Андрей Платонов - Трагедии Финского залива

Путем обвехования кромки тральной полосы, несомненно, удалось бы избежать гибели на минах миноносца «Энгельс» и ледокола «Трувор», а также транспорта «Лени», если бы ему своевременно приказали остановиться. Другое дело, поскольку не существовало светящихся тральных вех, обвехование не помогло бы предотвратить гибель транспортов «Водник» и «Утена», попавших на минное заграждение в темноте, но они там в это время оказались опять же нашими «стараниями».

Таким образом, ко второй половине августа в результате так и не замеченной командованием КБФ борьбы за господство в Финском заливе противник смог создать мощную блокадную позицию к северу мыса Юминданина. Причем добился он этого при явном превосходстве сил и средств Краснознаменного Балтийского флота как на театре в целом, так тем более в Финском заливе. Почему это могло произойти?

Давайте перечислим наиболее укоренившиеся в общественном сознании типовые причины неудач советских Вооруженных сил в начальный период Великой Отечественной войны.

Итак, первое — внезапность нападения. Применительно к КБФ это не состоятельно: флот заблаговременно был переведен в боевую готовность № 2, а затем, упреждая первый удар, в готовность № 1. Почти классика вступления в войну!

Второе — неожиданно мощный первый удар, который наши войска и силы просто физически не могли выдержать. Где-нибудь под Брестом так оно, может, и было, но только не на Балтике. Ни массированных налетов на военно-морские базы, ни корабельных группировок противника у наших берегов, даже Ханко, наш анклав на территории Финляндии, не подвергся в первые сутки какому-либо ощутимому удару

Третье — пользуясь многократным превосходством в войсках, силах и средствах, противник захватил инициативу. Опять же, не будем говорить за весь советско-германский фронт: все везде было по-разному. Не надо забывать, что, например, Дунайская флотилия в первые сутки войны захватила плацдармы на территории Румынии. Что касается Балтийского театра, то никакого численного преимущества у германо-финляндского флота над советским не было ни 22 июня 1941 г., ни позже.

Четвертое — неблагоприятно складывающаяся обстановка на сухопутном фронте. Здесь не возразишь — по итогам нескольких первых месяцев войны Краснознаменный Балтийский флот оказался в Маркизовой луже. Однако до выхода в начале августа германских войск на побережье Эстонии восточнее Таллина, отступление советских войск на применение сил в Финском заливе влияния почти не оказывало. Морские коммуникации там и без того находились в зоне действия авиации противника с аэродромов Финляндии. Другое дело, когда войска вышли непосредственно на южное побережье залива, захватив всю территорию Эстонии, когда между Таллином и Кронштадтом не осталось ни одного аэродрома. Но при этом за нами оставались острова.

Безусловно, последний, четвертый фактор имел объективное негативное влияние на обстановку в Финском заливе. Но к этому времени господство в заливе так и не было завоевано, поэтому и удерживать было нечего, а значит, и этот фактор принципиального значения не имеет.

Причина произошедшего очень проста — противник в 1941 г. воевал лучше нас, причем воевал не числом, а уменьем. Выражение «воевал лучше» очень обтекаемое, но уже на данном этапе военных действий оно стало конкретизироваться. В целом советские моряки в достаточной степени владели свои оружием: срывы выполнения боевых задач по вине экипажей кораблей являлись делом исключительно редким, хотя качество подготовки личного состава, призванного из запаса, желало лучшего. Но в любом случае они-то, точно, воевали не хуже, чем их германские и финские «коллеги». В целом командиры плавающих соединений обеспечивали выполнение поставленных задач, что трудно сказать о штабах и командовании ОВР и Минной обороны, а также флота в целом. Вот, в основном, их-то противник и «переиграл», вот они-то и воевали хуже.

События, произошедшие в последние дни августа 1941 г. в Финском заливе, можно отнести к самым трагичным не только в Великой Отечественной войне на море, но и вообще в истории отечественного Военно-Морского флота. Даже с Цусимой сравнивать сложно: там все-таки погибал личный состав боевых кораблей, а здесь — в основном, эвакуируемые, доверившие свои жизни военным морякам.

Сложность анализа произошедшего начинается с… выяснения: а что, собственно, имело место, как это называется? В описаниях к картам «Морского атласа» это событие называется «Перебазирование Балтийского флота из Таллина в Кронштадт». В упоминавшемся уже в предисловии военно-историческом очерке «Военно-Морской флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» — «Прорыв Балтийского флота…». Естественен вопрос: а какая разница? В том-то и дело, что есть, и немалая. Те люди, которые писали оба указанных труда, прекрасно себе это представляли и названия событию давали не в силу их звучности.

Независимо от названия сразу отметим, что в начавшейся войне советский ВМФ впервые столкнулся с необходимостью решения подобной задачи, да еще такого масштаба. Потом будет Одесса и не будет Севастополя, а пока все предстояло делать первый раз. Это очень важно, так как если нет аналога, то нет и соответствующих «домашних заготовок», а значит, в этом случае очень большое значение имеют личная образованность [32] Здесь в отличие от понятия «образование», то есть наличия у человека соответствующих аттестатов и дипломов, образованность подразумевает наличие у человека соответствующих реальных знаний и навыков. и практическая оперативно-тактическая подготовка флотоводца, офицеров-операторов его штаба. Отметим, что в нашем случае все эти люди являлись профессиональными военными, они целенаправленно готовились к войне в благоприятных условиях мирного времени, то есть планово и по полной программе.

Уже в начале июля 1941 г., после форсирования германскими войсками реки Западная Двина и оставления советскими войсками Риги, Военному совету Краснознаменного Балтийского флота стало очевидно, что линия фронта может приблизиться непосредственно к Главной базе флота — Таллину. Однако этот город прежде всего являлся столицей Эстонской ССР со всеми вытекающими отсюда проблемами. Причем проблемы как бы возникали у правительства Эстонии, а решать их зачастую обязывали Балтийский флот. Так наряду с мероприятиями по созданию рубежа обороны с сухопутного направления пришлось заниматься вопросами вывоза из Таллина государственных ценностей, а также оборудования предприятий, запасов и товаров. Для перевозки грузов и ценностей наркоматов Эстонии задействовали чуть ли не весь тоннаж транспортов, осуществлявших плановые перевозки во второй половине июля и начале августа. На КБФ лежала ответственность за организацию и обеспечение этих морских перевозок.