Сергей Дыбов - «Нормандия-Неман». Подлинная история легендарного авиаполка

Летом 1941 г. его эскадрилья переведена в Сирию, где участвует в отражении английского вторжения. В боях с пилотами австралийских ВВС французская эскадрилья была уничтожена. Леон Кюффо был сбит и раненым попал в плен. Отказался вступать в «Сражающуюся Францию» генерала де Голля и в декабре 1941 г. вместе с Жаком Андре вернулся в Алжир, находящийся под властью правительства Виши. Командир военно-воздушной базы Тикджа. На базе свободно принимали и слушали английское радио. За это по доносу был наказан и переведен в Марокко.

Во время высадки армии США в Северной Африке в качестве гида сопровождал одну из американских колонн. Американский орден «Серебряной Звезды». Затем переведен в Алжир. В 1943 г. подал рапорт о переводе в СССР.

С декабря 1943 г. по декабрь 1944 г. в «Нормандии». За месяц в сентябре — октябре 1944 г. в группе и лично сбил тринадцать немецких самолетов. Награжден орденами Красного Знамени и Александра Невского. Французским Военным крестом с 17 пальмами и орденом Почетного Легиона.

В декабре 1944 г. переведен в Генеральный штаб ВВС Франции. Один из организаторов встречи авиаполка «Нормандия-Неман» в Ле Бурже в 1945 г.

1945–1947 гг. в комитете по делам вооружений кабинета министров.

В 1947–1948 гг. командир полка «Нормандия-Неман», после его перевода из Франции в Марокко.

1948–1951 гг. командующий авиабазой в Бомако, Мали.

В 1951 г. по просьбе командующего ПВО Франции, бывшего командира «Нормандии-Неман» Луи Дельфино переведен командиром учебного центра ВВС в Казо.

1953–1956 гг. участвует в боевых действиях в Индокитае и Алжире.

1957–1959 г. командующий ПВО Западной Французской Африки и Того.

20 января 1962 г. вышел в отставку в звании генерала-майора авиации.

1962–1982 гг. директор Французского Аэроклуба.

С 1983 г. пилот-инструктор летных курсов для инвалидов.

Скончался 18 сентября 2002 года. Похоронен в Шарантон-ле-Пон.

Жюль Жуар

Родился 29 августа 1914 г. в Рубэ, рабочем пригороде столицы Фландрии городе Лилль. Осенью 1934 г. был призван в армию и проходил службу в летной школе г. Истра. В 1935 г. закончил курсы пилотов и поступил в эскадрилью 1/4.

После демобилизации работал в банке, продолжая посещать аэроклуб в Лилле. Мобилизован в связи с подготовкой к Второй мировой войне в августе 1939 г. и в звании сержанта включен в свою эскадрилью 1/4, переведенную в Реймс.

С началом германского наступления на Францию в мае 1940 г. совершил около 80 боевых вылетов над территорией Франции, Голландии, Бельгии. Сбил 6 самолетов противника. Награжден Военным крестом с пальмовой ветвью. 25 мая 1940 г. был сбит над Бовэ. С двумя пулевыми ранениями эвакуирован в тыловой госпиталь, затем перевезен в Бретонь. Отказался признавать капитуляцию Франции и, несмотря на ранения, уехал в Англию в команде лейтенанта Пино, бывшего механика знаменитейшего Гинемера, эвакуировавшего в Англию около 100 курсантов летных школ Франции.

Жюль Жуар

22 июня 1940 г. вступил в ВВС «Свободной Франции» де Голля. После обучения полетам на английских самолетах включен в состав 1-й французской эскадрильи и на борту авианосца «Арк Роял» отбыл в Африку, где участвовал в операции в Дакаре против Франции Виши. 23 сентября 1940 г. вылетел с борта авианосца для переговоров с вишистами в надежде на их переход на сторону де Голля. Был арестован и приговорен к расстрелу. После занятия частями «Свободной Франции» Габона де Голль пригрозил в случае расстрела летчиков расстреливать пленных вишистов. Жюль Жуар после двухмесячного содержания в тюрьме выслан во Францию. Освобожден под подписку о невыезде в январе 1941 г. Вернулся к работе в банке.

В 1943 г. после Сталинградской битвы, когда стремления французов к освобождению от фашистов резко активизировались, пытался через Испанию бежать в Гибралтар. Был арестован франкистами. Бежал из-под ареста и в мае 1943 г. через Гибралтар добрался в Алжир, где записался добровольцем на советский фронт.

В октябре 1943 г. прибыл в СССР. Полк в это время был переведен на переформирование в Тулу. 18 марта 1944 г. произведен в младшие лейтенанты с включением в состав эскадрильи «Гавр». В тот же день во время тренировочного полета столкнулся с самолетом аспиранта Бурдье, всего месяц назад прибывшего в СССР. Успел выпрыгнуть с парашютом, который был поврежден обломками его собственного самолета. Оба пилота погибли, не успев принять участие в боях на советском фронте, и были похоронены на Введенском кладбище в Москве.

В 1953 г. по настоянию родственников французские военные власти добились перезахоронения младшего лейтенанта Жуара на родине, где он был похоронен в скромной могиле на военном кладбище города Туркуан рядом с братом, командиром полка марокканской кавалерии, погибшим в том же 1944 г.

Кроме Военного креста с пальмовой ветвью и медали за ранение, посмертно награжден орденом Почетного Легиона и орденом Освобождения.

Шарль Монье

По прозвищу Попов, он же Непромокаемый, он же Обманувший смерть, родился 3 января 1920 г. в рабочей семье.

Традиционно для французских пролетариев пошел работать в 14 лет на завод Рено. С пятнадцати занимался в аэроклубе. В 1938 г. получил свидетельство пилота гражданской авиации. В 1939 г. призван в армию, в марте 1940 г. получил свидетельство военного пилота и перевелся на курсы летчиков-истребителей. На момент капитуляции Франции — сержант-пилот.

Вместе с другими курсантами через Испанию и Марокко в июне 1940 г. прибыл в Лондон. В 1941 г. в составе французской авиагруппы № 1 «Эльзас» под командованием Жана Тюляна принял участие в боевых действиях в Ливии и Египте. Произведен в аспиранты и переведен во французскую авиагруппу № 2 «Иль-де-Франс», участвующую в налетах на Францию.

В начале 1944 г. попал в авиагруппу № 3 «Нормандия». В июне 1944 г. сбил первый самолет противника. В июле получил прозвище Попов (русский персонаж французского фольклора типа Иванушки-дурачка), после того как был сбит и двое суток провисел на дереве, ожидая русской атаки.

Шарль Монье

Шарль Монье вошел в историю полка и французской авиации тем, что пять раз (!) выходил живым из безнадежной ситуации.

В 1941 г. в центре подготовки пилотов RAF во время учебного полета он не рассчитал высоту и вышел на высоковольтную линии, уклоняясь от которой пролетел на полной скорости под проводами и врезался в ангар, где стоял старый биплан.

Во время боевых действий на Ближнем Востоке у него отказал мотор, и самолет упал в Тибериадское озеро, но он сумел выплыть.