Михаил Кожевников - Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов

В числе командиров эскадрилий, прославивших себя в годы войны, трижды Герой Советского Союза И. Н. Кожедуб и дважды Герой Советского Союза Н. М. Скоморохов, А. Н. Ефимов, А. Я. Брандис, И. Ф. Павлов. Летчик-истребитель Иван Никитович Кожедуб за годы войны совершил 326 боевых вылетов, участвовал в 120 воздушных боях и лично сбил 62 вражеских самолета{17}. В настоящее время И. Н. Кожедуб генерал-полковник авиации. Н. М. Скоморохов совершил 605 боевых вылетов, провел 130 воздушных боев и сбил 46 фашистских самолетов{18}. Ныне он генерал-полковник авиации.

Летчик-штурмовик Александр Николаевич Ефимов в августе 1942 г. после окончания военной школы летчиков прибыл в штурмовой авиационный полк Западного фронта. Свой первый боевой вылет А. Н. Ефимов совершил с одного из подмосковных аэродромов, а на Курской дуге в 1943 г. стал уже известен как бесстрашный летчик-штурмовик, выдающийся мастер штурмовки вражеских войск. Свой последний, 222-й, боевой вылет он совершил 8 мая 1945 г.{19} В 1975 г. он удостоен высокого звания маршала авиации, ныне является первым заместителем главнокомандующего ВВС Советской Армии.

Своевременное и успешное выполнение боевых заданий зависело от самоотверженного труда инженерно-технического состава ВВС. Эта титаническая работа осуществлялась под руководством главного инженера ВВС А. К. Репина и инженеров воздушных армий А. В. Агеева, И. И. Бондаренко, А. В. Винокурова, З. А. Иоффе, В. Н. Кобликова, К. П. Моисеева, И. В. Маркова, П. А. Невинного, Н. И. Плотникова, И. П. Осипенко, П. В. Роди-мова, А. Г. Руденко, В. И. Реброва, А. В. Шепелева и др.{20}

Неизмеримо большая работа в ходе войны была проделана личным составом частей и учреждений тыла ВВС, который возглавляли генералы Н. А. Соколов-Соколенок, М. П. Константинов, Ф. И. Жаров, Л. Г. Руденко, Н. Г. Ловцов, В. Н. Успенский, П. В. Коротаев, И. X. Любимов, П. П. Воронов, В. Н. Власов, А. С. Кириллов, П. Г. Казаков, А. И. Мезинцев, Ф. П. Мальцев, Н. М Степанов, П. М. Ступин, П. М. Тараненко, С. Н. Гнипенко, В. И. Рябцев и др.{21} Медицинский персонал Советских ВВС под руководством генералов Л. Г. Ратгауза и А. П. Попова, начальников медицинской службы воздушных армий спасли жизнь тысячам летчиков, штурманов, радистов, техников.

Родина высоко оценила воинский долг своих крылатых сынов и дочерей. Свыше 200 тыс. из них награждены орденами и медалями. 2420 присвоено высокое звание Героя Советского Союза, 65 летчиков удостоены высокого звания дважды, в том числе шесть прославленных летчиков авиации дальнего действия: А. И. Молодчий, В. Н. Осипов, П. А. Таран, Е. П. Федоров, В. В. Сенько, С. И. Кретов, а всемирно известные советские воздушные бойцы А. И. Покрышкин и И. Н. Кожедуб трижды. Высокой награды - звания Героя Советского Союза - были удостоены 29 советских военных летчиц, в том числе А. Л. Зубкова, Е. А. Никулина, Е. И. Носаль, Е. М. Руднева, О. А. Санфирова, Н. Н. Федутенко, М. П. Чечнева.

За годы войны 288 авиационных соединений, частей и подразделений фронтовой авиации и авиации дальнего действия были преобразованы в гвардейские, 897 были награждены боевыми орденами, 708 получили собственные наименования. 319 раз в приказах Верховного Главнокомандующего отмечались наиболее отличившиеся в боях соединения и части ВВС{22}.

Примечания

{1-2}"История СССР", 1975, No 3, с. 44.

{3}4-я воздушная армия в Великой Отечественной войне М, 1968, с. 9.

{4}2-я воздушная армия в боях за Родину. М., 1965, с. 29. Воинское звание маршала авиации С. А. Красовскому присвоено в 1959 г.

{5}16-я воздушная. М., 1973, с. 5, 391. Воинское звание маршала авиации С. И. Руденко присвоено в 1955 г.

{6}"Военно-исторический журнал", 1972, No 9, с. 71.

{7}Воинское звание маршала авиации В. А. Судец присвоено в 1955 г.

{8}"Военно-исторический журнал", 1970, No 12, с. 44. Воинское звание маршала авиации П. Ф. Жигареву присвоено в 1953 г., а Главного маршала авиации - в 1955 г.

{9}"История СССР", No 3, с. 44.

{10}"Правда", 1974, 29 октября.

{11}"Красная звезда", 1976, 20 января.

{12}Дважды Герои Советского Союза М, 1973, с 184

{13}Люди бессмертного подвига, кн. 2, М, 1965, с. 254.

{14}Дважды Герои Советского Союза, с 182.

{15}Там же, с 164.

{16}"Красная звезда", 1976, 20 марта

{17}"Военно-исторический журнал", 1975, No 5, с 116.

{18}Дважды Герои Советского Союза, с. 194.

{19}Дважды Герои Советского Союза, с. 78.

{20}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. М., 1968, с. 421.

{21}"Военно-исторический журнал", 1973, No 5, с. 35

{22}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг., с. 447-448; Авиация и космонавтика СССР. М., 1968. с. 229-230.

Заключение

Великая Отечественная война закончилась всемирно-исторической победой Советского Союза. Она была достигнута советским народом и его Вооруженными Силами под руководством Коммунистической партии. "Великим вождем, организатором и полководцем советского народа в этой войне была наша славная Коммунистическая партия. Весь свой организаторский гений, всю силу могучего содружества народов СССР, всю накопленную годами народную энергию, упорство, выносливость и могучую волю наша партия направила к единой цели - на разгром фашизма"{1}.

Война показала преимущества экономической и политической организации социалистического общества, его идеологии.

Советский Союз смог выдержать удар превосходящего по силам врага, в тяжелейших условиях перестроить свою экономику на военный лад, создать материальную базу, обеспечившую ему в дальнейшем победу. В ходе войны шло оснащение нашей армии новейшей техникой, по многим показателям превосходящей технику врага. Свидетельством этого являются показатели производства вооружения в СССР и Германии по всем видам. По авиационной технике советская военная промышленность за период с 1 июля 1941 г. по 30 июня 1945 г. выпустила 108 028 боевых самолетов, а Германия за период 1941-1944 гг.- 78 900{2}.

Трудом коллективов, возглавляемых выдающимися советскими авиационными конструкторами А. Н. Туполевым. Н. Н. Поликарповым, С. В. Ильюшиным, А. С. Яковлевым, С. А. Лавочкиным, В. М. Петляковым, А. И. Микояном, П. О. Сухим, А. А. Микулиным, А. Д. Швецовым, В. Я. Климовым и другими были созданы новые типы самолетов - истребители МИГ-3, ЯК-3, ЯК-9, Ла-5, Ла-7, штурмовики Ил-2, Ил-10 и бомбардировщики Ту-2, Пе-2 и Пе-8. Большинство из этих самолетов не только не уступали по своим боевым качествам лучшим самолетам немецкой авиации, но по некоторым показателям превосходили их. Начиная с 1942 г. и до конца войны шло непрерывное наращивание могущества Советских ВВС. Если в составе авиации действующей армии к началу войны находилось 1540 самолетов новых типов, то к декабрю 1941 г. их было 2495, к маю 1942 г.- 3160, к ноябрю 1942-3088, к июлю 1943 г.- 8290, к январю 1944 г.- 8500, к июню 1944 г.- И 800 и к январю 1945 г.- 14500 боевых самолетов{3}. В то же время силы немецко-фашистской авиации после Сталинградской битвы непрерывно уменьшались. К ноябрю 1942 г. на советско-германском фронте гитлеровцы располагали 3500 новыми боевыми самолетами, к июлю 1943 г.- 2980, к июню 1944 г.- 2800 и к январю 1945 г.1960 самолетами{4}.