Юрий Гугля - Роковой И-180

Вооружение первых экземпляров И-185 состояло из двух 12,7-мм пулеметов БС и двух 7,62-мм пулеметов ШКАС. В дальнейшем устанавливались три пушки ШВАК с общим боезапасом 500–520 снарядов на И-185 М-82А и 500–560 снарядов на И-185 М-71 (эталон) — 250 снарядов на центральную пушку, 140 — на левую и 170 — на правую. Вооружение И-187 четырехпушечное: две синхронные с боезапасом по 200 снарядов на пушку и две крыльевые с боезапасом по 120 снарядов. И-185 был единственным советским истребителем, способным поднять 500 кг бомб (2x250 кг) или реактивных снарядов РС-82 под консолями крыла.

Радиооборудование включало радиостанцию РСН-4 и радиополукомпас "Чаенок". Экспериментальная антенна радиостанции была проложена на фарфоровых изоляторах внутри фюзеляжа. Предусматривалась установка справа-впереди от кабины 800-мм мачты для обычной антенны.

Бронирование И-185 состояло из бронеспинки, бронечашки сиденья и переднего бронестекла. На И-187 бронестекло защищало летчика также и сзади.

Нормальная центровка: И-185 М-82А — 24,6 % САХ; И-185 М-71 (эталон) -23,9 % САХ; И-187 М-71 — 21,1 % САХ.

1. Один из первых И-16 тип 5 ВВС республиканской Испании, конец 1936 г.

2. И-16 тип 10 аса республиканских ВВС Антонио Ариаса, 1938 г.

3. УТИ-4 Чанчуньская школа ВВС гомииьдановского Китая, 1938 г.

4. И — 16 тип 5 (доработан под двигатель М-62 и четыре пулемета), Финская кампания, зима 1940 г. На истребителе летал и был сбит зенитным огнем комэск 1-й эскадрильи 21-го ИАП м-р Какугин. Самолет окрашен сверху серебристой, снизу голубой краской, Обращает внимание нетиповое для тех лет обозначение побед и шеврон комэска. Схему окраски предоставил Л. Станков.

5. И — 16 тип 29 ГСС П. Бринько, одержавшего лично и в группе 17 побед (включая 2 аэростата). 13-й ИАП КБФ, остров Ханко, лето 1941 г.

6. И-16 предположительно тип 17. 84-А ИАП, Северный Кавказ, осень 1942 г., пилот А. Худяков.

7. И-16 тип 18 ГСС И. Лнтоненко, одержавшею лично и в группе 11 побед. 13-й ИАП КБФ, остров Ханко, лето 1941 г.

1) воздушный винт типа ЗСМВ (АВ5-119 на И-185 и АВ5-118А на И-187);

2) жалюзи;

3) каналы воздухозаборников;

4) кольцевой маслорадиатор (И-185М-82А на первом этапе летных испытаний);

5) маслорадиатор ВСМ-9;

6) маслобак;

7) фюзеляжно-центропланный бензобак;

8) центропланные бензобаки;

9) внутренний капот;

10) пушки ШВАК;

11) пулеметы ШКАС;

12) патронные коробки боковых пушек (левый и правый борт);

13) рукава питания;

14) патронные коробки пулеметов ШКАС (правый борт);

15) патронная коробка центральной пушки (правый борт);

16) кислородные баллоны;

17) баллоны сжатого воздуха;

18) радиостанця РСИ-4 и радиополукомпас РПК-10 "Чаенок";

19) внутренняя антенна;

20) створки маслорадиагоров;

21) протоофлаттерный балансир;

22) звеньеотводы;

23) гильзоотводы;

24) люки для установки и зарядки пушек

25) люк для зарядки пушек;

26) створки маслорадиаюров;

27) часы А.В.Р.;

28) второй указатель термопары (установлен на время летных испытаний на место бензимомера БЭ-40);

29) указатель скорости УС-800;

30) указатель поворота УП;

31) вариометр;

32) мановакууметр;

33) трехстрелочный индикатор;

34) высотомер;

35) индикатор РЛК-10 "Чаенок";

36) газоанализатор ГАЛ-50 (устанавливался на время летных испытаний на место авиагоризонта);

37) тахометр ТЭ-21;

38) указатель термопары;

39) компас КИ;

40) приемник рации РСИ-4;

41) сектор нормального газа;

42) сектор высотной коррекции;

43) сектор скоростной коррекции;

44) рычаг стопорения хвостового колеса;

45) кран управления шагом винта;

46) кран уборки закрылков;

47) электрофиксация стрелкового вооружения;

48) кран уборки шасси;

49) электрощиток с предохранителями;

50) ручка управления заслонкой маслорадиатора;

51) штурвал управления "юбкой" радиатора;

52) переключатель магнето;

53) кислородный прибор КПА-Збис;

54) стрелки механической сигнализации положения шасси;

56) колесо управления триммерами;

57) рычаг бомбосбрасывателя;

58) огни АНО.