Владимир Новоженов - Два ледокола: другая история Второй мировой

Вот почему я и надеюсь на то, что всего одна дополнительная камера, позволяющая вести скоростной контроль спидометра движения участника предлагаемого мною проекта в его машине, позволит быстро вычислить в потоке и всех тех, кто несется мимо него с явно наглой скоростью, и, кстати, зафиксировать всех тех, кто любит стремительно метаться из ряда в ряд, демонстрируя всему миру свой мажорный характер.

Первые же квитанции быстро объяснят подобным ухарям экономику сего удовольствия. Уверен, что возразить им будет нечего, ибо в Центр анализа будет стекаться масса подтверждающих фактов и от многих других добровольных участников проекта. Номер-то ухаря-водилы один и тот же, а вот его желание продемонстрировать свое «мастерство» не только на МКАД, но и на всех других улицах нашей страны — оно же как шило в заднице.

Пока его принудительно видеокамерой не вынут, оно так и будет свербеть…

При первой же сдаче DVD-диска автовладельцу выдается другой, чистый — и тут же по предъявленному чеку о покупке видеокомплекта и его монтаже возвращается 50 % всей их стоимости. 50 % всех принятых к исполнению штрафов также будут принадлежать автору видеосъемки по мере их выплат штрафниками. Вторая половина доказанных штрафов идет в доход государства и на поощрение работников аналитического центра.

Анализ предоставленной информации с кратким временным комментарием возможных правонарушений сразу дает возможность специалистам определить степень вины того или иного транспортного средства, а следовательно, и штрафовать его владельца в соответствии с действующим Гражданским кодексом правонарушений РФ как в части поведения на дороге, так и в части его экологического поведения.

Если в реалиях транспортное средство управлялось по доверенности, с его реальным водителем в материальном плане будет разбираться позднее его реальный владелец, получивший по почте штрафную квитанцию.

За видеокомментарием виновный… или получивший квитанцию владелец авто, разумеется, может обратиться в Центр лично и до уплаты штрафа.

Что в итоге мы все имеем?

Абсолютную самодисциплину на дорогах всей РФ, сокращение смертности в результате ДТП и стремительно улучшающуюся как культуру вождения, так и экологическую обстановку вдоль дорог, в дачных районах и вдоль всех водоемов.

Кроме этого, в значительной мере выиграет ситуация с экологией в лесном фонде.

Высвобождается для работы в других сферах занятости огромное количество сотрудников ГИБДД, как постовых, так и работающих в офисах. У нас сейчас во многом первые содержат вторых, и они выступают взаимной связкой. И, как следствие этого, — высвобождается из бессмысленного теперь патрулирования значительный парк автомобилей ГИБДД. Понятно дело, что при этом мы все экономим бензин, моторное масло и, следовательно, — нашу нефть.

Отсутствующие на трассах экипажи ДПС мы с успехом заменим сами. Нам все равно надо на работу ездить… А уж объективный глаз наших видеокамер, и в количествах на порядок более самого мыслимого штата сотрудников ДПС, присмотрит за всеми нами, думается, гораздо тщательнее. Даже мысль дернуться на «встречку» или под красный сигнал светофора будет нами самостоятельно глушиться на корню. Кроме того, не надо будет ждать сотрудника ДПС на фиксацию аварий. Основная масса мелких ДТП с успехом будет анализироваться страховыми компаниями по результатам видеозаписи маневрирования. И заметьте — объективнее. Ибо можно будет видеть процесс ДТП с видео обоих его участников…

Если данное предложение технически приемлемо, можно будет в дальнейшем просто обязать всех автовладельцев, но теперь уже полностью за счет государства, делать установку данных видеосистем на все автомобили столь же неукоснительно, как, скажем, сейчас организовано прохождение ТО. Разумеется, заставить сдавать DVD-диски с чужими нарушениями мы автовладельца не имеем права. Это делается по движению души и совести. Да и не всякое нарушение порою критично. Это знает любой водитель.

Наглость и самоуверенность всегда имеют хороший шанс быть в жизни наказанными. Но у нас не всегда для этого есть и время, и возможность. А на нарушение, что «парканул» в забитой Москве машину под запрещающий знак, — многие водители и носом не поведут. Все они сами знают безысходность таких ситуаций. Но вот в случае ДТП автолюбитель сам о себе уж точно в страховой компании может теперь позаботится. Так сказать, наличием объективного видеоматериала.

Опять же — страховым экспертам незачем мотаться в 90 % случаев ДТП по части их фиксации. Видимо, к выезду останутся только самые сложные и тяжелые случаи.

Кроме этого, есть шанс обуздать необузданные априори машины с мигалками. Как они достали рядового автолюбителя, знают все. И особенно за их безбашенную езду там и так, где и как хотят владельцы этих мигалок. Спору нет — и людей в ДПС они достали так же конкретно. Кто ездил утром в районе 8.00 мимо Триумфальной арки на Кутузовском проспекте в Москве — меня поймет. Я это называю периодическим шмоном… Так сказать, выверяют тех, кто самостоятельно потянулся в ранг небожителей московских дорог.

А вот теперь это будет и не надо. Уверен…, любой рядовой автомобилист почтет за долг отвидеофотать в любом месте РФ движущуюся машину с включенной мигалкой. И пусть потом органы разбираются — могла ли данная машина носить маячок, а если могла, то правильно ли она двигалась, а если правильно двигалась, то, собственно, во время фиксации, где ее фотнули на видео, — должна ли она там быть? Вот этот вопрос — хозяина машины к своему водителю… «А че енто ты мотался в 14.15 в прошлую среду с включенной мигалкой в Люберцах, когда, по идее, должен был быть в центре Москвы?» — очень неприятен для водилы с мигалкой… Ну очень…

Или кому не знакома следующая дорожная картинка… Вы двигаетесь по городу… за Вами не спеша пристроилась патрульная машина ДПС… Вы, конечно, ее фиксируете для себя в зеркале заднего вида…, и нервно начинаете приглядывать за нею… Согласитесь…, патрульная ДПС у водителя за спиной — дело не из приятных.

Через некоторое время Вы успокаиваетесь…, машина ДПС просто едет за Вами и никуда не спешит. Это очевидно… Вальяжно расположенные офицеры на передних сиденьях экипажа — отлично просматриваемое в Ваших зеркалах тому подтверждение. Через пару кварталов на Вас надвигается рядовой дежурный регулируемый светофором перекресток. Зажигается красный сигнал светофора… Впереди Вас пять-шесть машин начинают медленно оттормаживать и выстраиваться в предсветофорный «паровозик».

Так разве наши патрульные будут стоять перед светофором в общем хвосте как простые пацаки!!!??? В 90 случаев из 100 водитель патрульной и никуда не спешащей машины ДПС проделает следующее: включит свои проблесковые сигнально-патрульные и разноцветные гирлянды на крыше (…впрочем, не факт…, может и забыть) и бросит свою патрульную машину на «встречку». Благо дело, если в это время встречную полосу не успеют занять выруливающие с боковой стороны проезжей части под свой зеленый сигнал машины.