Рем Ворд - Революционер. Все по порядку
- Название:Революционер. Все по порядку
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:неизвестен
- ISBN:9785449630131
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Рем Ворд - Революционер. Все по порядку краткое содержание
Революционер. Все по порядку - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:

Одна из деревень Новгородской губернии царской России. Крестьяне организовали артель по производству деревянных ложек. Производство под открытым небом является местом для непринужденного общения и создания фольклорных произведений (песен, сказок, частушек). Избы, хотя бы иногда покосившиеся, кажутся добротными и вместительными. Выйдите за пределы обычного разума. Что если обогнуть угол дома? Песни, которые поют здесь по вечерам, вы, если пожелаете, сейчас найдете по ключевым словам и услышите. «По диким степям Забайкалья» (известна с 1890-х), исполнитель в нашем случае пусть Жанна Бичевская. Она же исполнит для нас «Миленький ты мой» (1911). «Славное море – священный Байкал» (с 1850-х), хор профсоюзов г. Орел, «С ярмарки ехал ухарь-купец» (1859) «Когда б имел златые горы» (записана на ноты с 1910) – Надежда Кадышева (слушать)

Бродяжничество в одиночку или группой, от одного именитого храма к другому, в поисках чуда, интересных разговоров и пропитания – неотъемлемая часть колорита дореволюционной России. Немало русских писателей нового века, как то, Максим Горький (Пешков), прошли этот путь. Иногда церковь – это бездонный мир, раскрывающий ваши же тайны. Чаще же храм – просто такое вот здание

Министр финансов при Александре Третьем и Николае Втором – Сергей Юльевич Витте. На фотографии, сделанной в 1905 году, во время переговоров с японской делегацией он третий справа в ряду представителей Российской Империи. Основная идея Витте – экономический «большой скачок» любыми средствами. В 1897 г. российские промышленники и купцы лишаются протекционизма со стороны государства. Более того, с подачи голландца Витте, приятными льготами при ведении дел теперь пользуются именно зарубежные собственники. Страну затопляет иностранный капитал. Как результат, 90% промышленных предприятий страны переходят в руки иностранных владельцев. В глазах исконных жителей России государство теряет сколько то сформированный Александром Третьим образ величественного патриархального семейства.

Вместе с тем, индустриализация страны действительно имеет место быть. Символ промышленного роста (первое место в мире по темпам развития) – железнодорожные пути сообщения. В год, по всей стране, именно там, где надо, прокладываются 2 тысяч километров железных дорог. Максимальное достижение коммунистического периода, в начале 1950-х годов – полторы тысячи километров. Бесполезные трассы подобия магистрали Салехард-Игарка не в счет. И, в первом случае строительство ведется силами уверенных в себе вольнонаемных рабочих, без лживых лозунгов, расстрелов и истязаний. На фотографии – паровоз «Г», выпускавшийся для Петербургско-московской железной дороги в 1845—1849 гг. за границей В 1860 г. эта машина модернизируется. С 1901 г. Россия начинает выпуск собственных, вполне качественных паровых локомотивов

Николай Романов, в возрасте двадцати лет, будущий император земли Русской. Любимое его занятие до вполне, надо полагать зрелого возраста – игра в прятки с царственными родственниками. Согласно характеристике С. Витте «Ничтожный, а потому бесчувственный император. Громкие фразы, честность и благородство существуют только напоказ, так сказать, для царских выходов, а внутри души мелкое коварство, ребяческая хитрость, пугливая лживость». Генерал Врангель, последний глава Белой Армии: «Царь ни точно очерченных пороков, ни ясно определенных качеств не имел. Он был безразличен. Он ничего и никого не любил». Пост лидера нации, императора, царя – не столько центральный элемент организации, сколько пример для всеобщего подражания. Осознанно, или не осознанно, общество перенимает тончайшие особенности образа правителя. Россия начала двадцатого века – довольно ладно технически устроенное государство. Но в нем остро не хватает живой воды любви и понимания. Когда уровень этой живительной жидкости достигает критической нижней отметки, люди перестают сочувствовать друг другу. Вспыхивает пожар войны всех против всех

Путиловский оборонный завод, Санкт-Петербург, начало двадцатого столетия. Работники оборонных предприятий зарабатывают до 160 рублей в месяц, при средней зарплате по стране 27 рублей. Продолжительность рабочего дня на государственных предприятиях – 12 часов, у частника, в зависимости от его представлений о гуманизме – 12—16 часов. «Получка» библиотекарей, учителей начальных школ – 20 р., квалифицированных слесарей, токарей – 50, врачей – 80, офицеров, в зависимости от чина, 80—500, губернаторов 1000 рублей. Военные расходы, достигающие 30% бюджета, обескровливают страну. Они же и становятся источником реальной внутренней угрозы. Цена аренды скромной комнаты 3—5 рублей в месяц. Обед, блины с икрой в трактире, до отвала – 1 рубль, 0,5 литра водки 15—17 копеек, картофель 5 коп. кг., батон хлеба 4 коп., говядина 25 копеек, сыр 70 копеек, икра черная 3 рубля 20 копеек за килограмм. Жить можно. Корова, лошадь, в зависимости от успеха торга 40—80 рублей. Далее, рубаха 3 рубля, мужские сапоги 7 рублей, полушубок 15 руб. Если хотите привлекать красивых женщин и жить роскошно: гармонь 7.50 р., патефон 20—40, автомобиль без наворотов 2000 рублей. Шикарный отечественный «Руссо-Балт» серии К (1909 г., см. фото в Сети) обойдется путешествующему во времени силой мысли читателю в 5500 рублей. Впрочем, даже у очень неплохо обеспеченного молодого рабочего, какие бы песни он ни пел, шанс добиться благосклонности у представительницы дворянского сословия стремится к нулю

Как бы то ни было, Российская Империя производит свои паровозы, разнообразное железнодорожное оборудование, военные корабли, транспортные суда, аэропланы, автомобили, артиллерийские и стрелковые системы, электрические провода, трубы, …в конце концов, патефоны и граммофоны, а также и все необходимые населению скобяные изделия. Качество товаров находится на высоком европейском уровне. Работники железнодорожного транспорта (на фотографии) являются элитой рабочего класса. В последующих революциях высококвалифицированные, сплоченные корпоративной этикой, обеспеченные «белые воротнички» участвуют неохотно.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: