Виталий Горбач - Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве

2. В южной и юго-западной части аэродрома в районе стоянок до последнего времени лежат полуразбитые четыре самолета-бомбардировщика, из них 2 Ю-88, 2 Xe-111, в южной части аэродрома в районе ангаров — 2 Me-109.

3. Из беседы с местными жителями установлено: а). в период 12–15.7.43 налетами нашей авиации уничтожено до 6 самолетов и около 15 человек летно-технического состава, б). В период 28–30.7.43 сожжено до 12 самолетов-бомбардировщиков, убито и ранено до 10 человек, в). местные жители и рабочие станции Основа говорят: «Налеты, особенно в последнее время — в конце июля и августе месяце были частыми, причем все они, как правило, сопровождались пожарами (горели самолеты). Кроме того, имелись человеческие жертвы, сказать точно количество мы не можем, так как нас на аэродром не допускали, а во время работы — после штурмовых и бомбардировочных налетов — с аэродрома прогоняли».

4. О больших потерях, нанесенных противнику от действий нашей авиации, свидетельствует следующий факт: немцами у железнодорожной станции Основа была оборудована специальная площадка, куда свозились с аэродрома Основа разбитые и подбитые самолеты для ремонта. При осмотре этой площадки нами обнаружено до 40 штук бомбардировщиков (Ю-88, Ю-87, Хе-111) и до 10 истребителей типа Me-109, которые ввиду быстрого отступления немцев и невозможности их эвакуации были частично сожжены зажигательными бомбами. Кроме того, по показаниям железнодорожных рабочих, немцы перед отходом отправили 4 эшелона, груженных разбитыми самолетами.

Аэродром Федорцы (Лосево)

На аэродроме базировались преимущественно истребители — мадьярские части. В настоящее время аэродром нашими частями не эксплуатируется.

1. При тщательном осмотре аэродрома установлено: вся площадь в районе капониров и стоянок изрыта большим количеством незасыпанных воронок от бомб калибра 25–50 кг. Имеются до 20 попаданий в капониры, вследствие чего имеется целый ряд осколков в деревянной обшивке капониров. В двух капонирах обнаружен пепел и горелая трава, что наглядно свидетельствует о сгоревших самолетах.

2. По показаниям местного населения, после ряда бомбардировочных и штурмовых ударов авиация противника в середине августа с аэродрома Федорцы была передислоцирована.

3. Разбитой материальной части на аэродроме не обнаружено — все эвакуировано.

Аэродром Померки

На аэродроме, судя по капонирам и рассказам местного населения, базировалась истребительная авиация и ночные бомбардировщики типа «Арадо». Капониры сделаны из земли с деревянной обшивкой и расположены в западной и южной частях аэродрома. При осмотре аэродрома установлено:

1. В южной части аэродрома прямыми попаданиями двух бомб калибра 250 кг в каждый ангар уничтожено 2 ангара, в одном из них сгорел самолет «Арадо» и две автомашины, во втором сгорели ремонтные мастерские и горючее. По показаниям местного населения, в период 9–10 августа 1943 г. нашей авиацией был нанесен удар, в результате которого и были уничтожены 2 ангара, сожжено 7 самолетов-истребителей и убито до 15 человек немцев.

2. В северной части аэродрома прямым попаданием бомбы калибра 250 кг уничтожен ангар, в котором сгорел самолет «Арадо» и горючее в бочках.

3. В западной части аэродрома в результате бомбардировок уничтожено до 4 служебных зданий. По рассказам жителей, последние сожжены от действий нашей авиации в первой половине августа месяца, при этом имелось большое количество человеческих жертв.

4. При осмотре летного поля, стоянок самолетов и капониров нами обнаружено большое количество незасыпанных воронок калибра 50, 100, 250 кг. Особенно большое количество воронок обнаружено в южной и западной частях аэродрома — в местах расположения капониров, ангаров и стоянок самолетов.

5. По рассказу местных жителей, все налеты на аэродром, как правило, сопровождались пожарами и человеческими жертвами, при каждом налете было уничтожено от одного до четырех самолетов.

6. В западной части аэродрома, в лесу имеется много свежих могил — очевидно, похоронен летно-технический состав, погибший от действий нашей авиации. Точно установить, кто похоронен — не удалось, так как местное население на аэродром не допускалось.

Аэродром Сокольники

На аэродроме базировалась бомбардировочная и истребительная авиация. Истребители стояли в северной и восточной, бомбардировщики — в южной части аэродрома. Все ангары, приангарные здания и служебные помещения взорваны немцами при отступлении. Аэродром прикрывался сильными средствами ПВО. В настоящее время на аэродроме базируется истребительный полк 5 ВА.

При осмотре аэродрома установлено:

1. Летное поле, район самолетных стоянок и капониров усеяны сплошными воронками бомб малого калибра. Последние в расположении летного поля и на рулежных дорожках засыпаны частью немцами и частью составом БАО, обслуживающим базирующийся истребительный полк. Воронки в тыловой части капониров, между капонирами, по границам летного поля и в капонирах, не эксплуатирующихся в данное время, до последнего времени остались не засыпанными.

2. Материальной части противника, разбитой действиями нашей авиации, не обнаружено. По заявлению местного населения, последняя эвакуирована немцами при отступлении.

3. Из рассказов местного населения, штурмовые удары нашей авиации в большинстве случаев сопровождались пожарами и человеческими жертвами.

Выводы:

На основании личного осмотра аэродромов Харьковского и Роганьского аэроузлов и опроса местного населения, проживающего в этот период на территории авиагородков и близлежащих селах, можно сделать выводы:

1. От действий нашей авиации противнику нанесен довольно большой ущерб в материальной части самолетов и личном составе.

2. Указанные аэродромы в течение двух последних месяцев (июль-август) находились под частым воздействием нашей авиации, в результате чего действия противника в нужный для него момент зачастую были ограниченными и он вынужден был маневрировать аэродромной сетью.

3. Удары нашей авиации за последнее время были довольно эффективными. Действия личного состава, особенно штурмовиков, — дерзкими и решительными, несмотря на довольно сильное противодействие ПВО противника.

4. Расположение капониров на аэродромах противника (капониры расположены в разных направлениях) не позволяет поражать с одного захода несколько самолетов — необходимо производить атаки прицельно, по отдельным капонирам.

ЦАМО РФ. Ф. 306 шад. Оп. 1. Д. 14. Л. 38–40.

«Краткая характеристика самолета Як-9 (по опыту боевого использования в 234-й иад)»

Качество планера:

Взлет устойчив на всех скоростях, особо ровной площадки не требует, свободно работает с полевых площадок.