь

1976. Семейный архив. Добавил VarenKoks, 3 февраля 2015. Источник: https://pastvu.com/p/298817

«Это была маленькая ничем не примечательная деревушка, когда-то входившая в состав радзивилловского фольварка Протасевичи, но в 1872 году в двух километрах от нее прошла ветка Либаво-Роменской железной дороги. На дороге устроили станцию 2-го класса, и недолго думая, позаимствовали для нее название ближайшего населенного пункта. Впрочем, до революции, даже несмотря на статус железнодорожного узла, в сколь-нибудь значимое образование Осиповичи вырасти не успели. В 1917 году в деревне жило около 600 человек, еще 220 душ обитали в пристанционном поселке. Городом Осиповичи стали в 1935-м, когда здесь разместились сразу несколько крупных военных частей. В 1940 году здесь жило уже 14 000 человек, в настоящее время около 35 тысяч. Осиповичи – четвертый по количеству населения город Могилевской области (хотя разница с Горками минимальна, так что может быть и третий)».

Осиповичи: история на старых фотографиях

«Двухэтажки в ДОСах, сейчас напротив них находится кафе». Источник: http://osipinfo.by/photos/102

Фото слева направо и сверху вниз: 1. Перрон вокзала. 2. Перекресток Октябрьской и Социалистической. 3. Гостиница в центре была такой. 4. Ресторан «Юбилейный». Центр. 5. Жизнь бурлит в районе 5-го магазина. Сейчас там асфальт и казино…6. Двухэтажки в ДОСах, сейчас напротив них находится кафе. 7. Осиповичское водохранилище минувших дней. 8. Ж/д вокзал выглядел так. Источник: http://osipinfo.by/photos/102

Фото слева направо и сверху вниз: 1. Микрорайон только строится. 2. Дом Быта в центре. 3. «Пятак» в ДОСах. 4. Площадь Ленина. 5. Мост на вокзале. 6. Аллея по ул. Сумченко. Источник: http://osipinfo.by/photos/102

Источник: https://radzima.org/ru/foto/47964.html

Источник: http://osipovichi.com/photo-1/8

Колонна Осиповичского детского дома на праздничной демонстрации. Источник: https://www.etoretro.ru/pic230158.htm?sort_field=image_date&sort=DESC

Вокзал станции Осиповичи.1874 год. Источник: https://history.rw.by/vokzaly/3/

«Первый паровозный гудок прозвучал над городом Осиповичи в сентябре 1873 года». [9]

Строительство станции Осиповичи

Когда происходило строительство Либаво-Роменской железной дороги, проходившей по болотисто-лесистой территории, принадлежавшей Витгенштейну, построили в том числе и станцию Осиповичи. Она являлась небольшой по размерам промежуточной станцией, расположенной на двести семьдесят третьей версте от ст. Вилейской.

Станция Осиповичи была такой [9]:

«На станции был построен деревянный вокзал, пакгауз, крытая и открытая платформа и пять деревянных домов для обслуживающего персонала. Вокзал размещался в 2-этажном деревянном доме в конце перрона со стороны Минска.

К станции примыкали однопутные перегоны Осиповичи-Верейцы и Осиповичи-Татарка. Первый паровозный гудок прозвучал над городом Осиповичи в сентябре 1873 года».

Возведение нового здания вокзала

Год 1952-й. В данном году было обеспечено строительство нового здания ЖД-вокзала, это содействовало улучшению обслуживания пассажиров (причем как местных, так и транзитных).

Год 1953-й. В данном году, чтобы пассажиры и городские жители могли безопасным образом переходить, через пути в районе вокзала было обеспечено строительство пешеходного моста.

Капитальный ремонт вокзала и прилегающей территории

Год 2003-й. Это был год завершения капремонта вокзала и прилегающей к нему территории.

Осиповичский вокзал сегодня

Ж Д станция Осиповичи, на перроне вокзала и интерьер вокзала. Источник: https://history.rw.by/vokzaly/3/

Осиповичский вокзал сегодня [9]:

«Вокзал Осиповичи является вокзалом 3 класса. В состав вокзального комплекса входят: пассажирское здание, багажное отделение, туалет, перрон, три островных платформы, три пешеходных перехода, один пешеходный мост.

В среднем в сутки с вокзала станции Осиповичи отправляется 2624 пассажира, из них в пригородном сообщении 2333 пассажира, во внутриреспубликанском и международном сообщении 291 пассажир».

С лета 2013-го года с железнодорожной станции Осиповичи в сторону Бобруйска продлены контактные линии, которые до сих пор заканчивались в Осиповичах, что позволило обеспечивать формирование поездов по маршрутам Минск-Бобруйск и Минск-Жлобин на основе электрической тяги.