Иван Загородний - Ставка Гитлера «Вервольф» в пространстве и времени

Понятно, что определенное число криминалистов вело наблюдение на пути следования Гитлера в театр и обратно.

В эти дни Гитлер останавливался всегда у фрау Виннефриед Вагнер, по распоряжению которой ко дню приезда Гитлера в саду дома Ванфриед строили специальную дачу.

То, что в Байройте организовывались празднества, посвященные искусству, общеизвестно. Само собой разумеется, что близлежащие места, как то: Гоф, Ваиден, Кульмбах и т. д., а также автомобильное движение в город Байройт находились под контролем, это также являлось существенным мероприятием по обеспечению безопасности.

5. Собрания.

Места собраний и трибуны находились под неослабным наблюдением за 8 дней до начала собрания, чтобы устранить возможность минирования и т. д. Просматривались все места, имеющие пустоты. Удалялись все металлические предметы в том числе и огнетушители.

Тщательно осматривалось пространство под полами, обследовались соединения балок и стропил. Близлежащие места контролировались полицейскими с собаками. Патрули днем и ночью поддерживали непрерывную связь с неподвижными постами.

За 24 часа до начала собрания здание еще раз тщательно осматривалось, а охрана усиливалась. С этого времени доступ в здание разрешался только по соответствующим пропускам.

Доставка и установка трансляционной аппаратуры производилась специальной автоколонной «Германия» под руководством СА-группенфюрера Шефер, личный состав этой автоколонны принадлежал к СА и выполнял эту задачу с 1935 года по всей Германии.

Доставка и установка осветительной аппаратуры производилась под контролем руководства гау при содействии особо доверенных лиц.

Выдача пропусков на собрания производилась руководством гау, которое строго следило за тем, чтобы пропуск не попал в «чужие руки». Этот контроль легко осуществлялся через руководителей нижестоящих партийных организаций.

В то время как охрана входов входила в обязанности гестапо, и руководства гау, имперская служба безопасности несла ответственность за охрану трибуны «фюрера» и кафедры для выступающих. С этой целью я всегда приезжал к месту собрания за 2–3 дня до начала и устанавливал охрану соответствующих объектов. Руководство гау и гестапо ставили меня в известность о предпринятых ими мерах безопасности.

Особое внимание обращалось на то место, где Гитлер выходил из автомашины. В этом месте сосредотачивалось большое число лиц, в задачу которых входила охрана Гитлера. Вход в здание вместе с Гитлером разрешался минимальному количеству лиц.

Фотографам указывались определенные места. Только небольшому числу из них разрешалось находиться вблизи от трибуны Гитлера, откуда они могли приближаться к Гитлеру только по одному и под наблюдением специального человека от имперской службы безопасности. Фотографирование со вспышками производилось только с личного разрешения Гитлера, а также запрещалось сильное освещение прожекторами. К этому следует заметить, что Гитлер в 1918 году претерпел отравление газами, что отразилось также и на его глазах.

Как при входе, а также и при выходе впереди Гитлера шли 2 человека из его личной охраны, которые смотрели за тем, чтобы ни один человек на пути следования Гитлера не имел каких-либо предметов в руках, а также не держал руки в кармах.

Во время произнесения речей Гитлер так возбуждался, что по окончании их, для сохранения здоровья, он должен был всегда принимать теплую ванну.

6. При поездках.

А. Спецпоездом.

Спецпоезд состоял из 15-ти вагонов, в том числе: 2-багажных, 2 — с зенитными установками, вагон-салон «фюрера», вагон-штаб, 2 вагона-столовая, вагон для личной охраны, 2 вагона для гостей, 2 вагона-спальня, вагон-ванная, вагон для руководителя германской прессой.

Обслуживающий персонал поезда и ж/д служащих, а также обслуживающий персонал «Митропа» («Общество среднеевропейских путешествий») тщательно проверялся и состоял на службе в спецпоезде с 1938 года.

Особые мероприятия: все пассажиры спецпоезда (в том числе и офицеры) были зарегистрированы в личной адъютантуре «фюрера». Копии находились у имперской службы безопасности, а о лицах каждого вагона в отдельности — у кондукторов вагонов.

Посторонним доступ в поезд был запрещен. Так как личный состав поезда не изменялся, то все знали друг друга в лицо. Подходы к поезду тщательно контролировались имперской службой безопасности и ж/д, полицией. Проводники вагонов были ответственны за контроль у входов каждого вагона. Лица, которые садились в поезд на остановках, сопровождались вначале ж/д полицией в личную охрану, а оттуда — к личному адъютанту Гитлера.

В большинстве случаев имперской службе безопасности сообщалось заранее, что такое-то лицо, на такой-то остановке будет садиться в поезд. Багаж этого лица с квартиры в поезд доставлялся эсэсовской «командой сопровождения». При взятии багажа на квартире должен находиться или владелец этого багажа или член семьи. На багаже должен быть указан точный адрес. Если же багаж доставлялся в поезд другими лицами, прием его был запрещен даже в том случае, если на нем была соответствующая этикетка.

Строжайшим образом запрещалось держать на платформе багаж в ожидании прибытия другого поезда.

Очищение платформы перед прибытием спецпоезда производилось особой командой ж/д полиции. Посторонним лицам также запрещалось находиться на платформе.

Продукты питания в спецпоезд доставлялись со склада «Общества среднеевропейский путешествий» («Митропа»), при этом всегда присутствовал начальник вагона-столовой, СА-гауптштурмфюрер Крюккен. Ответственность за снабжение водой несли проводники вагонов.

Устранение технических неполадок производилось своими силами. Если вагону требовался большой ремонт, проводник обязан сопровождать его до места. Я лично наблюдал за ходом ремонта. Ремонт производился лицами из ж/д служащих, пользующихся особым доверием.

Охрану пустого поезда несли 2 человека от имперской службы безопасности, 11 ж/д полицейских и наряд от команды зенитчиков, которая насчитывала 39 человек. Доступ к поезду разрешался только по особым пропускам.

Маршруты поездок били строго засекречены и подробно разработаны. Несмотря на это, в них не указывалось, где, на какой станции будет садиться или сходить Гитлер. Об этом ставилось в известность за час до остановки поезда, на которой будет сходить или входить Гитлер. Гитлер входил и сходил с поезда под охраной команд «сопровождения» и «личной охраны», всегда отдельно от остальных.

Ночью двери вагонов на перрон закрывались, за исключением вагона, где размещалась личная охрана. В остальных вагонах были открыты только те двери, у которых дежурил проводник. Строжайше запрещалось приближаться к поезду ночью или проносить какой бы то ни было багаж. В случае сомнения проводник обязан обратиться к соответствующему лицу от имперской службы безопасности.