Иван Загородний - Ставка Гитлера «Вервольф» в пространстве и времени

Через станции, на которых делал остановку спецпоезд, прекращалось движение поездов по графику. Впереди спецпоезда на известном расстояния всегда следовал другой поезд.

При официальных поездках на станцию назначения сообщалась длина поезда и место вагона «фюрера» в нем, чтобы остановить поезд на соответствующем месте перед собравшимся народом.

Если Гитлер находился в ставке, то для спецпозда назначалось несколько стоянок в 50–70 км от ставки и спецпоезд переезжал с одной на другую через неопределенные промежутки времени.

Так как поезд должен был быть готов к поездке в любую минуту, то, особенно зимой, обращалось внимание на местности стоянки и на действие ветра.

В связи с возникшей в 1941 году опасностью с воздуха, большое внимание уделялось маскировке поезда.

Б. При поездках на автомашине.

Гитлер ездил на автомашинах марки «Мерседес-Бенц». Это были бронированные машины с мотором в 150 лошадиных сил. Броня и стекла не пробивались пулей из пистолета, винтовки и автомата. Постоянно проводились соответствующие опыты. Кроме того, в каждой машине имелись хорошо замаскированные пистолеты и автоматы, так как это оружие полагалось брать при всех поездках.

Скорость свыше 90 км в час развивалась редко даже на автострадах.

Поездки на автомашине Гитлер предпринимал с целью отдыха.

Но здесь следует различать официальные и неофициальные поездки. Неофициальными считались те, о которых население не ставилось в известность, официальными — поездки на всевозможные собрания, митинги и т. д., о чем население ставилось в известность по радио и прекращалось движение на пути следования. При неофициальных поездках о времени выезда и продолжительности поездки было известно только участникам этой поездки. Цель поездки была известна только Гитлеру и его личному адъютанту. Нередко Гитлер предпринимал поездки по карте и ни маршрут, ни цель поездки не были известны.

С 1935 года колоне была придана машина под названием «Пикникваген» с тем, чтобы можно было провести целый день на воздухе, не заезжая в какой-либо ресторан. На местах отдыха, которые выбирались обычно в стороне от больших дорог, выставлялось два поста, чтобы не допустить приближения посторонних.

Во время нахождения в пути обгон колонны другими машинами запрещался, время от времени делались короткие остановки, чтобы пропустить сзади едущие машины. Такие остановки делались в большинстве случаев у перекрестков дорог, чтобы обгоняющим машинам не был известен дальнейший путь следования колонны, и таким образом не было бы поставлено в известность население.

В большинстве случаев конечным пунктом дневных поездок были выше названные города и гостиницы. Если в исключительных случаях посещался какой-либо другой город, то один из адъютантов с двумя человеками от имперской службы безопасности опережал колонну, примерно, на 30 км, чтобы распорядиться приготовить квартиру. Это было легко сделать, так как колонна состояла из 3–4 машин.

Женщины в такого рода поездки не брались. Но случалось, что Гитлер вечером приглашал к себе небольшое общество мужчин и женщин, которых он ранее не знал и которые не принадлежали к артистическим кругам.

Нередко Гитлер посещал также и театр, причем по окончании представления он в большинстве случаев несколько часов беседовал с артистами этого театра. Следует, между прочим, упомянуть, что адъютанты и мужчины из числа приближенных Гитлера предпочитали другого рода удовольствия и очень часто весело проводили ночные часы до утра.

При официальных поездках необходимо было принимать более широкие меры по обеспечению безопасности, так как путь следования Гитлера был известен за несколько дней и население выходило на улицы, по которым должен был ехать Гитлер. За несколько дней до поездки отдавалось распоряжение криминальной полиции охранять путь следования незаметно для публики. Владельцам домов и съемщикам квартир запрещалось впускать в дом или квартиру посторонних лиц. Гостиницы и дома для приезжих подвергались повседневному контролю. В гаражах и авторемонтных мастерских был установлен тщательный контроль за посторонними машинами. Контролировались направление и цель поездки как владельцев машин, а также и пассажиров. Канализация, столбы для афиш и почтовые ящики тщательно просматривались, опечатывались и охранялись патрулями.

Установка трансляционных аппаратов и громкоговорителей производилась только автоколонной «Германия». Декларационные сооружения и арки строились под наблюдением агентов руководства гау и партийного руководства. Фотографам и операторам указывались определенные места под наблюдением криминалистов. Парки, через которые лежал путь следования «фюрера», охранялись полицейскими с собаками. Все трибуны на пути следования сооружались под наблюдением, находились под непрерывной охраной, а для входа на них руководство гау выдавало специальные пропуска.

И при таких поездках Гитлер ехал только в своей личной машине. Если до какого-либо места Гитлер ехал поездом или летел самолетом, то и в таких случаях колонна с личной автомашиной следовала за ним к месту назначения.

Геринг, наоборот, имел в своем личном поезде специальный вагон для автомашины.

В день поездки уже за несколько часов до ее начала улицы оцеплялись войсками и полицией. Не разрешалось бросать цветы, они отбирались и доставлялись на квартиру Гитлеру. Лица, имевшие при себе какие-либо пакеты, удалялись, а также не разрешалось входить за линию оцепления. Для того, чтобы осуществить наблюдение за всей публикой, второй в оцеплении стоял лицом к публике, а сзади вели наблюдение служащие-криминалисты.

Особое внимание обращалось на повороты улиц, так как здесь скорость была минимальной.

Все эти мероприятия были необходимы потому, что во время поездки Гитлер все время стоял, а машина ехала со скоростью пешехода.

Письма от публики Гитлер лично не принимал, это делалось «командой сопровождения». Все это делалось без остановки, так как сопровождающие машины шли непосредственно за машиной Гитлера углом вправо и влево.

В. На самолете.

В подразделение самолетов «фюрера» входили самолеты имперской службы безопасности, личные самолеты Гитлера, Гиммлера и Риббентропа. Во главе этого подразделения стоял СС-группенфюрер БАУР. В подразделении имелись четырехмоторные самолеты «Кондор» фирмы Фокке-Вульф, «Ю-52» и «ХЕ-111». Каждый самолет стоял в отдельном ангаре, доступ к которым разрешался только по пропускам, выданным лично БАУРОМ. Всевозможные работы могли производиться только в присутствии кого-либо из экипажах, данного самолета. Охрану несли войска «СС» и полк «Великая Германия».