Михаил Свирин - Самоходки Сталина. История советской САУ 1919 – 1945

ИСУ-122 в Румынии. Осень 1944 г.

Но эти САУ требовали экипажа в 5 человек. Поэтому весной 1944 г. ввиду дефицита кадров техотдел НКТП выдвинул КБ завода № 100 задание по усовершенствованию конструкции ИСУ-122 с целью исключения из экипажа замкового.

Работы по модернизации ИСУ-122 велись в КБ опытного завода № 100 под индексом "Объект 249".

5 июня 1944 г. начались испытания опытного образца улучшенной ИСУ-122, которые показали, что он стал на 450 кг легче, чем серийная САУ, что давало ему ряд эксплуатационных преимуществ. Наличие клинового полуавтоматического затвора с электроспуском облегчало процесс стрельбы из орудия, так как механизированный спуск орудий А-19 был недостаточно надежным. Исключение из состава экипажа замкового, несмотря на наличие полуавтоматического затвора, привело к тому, что реальная скорострельность САУ снизилась (с 4-5 выстр./мин до 3,5 выстр./мин), но выигрыш в массе и сокращение экипажа были очень привлекательными для тяжелых САП Красной Армии.

22 августа 1944 г. указанная САУ была принята на вооружение под индексом ИСУ-122-3 (ИСУ-122С), и ожидалось, что машина заменит в производстве ИСУ-122, вооруженную орудием А-19. Но завод № 9, загруженный большим заказом по выпуску 100-мм орудий Д-10 для САУ СУ-100 и 122-мм орудий Д-25Т для танков ИС-122, не смог значительно нарастить выпуск 122-мм пушек Д-25С для оснащения ИСУ-122. Поэтому выпуск ИСУ-122 сохранился, а изготовление ИСУ-122С шло параллельно небольшими сериями.

Тяжелые ИСУ-122С в боях. Весна 1945 г.

Уже в самом конце войны, словно в пару к новому танку ИС-3 КБ завода № 100 под руководством Ж.Я. Котина разработало тяжелую САУ "Объект 704", вооруженную 152-мм штурмовым орудием без дульного тормоза и с наклонной противоснарядной броней. Компановка новой САУ была очень плотной, а при толщине броневых листов 60-90-120 мм, установленных под большими углами, машина получилась практически неуязвимой. Но машина капризничала, работы над "Объектом 704" затянулись, и ее испытания до окончания войны завершены не были.

Несмотря на то, что С-51 была рекомендована для серийного производства, выпуск ее организован не был как по причине требовавшихся доработок, так и из-за прекращения выпуска танка КВ-1С. Поэтому в январе-апреле 1944 г. проект С-51 силами ЦАКБ совместно с КБ опытного завода № 100 был переведен на шасси танка ИС.

Поскольку выпуск 203-мм гаубиц Б-4 не возобновлялся, было принято решение о создании на шасси танка ИС самоходной версии дальнобойной 152-мм пушки БР-2. В мае-июне 1944 г. новая САУ, получившая индекс С-59 (сначала проект шел под индексом С-56), была изготовлена и передана для проведения полигонных испытаний. Конструктивно С-59 в целом повторяла С-51, но создавалась на шасси танка ИС-85 (здесь имеется разночтение данных ЦАКБ с данными полигона, так как в материалах по испытанию указано "улучшенное шасси тяжелого танка КВ"). Не вполне понятно, почему установка даже на этапе эскизного проекта не была дополнена откидным сошником, как то рекомендовалось по результатам предварительных испытаний С-51.

При проведении полигонных испытаний на АНИОП были выявлены недостатки, аналогичные тем, что были обнаружены при испытании С-51, причем отдача при стрельбе полным зарядом из 152-мм пушки оказалась еще большей. Но на вооружение САУ не рекомендовалась, и дальнейшие работы по данному типу САУ были прекращены.

29 июля 1944 г. начальник Ленинградскго филиала ЦАКБ И.И. Иванов направил в техуправление НКВ подобный аванпроект самоходной установки особой мощости. Он предлагал разместить тяжелую 210-мм пушку БР-17 или тяжелую 305-мм гаубицу БР-18, производство которых должны были развернуть на заводе "Большевик", на спаренное шасси танков Т-34. Система отличалась от предложенной Л.Горлицким годом ранее более простой конструкцией.

Однако в отведенные сроки (до 30 сентября 1944 г.) ленинградский филиал ЦАКБ, загруженный другими приоритетными разработками, не смог довести указанную конструкцию "до нужной кондиции" и предложенный технический проект был сдан в архив.

В последний период войны Опытным заводом № 100, Уралмашзаводом и заводом № 9 велась разработка дальнобойной скорострельной САУ, предназначенной для проведения артиллерийских налетов и контрбатарейной стрельбы. Работы велись по теме "Медведь". В рамках темы предполагалось создать двуствольную 122-мм артсистему, в которой заряжание одного ствола осуществлялось бы при выстреле из второго. Макет калибра 76,2-мм работал нормально, но 122-мм боеприпас имел раздельное заряжание и не позволял осуществить здуманное. В 1945 г. был выполнен проект САУ, но с разнесенными по бортам машины стволами (для ручного заряжания), а в 1946 г. построена ее деревянная модель.

Модель САУ, выполненная по теме "Медведь" в 1945-1946 гг.

Тактико-технические характеристики противотанковых САУ второго периода войны

ТТХ/Марка САУ || 85-мм СУ-85 | 100-мм СУ-100 | 122-мм СУ-122П | 122-мм ИСУ-122 | 100-мм Уралмаш-1 ||

Боевая масса, кг || 29600 | 31600 | 31550 | 46000 | 34150 ||

Экипаж, чел. || 4 | 4 | 4 | 5 | 4 ||

Размерения, мм

Длина обшая || 8130 | 9450 | 9445 | 9850 | 6850 ||

Ширина || 3000 | 3000 | 3400 | 3070 | 3110 ||

Высота || 2330 | 2245 | 3290 | 2480 | 2400 ||

Клиренс || 400 || 400 | 400 | 470 | 450 ||

Вооружение

Орудие, кал || 85-мм | 100-мм | 122-мм | 122-мм | 100-мм ||

Тип || Д-5С | Д-10С | Д-25С | А-19С | Д-10С ||

Длина ствола, клб || 52 | 56 | 48 | 46,8 | 56 ||

Нач. скорость сн. м/с || 800 | 900 | 780 | 800 | 900 ||

Угол гориз. наведения || ±9° | ±8° | ±8° | ±10° | ±9° ||

Угол верт. наведения || -5+25° | -2+17° | -2+17° | -3+20° | -3+20° ||

Снарядов, шт. || 48 | 34 | 30 | 30 | 35 ||

Пулеметов, шт. х кал || – | – | – | 1х12,7-мм | 1х12,7-мм ||

Патронов, шт. || – | – | – | 250 | 250 ||

Толшина брони, мм

Вертик. корпуса || 45 | 75-45 | 75-45 | 120-90-60 | 120-90-45 ||

Гориз. корпуса || 20 | 20 | 20 | 30-20 | 20 ||

Рубка || 45 | 75-45 | 75-45 | 90-60 | 120-60-65 ||

Силовая установка

База || т. Т-34 | т. Т-34 | т. Т-34 | т. ИС | т. Т-34 и Т-44 ||

Мощность макс., л.с || 500 | 500 | 500 | 520 | 520 ||

При част. вращ. об/мин || 1850 | 1850 | 1850 | 1900 | 1900 ||

Передач КПП || 5/1 | 5/1 | 5/1 | 6/2 | 5/1 ||

Скорость макс, км/ч || 51 | 50 | 50 | 35 | 50 ||

Среднетехнич. км/ч || 18 | 18 | 18 | 18 | 20 ||

Тип топлива || Диз. топливо | Диз. топливо | Диз. топливо | Диз. топливо | Диз. топливо ||

Емк. бака, л || 465 | 465 | 465 | 500 | 380 ||

Запас хода, км || 300 | 300 | 300 | 220 | н.д. ||

Преодолеваемые препятствия

Подъем, град. || 35 | 35 | 35 | 36 | 39 ||

Спуск, град. || 32 | 32 | 32 | 30 | 34 ||

Крен, град. || 30 | 30 | 30 | 30 | 33 ||

Окоп, мм || 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 3000 ||

Стенка, мм || 730 | 730 | 730 | 1000 | 1200 ||