Юрий Шарыпов - Линия Сталина

Сталин встретился с представителями института, который занимался вопросами эвакуации предприятий и работников. Они доложили, что уже около 2000 промышленных и военных предприятий западной зоны СССР оформили свои восточные филиалы, там ведутся подготовительные работы для обеспечения строительства рабочих площадок и бараков для рабочих. Вождь поинтересовался, имеются ли возможности для тотальной эвакуации не только заводов, ресурсов и ценностей, но и всего работоспособного населения из зоны в 900 км от границы? Ему ответили, что мощности железных дорог хватит, только если срок вывоза будет не менее пяти месяцев. Тогда он дал задание составить проект максимально быстрой тотальной эвакуации из западной зоны, как в мирное, так и в военное время. Сталин опасался, что при такой мощи армии Германии, которую она показала, нужно быть готовым ко всяким неожиданностям, например к прорывам и развалу фронта. И численность войск и техники тут может не помочь, особенно если войска не имеют полноценного боевого опыта.

Сложной проблемой оказалось обеспечение строящихся филиалов заводов электроэнергией. После долгих обсуждений правительство пришло к выводу о необходимости срочного дополнительного строительства более десятка небольших ТЭЦ и ГЭС в Поволжье, на Урале и в Сибири. Кроме того, разрабатывался план срочной эвакуации оборудования всех электростанций с запада страны, которую после обеспечения подготовительных мероприятий, вполне можно будет осуществить в короткие сроки. Рассматривались и возможности закупки или производства дизель-генераторных установок ограниченной мощности, которые могли легко транспортироваться и использоваться на начальных этапах строительства и работы новых заводов.

Поздней осенью делегация от политбюро и ЦК партии побывала на объектах двух строящихся на старой границе укреплённых районов. Проверяющие отчитались перед Верховным об этой поездке. Их поразило, насколько велики масштабы стройки. Одновременно строились сотни дотов и фундаменты башен, пробрасывались в глубоких траншеях кабели и соединительные трубы, строились дороги, в том числе и железные. Удивило проверяющих и количество работающих экскаваторов, траншейных машин и самосвалов. Кажется, их собрали там со всей страны!

Идея использовать для помощи УР бронепоездов была заманчива, и её собрались воплотить в жизнь, несмотря на все проблемы. Бронепоезда с пушками и зенитным вооружением могут быстро приблизиться к переднему краю, обстрелять противника и отступить так же быстро. Поэтому решено в большинстве укрепрайонов, через которые проходит железная дорога, использовать не менее двух бронепоездов.

Ввиду нехватки рабочих кадров в мобилизуемой на военный лад промышленности, а также для ускорения возведения оборонительной системы, правительство приняло решение о дополнительном привлечении на строительство УР пятисот тысяч рабочих, которых набирали в западных, недавно присоединённых территориях. Всем рабочим гарантировали довольно высокие зарплаты, разрешали везти на восток и их семьи. Также решили в большей степени размещать армейские части в укреплённых районах, что позволяло привлекать к работам и солдат.

В стране быстро нарастало производство новых вооружений, но отставало производство боеприпасов, особенно зенитных снарядов и мин.

Потребовались неимоверные усилия, в том числе строительство десятков новых заводов в Поволжье и на Урале, чтобы ускорить прирост выпуска взрывчатки разных видов, пороха, снарядов и мин.

Серьёзный дефицит тротила возник вследствие просчётов, в частности из-за модернизации коксового производства, при котором ранее использовалась технология производства тротила как побочного продукта. Модернизация давала рост производства кокса, но выход сырья для тротила резко уменьшился. Хотя выпуск тротила в последние годы всё же удалось увеличить, но его явно не хватало. Теперь предлагалось обеспечить рост выпуска тротила с помощью развития коксового производства в восточных районах страны, а также налаживать другие химические технологии. Кроме того, правительство решило быстрее увеличивать выпуск других видов взрывчатых веществ.

В конце 1940 года зенитные снаряды калибров 37-мм и 85-мм стали поступать на склады в большом количестве, хотя производство пушек всё равно обгоняло производство снарядов. Начало подтягиваться и производство противопехотных и противотанковых мин, а также миномётных мин. На 1941 год планировали увеличить выпуск боеприпасов по общему объёму более чем в три раза.

Организация ВВС СССР теперь, наконец, стала строиться по примеру Германии, когда вся бомбардировочная и истребительная авиация концентрировалась под единым управлением, а не распределялась по войскам. Это обосновывалось тем, что легче было обеспечить ремонт и обслуживание самолётов, и аэродромного хозяйства, концентрируя всё хозяйство и специалистов под одним управлением. Но не менее важный фактор управления – облегчалось маневрирование всем самолётным парком. Хотя в войсках оставляли часть малой транспортной авиации, а также самолёты для местных действий и разведки, большей частью бипланы У-2. Эти лёгкие и надёжные самолёты вполне подходили и для ночных боевых налётов на противника, для поддержки партизан и УР, оказавшихся в окружении, а также для ночной разведки и корректировки артиллерийского огня. Предложили создать из них также отдельные ночные полки в составе ВВС. Для этого необходимо было обеспечить эти самолёты оборудованием для ночных полётов: глушителями-пламегасителями, уровнями авиагоризонта, визирами для ночного бомбометания. Разработку этих приборов вели лучшие институты и лаборатории.

В СССР в ускоренном темпе создавались новые боевые самолёты, способные конкурировать в небе с лучшими немецкими истребителями типа Ме-109, но все новые самолёты были ещё сырыми, особенно недоработанными были новые моторы, производимые на четырёх заводах (в Рыбинске, Перми, Запорожье и в Москве). Это вызывало особую озабоченность Советского руководства, поэтому прикладывались усилия для исправления положения.

Руководство ознакомилось с результатами независимой оценки недавно принятых на вооружение самолётов – бомбардировщика Пе-2 и штурмовика Ил-2. Помимо положительных черт выяснились и некоторые недостатки. Так, прицел у Ил-2 является крайне неудобным, использовать прицельно и бомбы, и пушки невозможно. Даже у опытных пилотов попадания в наземную цель без прицела не превысят 3 – 5%, в то же время, глубокое пикирование, необходимое для повышения точности, на этом самолёте невозможно. У Пе-2 те же недостатки в пикировании, а кроме того, этот самолёт не имеет брони и гораздо дороже. Но его преимущество – в универсальности, он может использоваться на всех высотах, имеет большую дальность и полезную нагрузку. Сталин потребовал решить в короткий срок проблемы прицеливания на этих важных для поддержки армии самолётах. Другие виды новых самолётов также имели много недостатков, которые весомо снижали их возможности. Тем не менее, важно было постоянно совершенствовать конструкции, приборы и оборудование, быстрее превращать этих, образно говоря, «незрелых подростков» в грозных хищников, способных пролить немало вражьей крови.