Борис Шуринов - Загадка Розуэлла

— А что запомнилось из отчета?

— Это было техническое описание корабля. Подготовлено для Управления материально-технического обеспечения. Там не анализ, а перечень проделанных измерений, особенностей структуры и материала. Данные о наблюдении радаром. Был раздел, где шла речь о возможной траектории полета, навигационных системах. Часть отчета была подготовлена группой немецких специалистов во главе с Эрнстом Стайнхоффом и Вернером фон Брауном. Я не читал полностью самого отчета, но помню рассматривавшиеся темы. Около пятидесяти страниц и куча фотографий.

— Как вы думаете, было ли это связано с катастрофой в Розуэлле?— спросил Тимоти Купер.

— Нет. Розуэлл — это всего лишь одна из катастроф в Нью-Мексико.

Часто задается вопрос: возможно ли скрыть от посторонних глаз операцию по вывозу потерпевшего катастрофу корабля? Тут все зависит от места падения. Наверняка это бы не удалось, случись подобное на окраине большого города. Но в условиях пустынного штата Нью-Мексико все благоприятствовало тайне. И факторы, превратившие штат в зону, представляющую интерес для стороннего наблюдателя (военные базы, полигоны и лаборатории), обеспечили ему очень высокий уровень защиты с точки зрения государственной безопасности. В штате столько закрытых зон и серьезных объектов, что перекрыть в случае необходимости дороги или взять под надежный контроль тот или иной район — это всего лишь хорошо отработанные операции. Стэнтон Фридман отмечает также и высокий патриотический настрой населения штата, гордящегося достигнутым на его территории и всегда готового к сотрудничеству с властями.

В процессе выполнения технических задач для Манхэттенского проекта была отработана техника перевозок самого секретного оборудования из различных точек Соединенных Штатов в штат Нью-Мексико. Как-то из Огайо наземным транспортом доставили контейнер диаметром в четыре метра, длиной в восемь и весом около двухсот тонн. Сверхсекретно.

Стремясь произвести испытание первой атомной бомбы к началу конференции в Потсдаме, в большой спешке из Лос-Аламоса в Аламогордо доставлялось на тягачах необходимое оборудование, а это означало, что пятьсот километров пути были окрашены тучами красноватой пыли. И что же? Создалось впечатление, что никто из местных жителей этого и не заметил [409].

Что уж там говорить о невинной перевозке на платформе некоего объекта, накрытого к тому же брезентом.

А если допустить, что продавец кинодокумента ничего не путает, называя Сокорро-Магдалину, что это мы пытаемся обмануть самих себя и привязать фильм к случаю, который нам теперь сравнительно хорошо известен? Для рассмотрения событий под новым углом зрения требовались новые подходы и, главное, новые люди, не увязшие в спорах, способные отставить на время в сторону все общепринятые в уфологическом мире даты, привязки на местности и концепции в отношении розуэллского происшествия и начать поиски с нуля.

К концу июля 1995 года появилась на свет история съемки места катастрофы, и Розуэллом (тогда все еще Розуэллом) вплотную занялись Боб Шелл, которому, как мы помним, Р.Сантилли дал на анализ несколько кадров кинопленки, и немец Михель Хеземанн.

У М.Хеземанна, работающего в журнале «2000», появилась возможность отправиться — в район упоминающихся в связи с событиями 1947 года городов Розуэлла и Сокорро и попытаться понять на месте, какой вырисовывается картина полувековой давности при наличии фильма о вскрытии и знании, пусть даже весьма относительном, маршрута, по которому группа, прилетевшая в Розуэлл, добиралась на машине к разбившемуся кораблю.

В поисках дополнительных деталей М.Хеземанн обратился к Р.Сантилли, и тот повторил со ссылкой на продавшего фильм, что все это произошло у северного берега маленького пересохшего озера, вблизи от резервации апачей, недалеко от полигона Уайт-Сэндз. Но Розуэлл то находится в ста милях восточнее УайтСэндз и в 70 милях от резервации. Это также в 50 милях от участка с обломками на ранчо Фостера. Вот тогда перед Шеллом и Хеземанном возник другой вопрос: не было ли это местом иной катастрофы, происшедшей за месяц до розуэллского случая? Тем более что продавец фильма настаивает на своей дате — 1 июня 1947 года. Если учитывать все эти факторы, то тогда совершенно очевидно, что так называемый «Розуэллский фильм» не имеет ничего общего с катастрофой в Розуэлле.

И все-таки оба случая произошли так близко друг от друга во времени и пространстве, что, занимаясь одним, постоянно натыкаешься на другой. Только теперь, когда сознание было готово к восприятию элементов другой катастрофы, стало легче. Ведь все зависит от имеющихся у нас установок, и если уж человек убежден, что чего-то нет и быть не может, то и будет он ходить мимо, ничего не замечая. К концу лета 1995 года установка, допускавшая вторую катастрофу, уже внедрилась в сознание многих, а поэтому и сортировка информации проводилась в соответствии с новыми критериями.

Как-то М.Хеземанну потребовалось отправиться в город Линкольн. Договорился с таксистом, поехали. Дорога предстояла длинная, разговоры были неизбежны. Слово за слово, Хеземанн сказал, что приехал в Розуэлл в поисках новой информации по катастрофе 1947 года. И тогда водитель такси, Чарльз Д., поведал следующую историю: «Мне было лет шестнадцать-семнадцать, вел я бестолковую жизнь, переезжая с места на место, пытаясь как-то определиться. Однажды, это было где-то между 1972 и 1974 годом, друживший с родителями сосед, подполковник ВВС, спросил меня о моих планах на будущее.

— Никаких планов,— ответил я ему.

— Почему бы тебе не пойти в армию?

— А я никогда и не задумывался над возможностями армейской жизни.

— Знаешь, в армии бывают очень интересные происшествия.— И он рассказал, как им довелось однажды вывозить летающую тарелку:

— Нам пришлось все делать быстро. База была закрыта для гражданских самолетов. Говорили, что неподалеку от Короны люди обнаружили какой-то объект, потерпевший катастрофу. Мы обшарили район и в конце концов нашли место, где лежал почти овальный объект метров около шести. Там же было и четыре трупа. Весь район был оцеплен, этим занимались 150, а то и 200 человек. Обшарили каждый квадратный дюйм в поисках обломков. Все было погружено в грузовики и перевезено на базу. Около корабля валялась куча обломков. Они были из какого-то сверхпрочного металла. Мы пробовали резать его или сверлить, но безуспешно. Определенно, это было не с нашей земли».

«Я не поверил ему,— продолжал свой рассказ водитель такси,— тогда старик взял с полки папку и показал мне пять черно-белых фотографий размером восемь на двенадцать. Помню, на одной из них был виден большой, довольно плоский овальный объект, погруженный на платформу грузовика. С каждой стороны футов по шести (то есть около 1 м 80 см) выступало за пределы платформы. На других было видно и место: объект в форме каблука с мужских туфель застрял в горной породе у подножья обрыва».