Вильгельм Маршалль - Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии

Следует упомянуть и о некоторых теневых сторонах этой борьбы, самой существенной из которых являлось отсутствие у флота собственной морской авиации. Большим недостатком являлась излишне разросшаяся организационная структура оперативных штабов в первые годы войны. Заслуживает рассмотрения и определенная «горизонтальность» в организации командования кригсмарине. Существовало немало всевозможных начальников, командиров и уполномоченных, которым были подчинены боевые единицы, нередко разбросанные по удаленным друг от друга районам. Типичным примером была организация подводного флота, ставшего чуть ли не отдельным видом вооруженных сил внутри военно-морского флота. Дошло до того, что начальник штаба оперативного руководства войны на море не мог влиять на руководство подводным флотом, а главнокомандующий военно-морскими силами не имел права командовать отдельными подводными лодками, даже если они участвовали в операциях совместно с кораблями надводного флота. Боевая подготовка личного состава флота была отдана на откуп инспекторам по вооружению, которые свели ее к чисто техническому обучению, не имевшему почти никакой связи с боевой работой!

И в высоких сферах, несмотря на создание штаба оперативного руководства вермахта — название, которое он носил не по праву, — все три вида вооруженных сил, не говоря уже об СС, шли собственным путем. Организация, подобная созданной американцами для себя в Тихом океане, во главе с адмиралом Нимицем и генералом Макартуром, или похожая на союзный комитет начальников штабов у англо-американцев, так никогда и не появилась в странах оси. Немцы и их союзники «изобретали велосипед», что привело к многочисленным упущениям и ненужным трениям в руководстве морскими операциями.

Утверждение оторванных от жизни идеологов, что «вооруженные силы виноваты и в войне и ее проигрыше», настолько легко опровергнуть, что только недобросовестность или другие человеческие слабости могут помешать этому. Если когда-то вооруженные силы и были совершенно бессильны по отношению к правительству своей страны, то это имело место в Германии и Италии во время Второй мировой войны. Там политическое руководство, избранное подавляющим большинством народа (без участия вооруженных сил), поставило перед своими армиями такие задачи, которые были им не по плечу, какой бы самоотверженностью, мужеством, решимостью и профессиональным мастерством они ни отличались. Ответственные лица в руководстве государств лишь сравнивали имевшееся у них количество дивизий, эскадрилий или кораблей различных типов и классов с теми же данными противника, оставляя без внимания ничуть не менее важный военный потенциал. Война на море явилась в этом отношении наиболее характерным примером.

Одной из важнейших целей этой книги является доведение до широких народных масс того факта, что народ Германии не хочет в третий раз быть вовлеченным политиками в войну, которая, несмотря на все успехи, в конечном счете должна закончиться его поражением.

Однако, когда правительство нации обращается с призывом к своим вооруженным силам, они, независимо от своих воззрений и личного мнения, обязаны повиноваться и выполнять свой долг. Иначе будут подорваны основы существования нации: правительство будет не избираться нацией, а навязываться ей вооруженными силами, ставшими преторианской гвардией.

Этот труд — попытка объективно осветить наступательные и оборонительные действия военно-воздушных сил в ходе войны.

Его выход в свет стал возможным только благодаря обширной подготовительной работе, проделанной мной совместно с, увы, ныне покойным Герхудтом фон Роденом уже в годы войны и сразу после ее окончания на основании официальных документов, имевшихся в нашем распоряжении. Генерал-майор в отставке Герхудт фон Роден был последним начальником отдела военной истории в Генеральном штабе люфтваффе.

В пределах отведенного мне объема было невозможно детально остановиться на всех событиях, дав им полную и всестороннюю оценку. Пусть этот краткий обзор боевых действий поможет воскресить в памяти и лучше понять события военных лет, значение которых не всегда было верно оценено в сумятице войны.

Кроме того, подведение итогов этого тяжелого периода нашего прошлого должно послужить напоминанием о том, что в эпоху современной техники к войне, с ее тяжелейшими последствиями для всего народа, следует прибегать лишь тогда, когда исчерпаны абсолютно все другие пути мирного урегулирования возникших конфликтов.

Во время Первой мировой войны авиация еще не признавалась самостоятельным видом вооруженных сил, как сухопутная армия или военно-морские силы. Авиационные эскадрильи поначалу использовались только для разведки — как «глаза» тактического и оперативного командования. Только в ходе войны появились истребительные и бомбардировочные части. А первоначально самолеты не имели вооружения. По своей конструкции они не были предназначены для ведения войны в воздухе.

Война в воздухе — за господство в трехмерном пространстве — в то время еще не учитывалась в оперативных планах командования. Лишь с развитием боевых действий авиация приобрела определенное значение, хотя и не стала равноправной с сухопутной армией и военным флотом.

Располагая лишь подручными средствами, авиаторам того времени часто приходилось переоборудовать и вооружать свои самолеты, приспосабливая их для выполнения тех или иных боевых задач, впрочем, такое бывало и в ходе Второй мировой войны.

Только с изобретением метода ведения пулеметного огня через воздушный винт стала возможна борьба с самолетами противника на встречных курсах. Бой истребителей против истребителей считался высшим классом войны в воздухе. «Оперативные воздушные атаки» — действия германских дирижаблей против Англии, известная попытка межконтинентального снабжения войск в Восточной Африке с помощью цеппелина L-59, бомбовые удары по Парижу и отдельным важным военным объектам — находились тогда в начальной стадии развития и не увенчались существенными успехами.

В общем, самолеты и их оборудование были еще в «детском возрасте» и не могли превратить воздушное пространство в настоящий театр военных действий. Дирижабли и самолеты оставались вспомогательными средствами сухопутной армии и военно-морских сил наряду с танками, пулеметами, отравляющими веществами и подводными лодками.